Часто ли авиакомпании меняют терминалы аэропорта на регулярные рейсы?

Определены ли терминалы аэропорта, когда рейсы первоначально запланированы, или авиакомпании / аэропорты меняют их и / или делают их доступными для пассажиров по мере приближения рейса? (аналогично номерам ворот)

Не часто.

Авиакомпания в определенном аэропорту обычно имеет средства только в одном терминале. Это включает в себя стойки регистрации (со всеми необходимыми компьютерными соединениями), договоры на обработку багажа, а также вывески и другие атрибуты. В некоторых случаях авиакомпания может иметь средства в двух или более терминалах, особенно если она выполняет очень большую работу в этом аэропорту.

В некоторых аэропортах терминалы могут находиться на расстоянии нескольких миль, а некоторые терминалы могут обслуживать только определенные виды рейсов (например, только международные или внутренние рейсы или, возможно, только рейсы в / из определенных пунктов назначения из соображений безопасности, или некоторые терминалы могут быть не в состоянии справиться с ситуацией. с очень большим или очень маленьким самолетом). Перемещение терминалов может вызвать путаницу у пассажиров и может помешать минимальному времени соединения для уже забронированных маршрутов. Поэтому перемещение терминалов не осуществляется легко.

Гейтс с другой стороны; в некоторых аэропортах ворота зарезервированы для определенных авиакомпаний, в других аэропортах они не сильно отличаются от парковочных мест; тот, кто приземлится там первым, может иметь ворота.

Сильно зависит от конфигурации аэропорта. Был период, когда Southwest Airlines в OAK использовали как несколько ворот в Терминале Один, так и весь Терминал Два. Они находятся в 5 минутах ходьбы друг от друга и соединены воздушным коридором. Казалось, не менее распространенным является переход с одного терминала на другой, как обычная смена ворот.

Юго-запад больше не имеет ворот в Терминале Один, так что этого больше не происходит.

Мои знания о различных аэропортах не очень широки, и все, что я знаю, есть в Европе, но, тем не менее, существует закономерность. Зачастую, если в аэропорту есть два разных терминала (как в фактически физически разделенных зданиях; я несколько сомневаюсь в том, чтобы использовать «терминалы» аэропорта Хельсинки в этом контексте), они будут построены в разное время в истории аэропорта. Это также будет означать, что второй терминал был добавлен позже для размещения большего количества рейсов, и если вы собираетесь разделять рейсы по терминалам, вы также можете сделать это правильно, то есть организованно.

Вот почему часто один терминал обрабатывает все рейсы одного альянса, в то время как второй терминал обрабатывает все остальные рейсы - терминал, обслуживающий только один альянс (плюс, возможно, незначительные рейсы не в альянсе), как правило, обрабатывает флаговую авиакомпанию соответствующей страны и часто является более новым терминал (например, Мюнхен, Хитроу). Аэропорт Франкфурта является наиболее заметным исключением, когда рейсы Lufthansa (основного авиаперевозчика Германии) и, таким образом, рейсы Star Alliance отправляются из старого терминала 1.

Как уже упоминалось, в терминалах есть много физически трудно перемещаемых объектов, на которые опираются авиакомпании; Стойки регистрации являются одними из самых заметных. Но также требуется персонал, которому часто приходится перемещаться между воротами после вылета одного рейса, чтобы позаботиться о следующем рейсе. Перемещение персонала из одного терминала в другой было бы большой проблемой, если бы он был только на рейс или два. Конечно, если авиакомпания в любом случае использует более одного терминала, это не проблема: просто нанимайте персонал для конкретного терминала.

И вот, в конце концов, я привезу в Хельсинки: хотя рейсы Finnair обычно прибывают и вылетают из терминала 2, оба терминала - это одно и то же здание, и они просто разделены коридором. Если по какой-либо причине (из-за аварии или еще чего-то) заблокировано слишком много ворот на одной стороне коридора, я могу легко увидеть, как Finnair направляет рейс в терминал 1-ворота рядом с терминалом 2. В этом случае возникнут проблемы с перемещением. меньше, чем если бы вам пришлось идти от одного дальнего конца терминала 2 Мюнхена к другому.

Конечно, непредвиденные крупные катастрофы могут происходить всегда. Если есть доступные ресурсы, меньшая проблема иногда заключалась бы в том, чтобы направить пассажиров в другой терминал, а не полностью отменить их рейс.

Tl; dr: переключение терминалов, особенно когда терминалы являются отдельными зданиями, не выполняется за минуту. Таким образом, терминальные изменения для рейсов редки, но могут произойти.

Они более вероятны, если «терминалы» находятся в одном здании или авиакомпания все равно отходит от обоих терминалов.