В случае кольцевой развязки с двумя полосами движения можно ожидать, что водители будут использовать внешнюю полосу движения для круга и внутреннюю полосу движения при любых других обстоятельствах. Использование внутренней полосы движения требует:
Пересекая внешнюю полосу движения на внутреннюю полосу движения при выходе на кольцевую развязку. Это относительно легко, так как обычно я могу спокойно остановиться и подождать, пока не появится место для входа в кольцевую развязку.
Передача из внутреннего переулка во внешний переулок до моего выхода.
На прямой дороге в моем заднем зеркале легко увидеть, в какую полосу движется другой транспорт, но на кольцевой развязке я запутался. Есть ли какие-то хитрости, чтобы определить полосу движения позади меня на кольцевой развязке с двумя полосами движения?
Если на внешней полосе есть движение, я застрял и не могу выйти. Я также не могу остановиться безопасно. Должен ли я продолжать движение по кругу во внутренней полосе, пока не останется места для выхода на внешнюю полосу?
В районе, где я получил водительские права, не было двухполосных кольцевых развязок, поэтому у меня не было возможности заниматься под профессиональным надзором.
Двухполосная круговая развязка с красной машиной с использованием внутренней полосы движения для поворота направо (движение влево).
Ответы:
В Великобритании (которая движется слева) это регулируется правилом 186 Кодекса автомобильных дорог :
Чтобы ответить на некоторые вопросы, поднятые в вопросе:
Правило 185 гласит, что вы должны «отдавать приоритет движению, идущему справа от вас». Насколько я знаю, это означает , что, независимо от полосы движения , которую вы присоединяете, не должно быть ни машин в любой полосе в тот момент , когда вы присоединитесь к кольцевой.
Зачем? Потому что, если вы присоединяетесь к самой левой полосе, когда в самой правой полосе есть машина, вы блокируете его выход, если он хочет сменить полосу. Что приводит к:
Да, иди снова. Если все придерживаются правил, то этого не должно быть. К сожалению, это не всегда так.
Предполагая, что вы имеете в виду сзади и влево, ключом является проверка левого бокового зеркала перед тем, как вы перейдете на левую полосу движения, чтобы определить, безопасно ли двигаться. Как вы подразумеваете, это может быть сложно на меньших объездных дорогах, где искривление дороги может затруднить просмотр; в этом случае вам может потребоваться использовать зеркало заднего вида.
Обратите внимание, что Кодекс автомагистрали, а следовательно, и этот ответ, относится конкретно к Великобритании. Как показывают другие ответы, в разных странах действуют разные правила, поэтому вам необходимо убедиться, что вы знакомы с местными правилами.
источник
Это как раз та проблема, когда люди не подчиняются правилам, они должны использовать внутреннюю полосу для поворота влево или назад. Если бы они это сделали, этого бы не произошло, так как люди покинули бы кольцевую развязку перед вами и освободили бы полосу движения для вас.
Если такого правила нет (Испания - пример, связанный с вами), просто используйте внешнюю полосу.
источник
В Австралии основами являются:
Lane Selection / Halfway Round
источник
В Испании действуют следующие правила:
См. Guardia Civil * в твиттере здесь: https://twitter.com/guardiacivil/status/752190404221669376
(*) Полиция отвечает за дорожное движение в Испании, за исключением Каталонии, Эускади и Наварры.
источник
В Нидерландах вы всегда должны стремиться выйти на правую полосу, если не идете налево или полный раунд.
Не разрешается входить в кольцевую развязку рядом с кем-то еще, так как это может мешать им выйти. Вы можете войти немного перед ними или позади них.
Выход с правой полосы движения прост. Вы начинаете сигнализировать в тот момент, когда достигнете выхода перед вашим или если вам нужно взять первый, который вы сигнализируете сразу же по достижении кольцевой развязки.
Если вы находитесь на средней полосе, оставайтесь в полосе, пока не доберетесь почти до выхода перед своей. Посмотрите, безопасно ли идти, подайте правильный сигнал и направьте человека, ожидающего там, чтобы ваши намерения были ясны. Если там никто не ждет, вы можете позволить себе остаться на переулке немного дольше.
Посмотрите это видео от Agentschap Wegen en Verkeer для примера.
Важно: это правила во многих странах, но не во всех. Они работают, если все им подчиняются, но это не всегда так. Всегда используйте здравый смысл.
источник
В некоторых странах это именно то, что должно быть сделано. Вы должны продолжать делать круги на внутренней полосе, пока не сможете смело ее менять. Вы должны ехать по внешней дорожке , если вы хотите , чтобы выйти ( должно не быть сделаны непосредственно из внутренней полосы движения, если только из - за ограниченное пространство или трафик сигнализацию). Также запрещено останавливаться где-либо внутри кольцевой развязки, кроме как на выходах, где обычно находятся пешеходные / велосипедные переходы. Вы должны максимально использовать внутреннюю полосу движения и должны уступить дорогу при входе.
Это относится к Словении (Центральная Европа). На практике это редко применяется, но если вы оштрафованы, вы заплатите билет в размере 80 евро, как того требует
Act of rules in road transport, 60..Большинство законопослушных граждан, вероятно, будут бесконечно довольны вами, просто используя соответствующие сигналы поворота, что кажется проблематичным даже для нас, местных жителей.
источник
Зеркала являются очень важным аспектом вождения, и если они установлены неправильно, навигация по определенным областям будет становиться все более сложной.
Установите свои зеркала, чтобы увидеть ваши слепые пятна. Хороший способ начать - взять зеркало заднего вида и отрегулировать боковые зеркала таким образом, чтобы для их относительной стороны их видимость едва касалась видимости этой стороны на зеркале заднего вида. Другими словами, вы должны видеть только полоску того же вида с правой стороны зеркала заднего вида и с левой стороны правого бокового зеркала.
Это базовая настройка. Однако, если вы маневрируете в более открытой области, как описано, или вам нужна большая мобильность, то слегка наклоните оба боковых зеркала от того места, где вы их установили, так что вам придется немного наклонить голову, чтобы увидеть свой автомобиль. в зеркале. Например, для угла зеркала со стороны водителя это так, что вам нужно слегка наклонить голову влево, прежде чем вы сможете увидеть боковую сторону вашего автомобиля. Это позволит увеличить общее поле зрения.
Двигаемся дальше от зеркал. Когда вы входите в кольцевую развязку, следующая полоса движения (1/4 пути впереди вас) должна уступать вам право проезда (точно так же, как вы должны были уступить любому существующему движению). Вы должны были отмечать любые машины, идущие к вам, когда вы проверяли, нужно ли вам уступать. Продолжая следить за тем, чтобы ни одно из автомобилей не нарушало ваше право проезда, вам следует также проверять, как выглядит ситуация позади вас на вашей полосе и позади вас на другой полосе, а также следить за автомобилем, который вошел бы в кольцевую развязку позади вас (если бы она была).
С этого момента (почти до первой четверти) у вас должно появиться чувство, как легко менять полосы движения. Забегая вперед до отметки 1/2, если движение впереди и переход на другую полосу выглядит сложным, вам не следует (имейте в виду, это с точки зрения защитника - если вы знаете, что он делает, и можете позволить этому 600 л.с. тогда вы должны были перестать читать в разделе зеркал). Нет ничего плохого в том, чтобы перемещаться по кольцевой развязке во внешней полосе, если есть движение, и особенно если вам кажется, что возвращение во внешнюю полосу будет слишком трудным для вас, тогда просто примите, что некоторые люди могут пройти мимо вас и вывести его из строя. во внешней полосе.
Если впереди не было движения, и вы уверены, что движение позади вас не будет пытаться пройти, тогда двигайтесь во внутреннюю полосу движения и планируйте выход из внутренней полосы движения с достаточным временем, чтобы выйти из кольцевой развязки.
источник