Если бы у меня был абонемент от последней станции, где устричные / бесконтактные карты действительны на несколько остановок дальше, и я хотел вернуться из Лондона до конечной остановки, указанной в билете, я думаю, что официальный ответ заключается в том, что я должен:
- Прикоснитесь в Лондоне (платите, как вы идете).
- Выйдите из поезда на последней остановке Oyster, идите к входу на станцию и коснитесь.
- Вернитесь и сядьте на следующий поезд через 20-30 минут, чтобы пройти последний этап.
или
- Получите бумажный билет для части зоны TfL по более высокой цене.
Это, очевидно, не идеально, мягко говоря, для меня логично, кажется, использовать Oyster / бесконтактную оплату на ходу и оставаться в поезде. Я не уверен, почему это действительно должно быть проблемой для Устричных / бесконтактных билетов, но я счастлив получить образование.
Я считаю, что, если я останусь в поезде и не откажусь, может быть начислен самый высокий тариф (достаточно справедливо, если это для этого маршрута), но это не будет учитываться в ежедневной квоте.
(Я не совсем понимаю, почему последний пункт был бы справедливым, поскольку только в лучшем случае вы не были бы оштрафованы, даже если бы путешествие засчитывалось до предела. Возможно, мое мышление просто упускает возможные подвиги.)
Если все правильно, есть ли способ обойти это, в основном, могу ли я установить Oyster / бесконтактную карту, чтобы завершить поездку на последнюю станцию в районе Oyster для обычного путешествия (я слышал об автоматическом завершении) ?
Или мне неоднократно приходилось бы просить персонал закрыть поездку?
Ответы:
Ответ на ваш вопрос - нет. Практически, вы можете допустить максимальный тариф [в нарушение условий перевозки TfL ] и потребовать возмещение, которое будет предоставлено, если вы не сделаете из этого привычку.
[Мой акцент]
Одна из причин такой политики заключается в том, что если вы не выйдете из системы, вы не сможете доказать, что вы вообще не выезжали за пределы тарифной системы на (например) национальном железнодорожном сообщении. В прошлом другие использовали эту лазейку, чтобы не платить за проезд по национальной железной дороге. Существует множество открытых обменов между местными службами транспорта для Лондона и междугородними национальными железными дорогами, в некоторых случаях они используют одни и те же платформы [например, на станции Imperial Wharf], а в других случаях поезд может удерживать как Oyster, так и постоянных клиентов, пока он не покинет Лондон и затем это продолжается только с клиентами не Oyster.
«Автоматическое завершение поездки» происходит по усмотрению TfL, когда они решают открыть альтернативные выходы или входы, которые не имеют барьеров. Например, на «Фулхэм Бродвее» во время футбольного матча с «Челси» они закрывают главный выход и открывают выходы огня, чтобы справиться с большим количеством проходящих людей. В этом случае трудно выявить [есть несколько валидаторов, но толпа быстро протолкнет вас мимо них], поэтому TfL будет угадывать, кто там вышел, и «автоматически завершит» их поездки.
источник