Я недавно вылетел из Бахрейна в Хитроу через Gulf-Air.
На плоском экране в задней части кресла я заметил, что маршрут показывает, что он проходит через Ирак и Сирию, которая является активной зоной военных действий.
После того, что случилось с MH17 Malaysian Airlines над Украиной, я отправил письмо Gulf Air по этому поводу, чтобы спросить, так ли это.
Я получил письмо, в котором говорилось, что это не так; это все; они не уточнили.
Я ценю, что анимация в задней части сиденья просто так; не обязательно версия спутниковой навигации, где самолет.
Россияне сейчас отправляют крылатые ракеты в Сирию, из Каспийского моря!
Какова текущая политика авиакомпаний в этой области?
Как мы получаем точную информацию о том, что происходит?
Конечно, профессионалы полетов, такие как пилоты и бортпроводники, обеспокоены этим и заинтересованы в том, чтобы избежать любой потенциальной зоны боевых действий. Что они говорят?
Я должен улететь на каком-то этапе, который меня беспокоит, и я хотел бы получить точную информацию.
Лично я не возражаю потратить лишние 100 фунтов и дополнительный час, чтобы полностью избежать этой области. У нас нет контроля над тем, что происходит на местах, мы не можем доверять никому в такой зоне.
источник
Ответы:
Резюме:
Почти все авиакомпании идут в обход, чтобы избежать зоны боевых действий в Сирии и Ираке, особенно в Сирии.
Согласно интервью с экспертом по безопасности полетов Яном Арведом Рихтером, насколько безопасно для авиакомпаний летать над Ближним Востоком прямо сейчас? (Октябрь 2015) , те немногие, которые не являются региональными авиакомпаниями, у которых действительно нет большого выбора:
Случаев поражения гражданских самолетов не было, но риск выше, чем в других горячих точках:
Был несколько похожий вопрос. Полет моего эмиратов из Лондона в Дубай над Сирией? , ответ там демонстрирует, как вы можете использовать http://www.flightradar24.com/, чтобы увидеть, какие маршруты были фактически проложены.
Вот пример недавней траектории полета из Лондона в Бахрейн, которая заняла большую диверсию над относительно безопасным Ираном . Если сомневаетесь, уточните у авиакомпании перед вылетом.
источник
Должен быть NOTAM (Уведомление для летчиков), если какое-либо воздушное пространство считается слишком опасным для перелета. Военная зона определяется заранее в таком уведомлении. Если какое-либо воздушное судно пролетает над этими районами, когда оно объявлено, пилот должен изменить коридор полета в следующей точке маршрута. Конечно, в зоне военных действий могут быть созданы (под давлением) некоторые безопасные коридоры для международных поездок (главным образом среди не воюющих сторон).
источник