После исключения авиакомпании из списка IATA может предоставить код для повторного использования через шесть месяцев и может выдавать «контролируемые дубликаты». Контролируемые дубликаты выдаются региональным авиакомпаниям, чьи пункты назначения вряд ли будут перекрываться, поэтому один и тот же код используется двумя авиакомпаниями. Контролируемый дубликат обозначен здесь и в литературе IATA звездочкой (*).
Моя рабочая теория заключается в том, что, возможно, Heli France закрылась? Я не могу найти последние ссылки на это ...
В подтверждение этой теории стоит отметить, что Fly Lappeeenranta также имел такой же код IATA, но прекратил полет в 2010 году.
Итак, в заключение, авиакомпании могут повторно использовать прежние коды IATA, а также потенциально могут использовать дубликаты в непересекающихся регионах мира, учитывая ограниченный набор двухбуквенных кодов ((26 + 10) ^ 2 ) = 1296 авиакомпаний.
+1 Это правильный ответ, и это не теория, как вы сказали, это факт, поскольку авиакомпании больше не являются членами IATA, IATA может использовать тот же код для других авиакомпаний.
Nean Der Thal
на самом деле его меньше, потому что O и 0 или 1 и I не используются, чтобы избежать путаницы. Это также причина, почему ни одна авиакомпания не использует ряды / места I, но J вместо этого
Ответы:
При некоторых обстоятельствах две авиакомпании могут использовать один и тот же код. Они обычно находятся в разных регионах мира. Существует только ограниченное количество двухбуквенных комбинаций .
Кроме того, из вики:
Моя рабочая теория заключается в том, что, возможно, Heli France закрылась? Я не могу найти последние ссылки на это ...
В подтверждение этой теории стоит отметить, что Fly Lappeeenranta также имел такой же код IATA, но прекратил полет в 2010 году.
Итак, в заключение, авиакомпании могут повторно использовать прежние коды IATA, а также потенциально могут использовать дубликаты в непересекающихся регионах мира, учитывая ограниченный набор двухбуквенных кодов ((26 + 10) ^ 2 ) = 1296 авиакомпаний.
источник