Использование углеродистых штативов в холодную погоду: безопасные температуры, меры предосторожности и последствия отказов

15

Я рассматриваю возможность покупки Manfrotto 055CXPRO3 карбоновых ножки штатива с шаровой головкой Manfrotto 498RC2 , но я читал , что углеродное волокно может сломаться при низких температурах. (Обратите внимание, что 055CXPRO3 использует трубки из углеродного волокна с намоткой.)

  • В какой холодной среде я могу безопасно использовать штатив из углеродного волокна, и какие меры предосторожности следует предпринять?
  • Что произойдет в случае отказа углеродного волокна? Существует ли значительная опасность для здоровья или безопасности после повреждения оборудования?
bwDraco
источник
3
Раньше у меня был 055CXPro3, и у меня была история о запирающих зажимах - если резиновая ножка отрывается от ножки, нижняя часть может отодвинуться дальше в следующем разделе, чем было задумано. Это разбивает пластмассовые цанги внутри зажима, и зажим становится бесполезным.
Тим Майерс
@TimMyers: Это случилось с моим новым MT055CXPRO3 (более чем через шесть лет после того, как я задал этот вопрос!). Часть, которая становится поврежденной, составляет R190,619 . Я только что заказал несколько комплектов; это выглядит довольно легко исправить. Втулки зажима ( R440,05 ) не повреждены, и сам зажим все еще функционирует должным образом.
bwDraco

Ответы:

18

Углеродное волокно может сильно пострадать, как с точки зрения окружающей среды (вода, песок, снег), так и температуры. Я слышал, как многие люди обсуждают или жалуются на то, что углеродное волокно восприимчиво к сильным простудам, однако я думаю, что большинство из них - слухи и спекуляции.

Есть только пару раз, когда я читал что-то о том, что углеродное волокно хрупкое при низких температурах ... но использование слова «холодный» всегда отсутствовало. Вам нужно было бы провести ночь на замерзшем ледяном пакете в самых северных районах Аляски в самое сердце зимы (именно это описали все поддающиеся проверке описания сломанных ножек из углеродного волокна, которые я читал ... обычно в связи с фотографированием полярных сияний) для того, чтобы на самом деле испытывать достаточно холодные температуры, чтобы они действительно представляли серьезную проблему. Большинство штативов из углеродного волокна в наши дни являются многослойными, плетеными или плетеными, и армированы смолой. В среднем случае простуды, вы можете взломать слой, если вы ударите ногой с достаточной силой, но это займет довольно сильное замораживание, ну, намного ниже нуля,

Что касается мер предосторожности, если вы используете штатив на -20 или ниже, вам нужно убедиться, что вы не ударили его и не ударьте чем-нибудь сильно. Если вы уроните рюкзак или сумку на твердый снег или лед со стручком, привязанным к внешней стороне, это верный способ расколоть или разбить его при экстремальных температурах. Вы можете сломать ногу, потянув ее слишком сильно при настройке, поэтому вы должны быть осторожны с этим. Разделительные выпуски могут замерзнуть, а слишком сильные повреждения при низких температурах могут привести к растрескиванию, поэтому лучше всего его облегчить. А еще лучше: продлите один или два из этих разделов, прежде чем вы начнете испытывать сильную простуду, и расширьте только последние разделы, если это абсолютно необходимо (большинство статей, которые я читал о фотографии северного сияния, похоже, указывают на то, что вы, вероятно, в любом случае сидеть в кресле, поэтому полное удлинение часто не требуется в первую очередь.

Если по какой-либо причине вы сломали ногу, я не знаю каких-либо конкретных опасностей для здоровья. Я всегда слышал, что углеродное волокно было довольно стабильным, безопасным, экологически чистым продуктом, поэтому я не стал бы беспокоиться об этом. Маловероятно, что он сломается чисто, особенно если у вас есть многослойный продукт, например, штатив. Скорее всего, он оставит неровные края, так что я бы об этом знал и следил за тем, чтобы вы не поцарапали себе удар каким-либо поломанным концом.

Йриста
источник
7
+1 - Да, мы не говорим о "холодно", или даже "OMG, идет снег". Ниже сорока, машина не заводится, если она не была подключена, и прошло больше часа с момента ее последнего запуска, ноздри замерзают, когда вы дышите, температура ледяного уса. Вы знаете, когда вы не можете просто видеть туман из своего дыхания, но вы можете наблюдать, как он кристаллизуется и падает на землю. Когда вы надеваете перчатки, если по какой-то безумной причине вам нужно снять варежки. Фриккин холодный.
2
Ожидаемые условия использования вряд ли будут намного ниже точки замерзания - я не ожидаю использовать его при температуре ниже -10 ° C (14 ° F).
bwDraco
Ха - ха, Стэн получил его ... Вы должны быть заморожены до костяного холода для того , чтобы действительно быть проблемой. ;)
Джриста
@DragonLord: Вам не о чем беспокоиться при такой температуре. Я использовал свой штатив Gitzo CF в Национальном парке Скалистых гор на высоте более 11 000 футов здесь, в Колорадо, при температуре от -10 до -15 градусов по Фаренгейту (что составляет от -23 до -27 градусов по Цельсию), и я был довольно груб с один из самых легких, самых хрупких штативов Gitzo, которые они делают (сериал «Нулевой путешественник ... сверхлегкий») ... и я никогда не приближался к тому, чтобы что-то ломать или разрушать.
Jrista
9

Возможно, стоит учесть, что современные самолеты (например, A380) имеют большое количество композитных материалов, включая углеродное волокно. Цитировать Википедию «A380 - первый коммерческий авиалайнер, имеющий центральную коробку крыла, сделанную из пластмассы, армированной углеродным волокном». Полеты на высоте почти 40 000 футов и ежедневная температура до -40 градусов являются для меня доказательством того, что углеродные волокна могут выдержать стресс.

Вопрос в том, производят ли штативы достаточно прочные композитные материалы или нет в своих продуктах, а не в том, достаточно ли прочны углеродные волокна в (очень) холодную погоду.

Что касается опасности для здоровья, вы должны относиться к углеродным волокнам, как большинство других композитных материалов. Не стоит вдыхать «пыль» от смол и тому подобного, но на самом деле это не проблема на улице. Люди, которые работают с композитами, должны принимать меры предосторожности в отношении дыма и пыли, но это не проблема во время «небольшого» сбоя. Осколки в зоне перелома могут быть очень маленькими и острыми и могут проникнуть в вашу кожу. Я не слышал, что это опасно, но будет чесаться, как стеклопластиковые композиты.

Хокон К. Олафсен
источник
4

У меня есть аналогичный штатив Manfrotto CF, у меня до сих пор не было проблем примерно до 10 ниже.

Я не уверен, как выглядит режим сбоя.

Меры предосторожности следует избегать ударов ногами штатива по твердым поверхностям в очень холодных условиях.

Ножки CF намного приятнее алюминиевых ножек, которые я заменял для использования в холодную погоду, поскольку они не так сильно охлаждают ваши руки - вам, вероятно, все равно следует использовать перчатки, но вы часто можете уйти даже в очень холодных условиях, используя только лайнерские перчатки. на время. Таким образом, существует значительный и более вероятный потенциал покупки ножек CF для использования в условиях холодной погоды.

Кендалл Хельмштеттер Гелнер
источник
3

У меня есть RRS TVC-33, и я люблю его, но у меня есть проблемы с запорами в холодную погоду. У меня проблема в том, что когда вы выходите из дома в холодную погоду, особенно когда идет небольшой снег, замки для ног штатива замерзнут, и я больше не могу их двигать и застрял, не в силах свернуть секции ног. У меня также есть свой старый алюминиевый штатив manfrotto 055xprob, и мне приходится многократно возвращаться к нему в холодную погоду.

Стив
источник
Хорошая точка зрения. Никогда не думал о замках для ног как о потенциальной проблеме.
bwDraco
Освободите jount, мочясь на это.
JDługosz
2

Я не могу говорить с вышеупомянутой проблемой, потому что я не знаю штатив, однако углеродное волокно не так просто, как вы бы этого хотели. Причина, по которой нет «верного» ответа на ваш вопрос, заключается в том, что для изготовления разных версий углеродного волокна используются разные связующие вещества. Эпоксидная смола из углеродного волокна, используемая в Boeing 777, сможет выдерживать температуры намного ниже всего, что вы испытываете на земле. Это также зависит от толщины углеродного волокна.

Вам нужно будет проверить это, т.е. когда вы увидите сломанный в мусоре мусор, возьмите его, положите в морозильную камеру, затем ударите молотком и посмотрите, что произойдет.

JYM
источник