Это то, что я всегда задавался вопросом. Я не механик (на самом деле веб-разработчик), обладающий базовыми знаниями в области механики транспортных средств, поэтому я могу только догадываться о влиянии давления в тормозной магистрали, но это примерно так, как я мог предположить. Я не могу найти ни одной статьи на эту тему, хотя признаю, что это довольно нишевый вопрос.
Дело в точке; Я выезжаю с автострады по скоростному спуску и останавливаюсь в очереди с помощью ножного тормоза (все еще под уклон) - я переключаюсь в нейтральное положение, нажимаю на ручной тормоз и отпускаю ножной тормоз. Когда я отпускаю ножной тормоз, задняя часть автомобиля тонет, как будто подвеска поднимается ножным тормозом, хотя я понятия не имею, как это возможно.
Я заранее прошу прощения, если это элементарно для тех, кто разбирается в механике автомобиля и может быть очевидным. Я пришел к выводу, что это нормальное поведение, а не проблема, но я не могу вспомнить, произошло ли это с моими предыдущими двумя автомобилями.
Если это актуально, вот моя информация об автомобиле:
Citroen Xsara Picasso Exclusive, 2006 (06), 1.6 HDI (дизель) - 92 л.с., механическая коробка передач
источник
Когда вы останавливаете автомобиль с помощью ножного тормоза, все четыре колеса удерживаются тормозом. Когда вы включаете ручной тормоз, это блокирует только задние колеса (в большинстве автомобилей) - когда вы отпускаете педаль тормоза, это освобождает передние колеса, позволяя им слегка поворачиваться. Gravity все еще пытается потянуть всю машину вниз, и поэтому она располагается на задней подвеске - это трудно описать!
источник
Это проще чем это. Ваш ручной тормоз приводится в действие кабелем или иногда связью. Эта связь прилагает изрядное усилие для включения тормоза, потому что рычаг ручного тормоза имеет много рычагов. Эта сила находится между карбюратором и задней "осью".
Он предназначен для передачи этой силы прямо, так что должно быть минимальное движение тела , если подвеска на нормальной высоте. С целью понижения, немного больше веса переносится вперед, а подвеска сзади немного легче, чем обычно. Так что сидит выше. Это вызывает сдвиг, когда трос ручного тормоза туго натянут.
источник
Ну, дело только в силах инерции. Если вы начинаете ломаться - независимо от того, используете ли вы ручной или ножной тормоз - передняя подвеска успокаивается , когда силы инерции толкают автомобиль (включая вас внутрь) вперед (да, в то же время задняя подвеска немного поднимается). Если вы отпустите тормоз, силы инерции исчезнут, и автомобиль вернется в нормальное положение - вы можете почувствовать это движение как опускание спины.
источник