Отключение вентиляторов на скоростях шоссе

На моем автомобиле (92 Civic) и большинстве других, которые я видел, вентилятор конденсатора включается всякий раз, когда включается муфта кондиционера. Это кажется пустой тратой электричества (и, следовательно, топлива) при крейсерской скорости 60-75 миль в час, когда воздушный поток от вентилятора будет затухать от воздушного потока от движения автомобиля. В моей машине установлены раздельные вентиляторы радиатора и конденсатора (они устанавливаются рядом друг с другом, а не друг напротив друга), поэтому кажется, что это будет еще более серьезной проблемой на автомобилях, где один больший вентилятор или пара вентиляторов включить вместе.

Есть идеи, если электрическая нагрузка имеет большое значение для экономии топлива? Могут ли быть внесены какие-либо простые изменения, чтобы предотвратить работу вентилятора (-ов), когда скорость автомобиля превышает определенный порог?

Я уверен, что вы могли бы измерить количество энергии, потраченной вашим вентилятором конденсатора, но я обещаю вам, что это статистически незначимо. Если вы пытаетесь сэкономить усилитель или два или мощность, было бы более разумно убедиться, что у вас нет включенных источников света или что вы не несете никаких тяжелых предметов, которые вам не нужны в багажнике.

Тем не менее, самый эффективный способ убедиться, что вентилятор конденсатора не включается, когда вы уверены, что он вам не нужен, - это соединить реле с проводом, идущим к нему, и управлять этим реле с помощью Переключатель рядом с вами в салоне.

Поскольку никто даже не пошел в это царство, я подумал, что было бы неплохо ответить.

При управлении автомобилем вентиляторы обеспечивают только такой поток воздуха через радиатор, как если бы вы двигались со скоростью ~ 35 миль в час (в большинстве автомобилей). Как только вы преодолеете эту скорость, поклонники больше не будут фактором. Фактически, в большинстве случаев воздух, проходящий через радиатор, на самом деле толкает вентиляторы быстрее, чем они обычно вращаются . Что это обозначает? Это означает, что когда вентиляторы включены (включены), они становятся маленьким (очень слабым) генератором и отдают энергию обратно в электрическую систему. Они на самом деле обеспечивают ток . Когда это происходит, они создают нулевое сопротивление в вашей электрической системе и, в некотором роде, могут помочь уменьшить сопротивление, создаваемое другими электрическими системами.

Я видел, как это происходит, когда я установил набор электрических вентиляторов (Flex-a-lite Monster Fan 270) на свой Suburban 2004 года, который был оснащен вентилятором сцепления, установленным на водяном насосе. После того, как я их установил, я поворачивал один из вентиляторов, а другой вентилятор тоже включался (без посторонней помощи). Единственный способ, которым этот другой вентилятор мог вращаться, - это если бы первый вентилятор создавал электрический ток и подавал его на второй вентилятор. В то время как каждый автомобиль будет отличаться, и каждая установка вентилятора будет обеспечивать различное количество генерируемого тока, это реальное явление.