У меня было несколько проблем, которые могут быть электрическими в моей машине.
Поскольку механики всегда хотят сначала заменить детали, мне приходится самостоятельно диагностировать эту проблему.
Кажется, что замена всех предохранителей была бы дешевой и профилактической, и более эффективной, чем вольтметр с моими ограниченными знаниями в области электрики.
Я вожу Honda Civic Si 2004 года 1,7 л, американскую версию.
Может ли это вызвать проблемы для моей машины? Поможет ли это с диагнозом?
honda
electrical
fuse
fuse-panel
Бетси Дюпюи
источник
источник
Ответы:
Предохранители не нуждаются в замене, если они не перегорели, так что это не обычное обслуживание.
С точки зрения их проверки, в зависимости от вашего транспортного средства, многие требуют только визуальной проверки, чтобы увидеть, присутствует ли металл или отсутствует.
Если у вас есть предохранители, в которых их состояние неочевидно, хороший мультиметр стоит всего несколько долларов (в любом случае, вероятно, дешевле, чем замена всех предохранителей) - и вы найдете его полезным по дому и для других небольших работ, если у вас есть один. Убедитесь, что вы получаете авторитетный бренд.
Замена всех предохранителей не должна вызывать каких-либо проблем с вашим автомобилем, если вы не установите предохранители неправильно или не установите их полностью и т. Д. В целом, гораздо лучше просто проверить их все с помощью измерителя.
источник
around the houseстороны. В то время как дешевые мультиметры действительно имеют свое применение, и тестирование целостности предохранителей является одним из них, опасно рекомендовать их как универсальный прибор для начинающих !!!Как обычная практика обслуживания или метод устранения неполадок без определенного обоснованного подхода, нет. Если это устранение неисправностей, проверка предохранителей на их открытых наконечниках лезвий эквивалентна.
Тем не менее, замена предохранителей не должна создавать никаких рисков, если вы заменяете их соответствующими значениями.
Следует отметить, что предохранители могут демонстрировать кумулятивную деградацию из-за кратковременных перегрузок по току, которых было недостаточно для открытия предохранителя. Это может уменьшить ток термозакрепления, но до тех пор, пока предохранитель не откроется, сам по себе он не будет вызывать никаких проблем. Даже если бы это было проблемой, замена предохранителя не исправила бы источник периодических сверхтоков.
В других случаях (например, большие предохранители сетевого картриджа) корпус предохранителя заполнен наполнителем для подавления дуги, таким как карбонат кальция. Во влажных средах это может поглощать влагу и вызывать коррозию предохранителей. В этих случаях замена предохранителя для технического обслуживания может быть допустимым подходом с ограничением по времени, чтобы избежать замены защитного оборудования. В типичных автомобильных применениях нет заполненных предохранителей.
источник
Заменить их всех? Нет. Как уже упоминали другие, они либо работают, либо нет. Проверьте их с помощью мультиметра или предохранителя. Обязательно поищите «плавкие вставки» в проводке на более новом автомобиле, не все предохранители находятся в блоке предохранителей по какой-то непостижимой причине ...
Убрать их всех по одному и почистить? Я имел эту помощь на некоторых транспортных средствах. Это особенно стоит усилий, если ваши проблемы периодически. Между вибрацией и коррозией соединение между предохранителем и розеткой может стать ненадежным. Вытащите его, очистите от коррозии, покройте контакты антиокислительной смазкой, как это обычно используется в электрических панелях, и установите его на место. Должно длиться довольно хорошо после этого.
источник