Недавно я работал над Honda CR-V 1998 года с двигателем серии b. У этого автомобиля был сгоревший выпускной клапан, который я заменил.
После восстановления и переустановки я слышу много шума от двигателя; Я разместил запись звука здесь: https://www.youtube.com/watch?v=64znW-20Dxo
Я знаю, что эти двигатели имеют репутацию шумных, но я не уверен, является ли этот звук просто нормальным грохотом клапана или чем-то еще - в частности, я хочу убедиться, что у меня нет контакта поршня / клапана. Я установил время и отрегулировал клапан, когда собрал все вместе. Испытание на сжатие показывает 184, 174, 174, 179 сухих.
Одна вещь, которую я заметил, это то, что кто-то пометил кулачковые шестерни краской, в нескольких градусах от «обычных» вытравленных меток ВМТ. Когда я надевал ремень ГРМ и устанавливал время, я использовал гравированные метки. Возможно ли смещение кулачковых шестерен? Я оставил их прикрепленными к кулачкам все время.
Есть предложения или мнения?
Спасибо!
РЕДАКТИРОВАТЬ : я должен также добавить: звук, кажется, не изолированы от одного цилиндра; потянув за штекерные провода по одному, ничего не изменится.
РЕДАКТИРОВАТЬ 2 : Я могу вытащить заглушки и вращать кривошип вручную на несколько оборотов - есть точка вращения, где есть очень небольшое количество сопротивления, которое, я полагаю, происходит только из-за сжатия. Я не знаю, как будет выглядеть контакт поршня с клапаном, могу ли я знать это сразу, вращая рукоятку вручную?