У меня есть Ford Falcon, построенный в Австралии, который имеет многоточечный впрыск топлива объемом 4,0 л и работает вручную. В прошлом году я сам восстановил головку в машине (прокладка из-за разорванной головки), и с тех пор она работает нормально.
У него всегда было забавное небольшое ровное пятно при ускорении. Около 2500 оборотов в минуту он пытается пройти мимо, пока я не ускорился, затем он как бы подпрыгивает до того места, где он должен быть. Semi-сильно.
Эта более свежая проблема заключается в том, что он будет зависать во время движения. Я могу делать любую скорость и быть в любой точке пути (10 минут или час, это не имеет значения), и он просто умрет. Как правило, число оборотов в минуту просто падает до 0, загорается индикатор батареи, и я просто буду двигаться вперед в передаче. Зная, что он переворачивается, я обычно сажаю ногу, и она внезапно возвращается к жизни после определенного периода времени. Этим утром это была хорошая пара секунд (я разгонялся до 80 км / ч, и он начал работать, когда я замедлился до 60 км / ч). В других случаях он умирает, а затем возвращается почти сразу же.
Он также может умереть, стоя на светофоре и т. Д., Как правило, он запускается снова, но сегодня он просто переворачивается снова и снова и не запускается около 30 секунд.
Я думаю, что это может быть:
- Топливный насос
- Катушка / Головокружение
- Какой-то датчик воздуха / выхлопа
Проблема в том, что это так непостоянно и трудно воспроизвести, я не знаю, как лучше это диагностировать, и не знаю, с чего начать.
Ответы:
Существует список вещей, которые могут вызвать эти проблемы.
Если честно, это может быть кошмар, пытаясь разобраться в этих вещах, и вам лучше отнести его к автомобильному электричеству, который может подключить диагностические инструменты, и взять его на тест-драйв, чтобы повторить проблему. (Пара сотен долларов, пара часов для профессионала или пара сотен долларов и много часов, чтобы сделать это самостоятельно.
источник
Проблема была окончательно решена.
После прочтения руководства я заподозрил кусок, называемый TFI Module, который прикреплен к дистрибьютору (30 $). Все мои симптомы указывали на эту часть, за исключением того, что в руководстве (и на форумах) говорилось, что обычно нужно дать машине остыть в течение 5 минут, прежде чем она перезагрузится.
Новые дистрибьюторы поставляются с уже установленными модулями TFI, а полный дистрибьютор Bosch для моей машины стоил всего около 150 долларов, поэтому я подумал, что можно также исключить это из уравнения.
Короче говоря, заменен дистрибьютор (с модулем TFI) и бум - больше никаких проблем :)
источник
Это ваш генератор переменного тока, который дает вам симптомы в конечном итоге в течение недели или около того, оставит вас в затруднительном положении, дайте мне знать, если я прав.
источник