Первый совет: никогда не добавляйте холодный или даже охлаждающий теплоноситель / воду в двигатель перегрева; существует очень высокий риск появления трещин в головке или блоке двигателя. Всегда выключайте его и дайте ему остыть, скажем, до 60C.
Затем вам нужно найти, где протекает охлаждающая жидкость: может быть внешней или внутренней. Внешние утечки легко обнаружить: под двигателем вы увидите лужу охлаждающей жидкости, возможно, она не стекает прямо вниз, потому что охлаждающая жидкость может перемещаться по частям, пластиковым крышкам и т. Д., Но, по крайней мере, где-то можно увидеть лужи охлаждающей жидкости. Посмотрите также на ржавые следы, если есть утечка, это может быть ржавчина внутри и / или снаружи. Посмотрите на шланги, сожмите их, когда двигатель работает на холостом ходу и умеренно теплый, осмотрите водяной насос, особенно вал, где находится шкив, также более сложный для осмотра, осмотрите шланги отопителя и радиатор.
На самом деле звучит глупо, но и заглянуть внутрь машины под ковриками переднего пола. Любые признаки ржавчины и влажности могут указывать на утечку в системе отопления. Боли в шее заметить.
Что касается внутренних утечек, то есть прокладка головки цилиндра исчезла, вы можете увидеть прозрачные / белые пары в выхлопе или какой-то туман там. Но чаще встречается: посмотрите на крышку масляного бака в двигателе, утечка охлаждающей жидкости смешается с маслом и сделает «майонез», своего рода идентичный глоток, который вы можете увидеть внутри масляного колпачка. Масляная палочка может не получить этого, но вы увидите масло как в тумане.