Как устранить чрезмерную задержку синхронизации?

Я видел множество автомобилей, которые по тем или иным причинам слишком сильно тормозят при включенном газе - со временем становится хуже. По ощущениям брюк, мощность резко падает, когда обороты приближаются к красной линии. Регистрация данных OBD2 подтверждает это, показывая время в младших разрядах. Это высокопроизводительные двигатели, которые предназначены для работы в этом диапазоне мощностей и обычно модифицируются до некоторой степени. Какие шаги нужно предпринять, чтобы определить причину этой проблемы?

ПРИМЕЧАНИЕ: ниже предполагается, что вы не говорите об автомобилях, управляемых ЭБУ, которые явно намеренно увеличивают время на высоких оборотах. В духе проверки простых ответов, вы должны проверить карту в ECU.

Если вы ищете поддающиеся измерению факторы, есть два критических элемента, которые могут вызвать детонацию и, следовательно, убедить двигатель выбрать момент затяжки: температуру и соотношение воздух-топливо.

Температура поддается измерению и, что неудивительно, лучшее место для измерения температуры впуска - рядом с впускным коллектором. Более высокая температура впуска приведет к слишком быстрому воспламенению топливной смеси. Если температура слишком высока, ищите способы не допускать попадания тепла во входящий воздух. Проекты впуска, обертки или маршрутизация - все возможности.

Воздушно-топливное отношение менее легко измерить, но все же просто. Воздушно-топливный счетчик может быть подключен к датчику, вставленному в выхлопную трубу, в заглушку в выпускном канале и т. Д. Если смесь слишком бедная (больше воздуха, меньше топлива), вероятность того, что смесь взорвется раньше Частично потому, что больше топлива держит смесь немного прохладнее. Если смесь слишком жидкая, это может быть легко исправить (возможно, инжекторы слишком малы) или больше причинять боль (вам нужно перенастроить карту воздушного топлива).

Если оба из них в порядке, вы могли бы рассмотреть более сложную проблему. Примеры включают поршни, которые имеют слишком высокое сжатие или горячие точки в камере сгорания. К счастью, это менее вероятно.

В заводских автомобилях с турбонаддувом на верхнем торце обычно очень мало времени (высокая скорость вращения / высокая нагрузка), поэтому то, что вы видите через регистратор, скорее всего, будет правильным. Кроме того, чтобы еще больше запутать проблему, фабрика также настраивает A / F на очень консервативное значение @ WOT. Эти два фактора заставят автомобиль чувствовать себя «мягким» на высоких оборотах.

Это одна из причин, почему талантливый тюнер может так сильно повлиять на некоторые автомобили, просто применив настройки к таблицам времени подачи топлива и зажигания.

Некоторые регистраторы дают вам возможность регистрировать величину задержки синхронизации из-за обнаруженного детонации (датчик детонации улавливает «что-то» при реальной детонации или нет) - это должно быть первое место, на которое вы обращаете внимание, чтобы определить, почему у вас низкая синхронизация. Также многие дешевые регистраторы OBD2 имеют плохую частоту обновления, поэтому время, которое вы «видите», может быть неправильным.

В дополнение к другим ответам выше:

• Если соотношение воздух / топливо слишком велико для богатой стороны, вы действительно можете разбогатеть ... Итак, убедитесь, что это правильно, не добавляйте больше топлива вслепую.

• Вибрации / шум в моторном отсеке могут вызвать ложные показания детонации, что приведет к задержке синхронизации. Я видел более одной машины, которая была настроена и работала нормально, вплоть до тех пор, пока владелец не решил выбросить выхлопные газы из нижней части автомобиля, оставить свободные части, гремящие вокруг моторного отсека, или поставить неприятно громкий глушитель на машину. ...

Временный запуск топлива с более высоким октановым числом позволит вам определить, является ли ваш топливный октан недостаточным для производительности двигателя и / или его текущей настройки. (Например, время может быть слишком сложным для топлива с низким октановым числом). Вы можете временно запустить 100-октановый неэтилированный гоночный газ и затем сравнить свои значения задержки по времени.