Что будет улучшением, если таковое имеется, для мотоциклетного двигателя, использующего электрический турбонаддув, подобный показанному ниже?
engine
motorcycle
engine-theory
super-charger
Rodrigo Alencar
источник
источник
Ответы:
Рассматривая это в прошлом, проблема с электрическими нагнетателями и почему они не используются широко, частично заключается в том, что работа турбонагнетателя (быстрое перемещение и сжатие воздуха) требует как относительно высокого крутящего момента, так и относительно высокая скорость, при этом не занимая много места (внимание на мотоциклах, в меньшей степени на автомобилях). К сожалению, с электродвигателями ситуация типа «выбери два», если вы не можете потратить много денег.
Другое соображение заключается в том, что вы не можете получить что-то даром. Если у вас есть нагнетатель с электрическим приводом, то ваша электрическая система должна получать несколько лошадиных сил (с точки зрения количества киловатт с этого момента), необходимых для повышения мощности на квадратный дюйм.
Мы оценим 3 кВт (примерно 4 л.с.) на пси. Вполне возможно, что это меньше, чем фактическое энергопотребление, но это прекрасно иллюстрирует ситуацию. Для повышения 8 фунтов на квадратный дюйм вам может потребоваться мощность 24 кВт. Ваша электрическая система должна обеспечивать всю эту мощность, а также достаточно, чтобы компенсировать потери на трение / сопротивление / и т.д. Для сравнения, если мы возьмем довольно средний генератор для мотоциклов, который обеспечивает 20 ампер / 14 вольт, вы получите 280 Вт. Не киловатты, а ватты.
Когда вы приводите турбонагнетатель в двигатель, это нормально, так как ваши потери в усилении компенсируются увеличением мощности. Однако, как вы можете видеть из этого мышления, вы должны быть в состоянии обеспечить на серьезную величину больше электроэнергии, чем велосипед на самом деле способен управлять электрической системой принудительной индукции.
Тем не менее, если вы серьезно относились к этому и полагали, что могли бы спроектировать потери до минимума, вы, вероятно, могли бы отводить намного больше энергии в генератор переменного тока, чтобы приводить двигатель для нагнетателя (заменяя генератор переменного тока на очень большой, гораздо более могущественный), но это не будет простым подвигом. Фактически, «турбины», подобные той, которую вы разместили на картинке, представляют собой чуть больше, чем вентилятор, и, вероятно, немного уменьшат мощность в колесах, потребляя большую мощность от генератора и не давая значительного увеличения мощности в ответ.
источник