Следует ли активировать EGR на холостом ходу?

4

Мой 98 Mazda 626 2L ATX имеет полностью электронный клапан рециркуляции отработавших газов, управляемый ECU. Я долго пытался выяснить грубую проблему на холостом ходу , которая усугубляется, когда двигатель находится под нагрузкой, например, если во время движения тормоз удерживается, если кондиционер включен или даже если включается вентилятор радиатора, и все они вызывают больше оборотов, чем я ожидал.

По догадкам я решил проверить EGR, и программное обеспечение ForScan показывает, что два из четырех управляющих двигателей EGR в основном «включены» все время, даже сразу после запуска двигателя, прежде чем он даже прогреется. Я не знаю, сообщает ли ECU, что он командует, или что он обнаруживает.

Я давно проверил сопротивление на выводах при выключенном двигателе, и все они были в спецификации около 22 Ом, поэтому я исключил рециркуляцию выхлопных газов на основании этого. Тем не менее, теперь у меня есть вторые мысли.

Итак, нормально ли работает EGR на холостом ходу? Если нет, то возможно ли, чтобы ECU включил его из-за какой-то другой проблемы, или что ECU просто показывает его, потому что он застрял в открытом положении? Если он застрял, не вызовет ли это какой-нибудь код неисправности?

РЕДАКТИРОВАТЬ 17/7/2017

Я снял EGR и почистил его. Кажется, хорошо сидит. Это тип, который представляет собой единый поршень, удерживаемый закрытым с помощью пружины. Единственное, что может сделать ЭБУ, это открыть его. Здесь есть изображение этого . Очистка не повлияла на качество моей работы. Я также попытался отключить это, которое также не имело никакого эффекта.

Роберт С. Барнс
источник
1
Согласно Википедии: en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation ... EGR опускается на холостом ходу. Но учтите следующее: двигатель управления EGR, находящийся в положении «ВКЛ», может означать, что ЭБУ пытается перевести двигатель в положение «ВЫКЛ», но двигатель не работает. Поэтому, если вы не знаете, что на самом деле означают результаты сканирования, не пытайтесь слишком сильно сузить причину. Грубый холостой ход может быть абсолютно вызван EGR.
юхист
Да, и при полной нагрузке EGR также опускается, но при частичной нагрузке он используется. Таким образом, если такая же проблема возникает и при частичной нагрузке, это указывает на то, что причиной может быть что-то иное, чем EGR (или у вас есть две отдельные проблемы, приводящие к грубой работе).
юхист
Также учтите, что двигатели egr могут пытаться закрыть egr, если он захвачен: распространенная проблема на некоторых автомобилях. Вы проверили, если он движется?
Солнечный Майк
@SolarMike Хмм, в WSM говорится, чтобы проверить звук щелчка инициализации от EGR при запуске или остановке двигателя: инициализация клапана EGR - закрывающее действие клапана, наблюдаемое до и после запуска двигателя, и когда двигатель работает. остановился. Для этого мне понадобится еще один человек. Но главный вопрос, показывает ли он "ON" во время простоя, это нормально?
Роберт С. Барнс
Я спросил, проверили ли вы, движется ли он ...
Солнечный Майк

Ответы:

2

На холостом ходу ваш клапан рециркуляции отработавших газов должен быть закрыт (читай: не активирован), чтобы не допустить попадания выхлопных газов во всасываемый воздух. На холостом ходу любой выхлоп, смешанный со свежим воздухом, может действительно привести к тому, что ваш двигатель будет иметь грубые обороты.

Грубый холостой ход в сочетании с кодом неисправности из-за чрезмерного потока выхлопных газов вашей системы рециркуляции отработавших газов является хорошим индикатором того, что стоит попробовать очистить клапан рециркуляции отработавших газов .

На самом деле, тест для выяснения , если ваш EGR клапан остается в состоянии открыть выглядит следующим образом : Выполнить свой автомобиль на холостом ходу, применять 12 В соленоиде клапана рециркуляции отработавших газов ( в убедившись , что вы не жарить ECU!), И если двигатель начинает работать очень грубо или даже умирает, бинго, ваш клапан EGR может открываться. Ваша проблема, конечно, наоборот. У меня была та же самая проблема, и очистка клапана действительно исправила и контрольную лампу двигателя (из-за ошибки чрезмерного потока EGR) и грубого холостого хода, который я получил с теплым двигателем.

Примечание. Из того, что я знаю, клапан EGR должен открываться только при выполнении этого условия:

 (Engine neither at idle nor at full power) AND Engine not cold

Что переводится как:

Engine is warm and at medium power
zebonaut
источник
так что может открыть его на холостом ходу, когда двигатель холодный?
Роберт С. Барнс
Ну, мне нужно было две попытки почистить клапан в моей машине. Возможно, если он не закроется полностью и, возможно, если он на самом деле не полностью закроет путь для выхлопа, вы все равно можете получить грубый холостой ход. Кроме того, дроссельный клапан, фильтр воздухозаборника и, возможно, датчик MAP / MAF могут вызывать странные симптомы в ECR. Думайте об этом так: чем лучше путь для свежего воздуха (хороший, чистый фильтр; хороший дроссельный клапан), тем меньше это имеет значение, если в него все еще остается небольшое количество смешанного выхлопа. Смесь получается из соотношения давление чистого воздуха и выхлопных газов.
зебонавт
Какое определение для warm?
Роберт С. Барнс
@ RobertS.Barnes На самом деле, ваш вопрос лучше, чем я думал, когда читал его. Глупый ответ будет таким: когда ваш измеритель температуры охлаждающей жидкости показывает прибл. 90 ° C - но реальный вопрос заключается в следующем: когда ЭБУ (блок управления двигателем) решает, достаточно ли тепла, чтобы активировать клапан EGR. Тем не менее, я не знаю значение в градусах ...
zebonaut
Я зарегистрировал некоторые данные, и при первом включении EGR двигатель был только при 54 * C, нагрузка 39%, об / мин 1673.
Роберт С. Барнс
0

Я думаю, что причина, по которой я вижу два ПИД-регулятора, связанных с EGR, даже во время холостого хода, заключается в том, что EGR является шаговым двигателем, а не соленоидом. В основном PID являются EGRMC1-EGRMC4. MC обозначает управление двигателем, и я нашел сайт, связанный с Mustang, где записи WSM явно ссылаются на него как на шаговый двигатель , и в нем перечислены процедуры тестирования для него.

Это также объясняет, почему отключение, даже когда два управляющих сигнала включены, не будет иметь никакого эффекта. Когда эти два включены, а два других выключены, он находится в закрытом положении.

Роберт С. Барнс
источник
Это первый раз, когда я слышал, что есть версия клапанов EGR, приводимых в движение шаговым двигателем. До сегодняшнего дня я знал только о тех, кто активируется вакуумом или соленоидом. Устранение неисправностей степпера немного сложнее. Для начала: как контроллер узнает, что клапан находится в одном из своих конечных положений? И как мы активируем степпер, чтобы проверить, движется ли он? Вопросы становятся более ... Извините ...
зебонавт