Оценка для удаления / переустановки головы

В замене свечей зажигания в моем 2000 Ford Mustang GT (4.6L) я стриг одну из них (номер 3)

Керамика полностью удалена, как и шестигранная гайка. Резьбовая часть, а также заземляющий электрод остаются ввинченными в головку (и умеренно корродированы из-за ранее неизвестной утечки)

Картинки для описания того, на что я смотрю.

Последние два дня я впитываю в PB Blaster и собираюсь сделать попытку завтра.

Я не работал на автомобилях, но, будучи механически склонным человеком, я искал в сети информацию и советы по извлечению свечей зажигания и снятию головок. Но добыча выглядит как одна сделка. Либо это работает, либо вся голова отрывается.

У меня есть целые выходные, чтобы убрать голову, поэтому время не проблема. Мои ограничения - это инструменты и опыт.

Это подводит меня к моему вопросу: стоит ли тратить деньги на то, чтобы передать его профессионалу для добычи? Или он столкнется с теми же проблемами, что и я? Наконец, если добыча не удалась, вы бы порекомендовали убрать голову как средство сбора опыта, самостоятельного выполнения и экономии денег?

Этот вопрос невероятно полезен и полон дополнительной информации для людей, которые сталкиваются с этой проблемой: как правильно извлечь сломанную свечу зажигания?
Спецификация, относящаяся к 2000 Mustang
Хорошая полезная ссылка с форума

Изменить: плохие новости. Обновлюсь сегодня вечером с новыми картинками ...

//////// БОЛЬШОЕ РЕДАКТИРОВАНИЕ ////////

Прошло несколько месяцев после всего этого испытания, и с помощью механика / приятеля мне удалось пройти через это, вот полный совок.

Поэтому я позвонил и получил оценку от местного дилерского центра Ford, они сказали, что у них есть специальный инструмент, чтобы достать его, и они сделают это за 250 долларов, 2500 долларов в худшем случае (удаление головы).

Теперь, когда я не чувствовал себя «специальным инструментом», «механическим опытом» и «десятилетним опытом», стоил 250 долларов, поэтому я пошел покупать комплект для извлечения.

Купили комплект для извлечения, и он был примерно 3/4 "раунд (фотографии), и у него было забавное спаривание, поэтому я направился вниз к Harbor Freight (прямо по улице) и после объяснения того, что было нужно (много глубины, мало ширина, все еще способная производить крутящий момент) Мне дали множество розеток, удлинителей, разъемов, адаптеров, и у меня был хороший набор для извлечения длинной свечи зажигания, готовый к работе.

Ну, я пошел в город, чтобы добыть этого плохого мальчика и узнать, как должен работать экстрактор.

Экстрактор врывается в центр болта / винта и продолжает врезаться в него до тех пор, пока усилие, требуемое для того, чтобы копаться в нем, не станет меньше, чем требуется для его затягивания (в этом случае оно затянется). Это обычно позволяет удалить экстрактор и, таким образом, болт / винт. Но я только надеялся, что это было так просто.

Я продолжал копаться в ощущении сопротивления, но не получал никакого сцепления или натяжения, которое я должен был чувствовать. Это не остановило меня. Я продолжал шлифовать, завинчивать и поворачивать с большой перекладиной, пытаясь освободить это. Не сработало

Поэтому я понял, что это застряло. Я подумал, что в этих потоках был какой-то хардкорный ганк, и я позволил ему впитаться в PB blaster за ночь, пока я думал о решении. Я наконец придумал это (ретроспектива: негениальное решение. Я бы ударил его немного тепла. Вещи расширились бы / сократились бы по-разному, и я мог бы получить это бесплатно! Таким образом, я ударил по нему ручным фонариком (Удивительно дешево у Лоу), разочаровавшимся, потому что головка факела не оставалась бы горящей при перевернутом положении (внизу возле застрявшего шестигранного болта). Примерно через 30 минут в огне наступил момент истины. Я собрал свой экстракт и положил все, что у меня было, в этот выключатель. Ничего, ничего, ничего, потом слышимый треск. Я с триумфом танцевал, когда сломал этот чертов болт. Сопротивления практически не было, и я был уверен, что смогу просто укоротить этот бит, вставить новый плагин и быть в пути.

Я был неправ.

Я на самом деле не сломал гекс, и ничего не выходило. Нет гекса, нет экстрактора, там все застряло. В довершение всего я бросил единственную важную розетку, для которой у меня не было резервной копии где-то в долине моего двигателя. В приступе ярости я бросил свои инструменты и позвал на буксир. Я сказал механику (не моему приятелю) снять голову и рассказать мне, что он видел.

Я взорвал заднюю часть моей головы.

Но подожди, ты скажешь! Если вы взорвали затылок, что вы извлекли?

Я подтвердил механику, что единственный способ, которым я извлекал непосредственно в головку поршня, был в том, что она находилась в абсолютном верхнем положении (думаю, 1/100 000 000). Я закончил тем, что купил сменную головку, игнорируя совет механика по замене двигателя (из-за забитого поршня) и заменил головку другом механика в обмен на некоторую компьютерную работу, в которой он нуждался.

Механик сказал, что машина не будет пробегать 10 миль на забитом поршне. Некоторые видео на YouTube, пара долларов за инструменты, смазка для локтя и друг механика, и, кажется, все в порядке. Я положил на него 7000 и рад, что он еще не взорвался :)

Это пример того, сколько стоит ваше время и как долго вы можете быть без машины. Я бы сначала попробовал самораспаковку. Если не сломать экстракт в оставшейся пробке, хуже не будет. У меня есть пара предложений, если вы делаете это сами. Когда я сталкиваюсь с подобной ситуацией, я вымачиваю тряпку в бластере PB и оборачиваю ее вокруг фитинга. Тряпка дольше сохраняет влажность. Другой совет - освободить отверстие, если оно у вас есть. Некоторые металлические фрагменты могут быть в цилиндре. Что касается снятия головы с себя, то вилка все равно застрянет. Это потребует доставки его в механический цех для добычи. Затем переустановите его. Так что придумайте один день, чтобы разобрать его. Один или два дня в механическом цехе. Затем два или три дня, чтобы собраться вместе после того, как вы проработали весь день. Удаление головы является довольно простой задачей. Просто продолжайте снимать болты, пока они не оторвутся. Установка это другая история. Это работа, где ошибка сборки может быть катастрофической для двигателя. Это потребует некоторых основных ручных инструментов и динамометрического ключа. Вы также должны будете слить радиатор, и хорошая замена масла - это хорошая идея. На мой взгляд, это не задача для кого-то, у кого нет автомобильного опыта.

Ну, это не будет легко. Вы можете попробовать это сами, скажем, сверлить отверстие и пытаться извлечь его с помощью специальных сверл - потому что это все, что собирается сделать специалист.

Тем не менее, вы собираетесь получить мусор в камере сгорания, так что наличие магазина может быть разумным. В некоторых магазинах снимают головку, что позволяет заклинивать заглушку с обеих сторон, и если туда попадает мусор, это также позволяет ее убрать.

Будет ли этот мусор на самом деле наносить какой-либо ущерб, зависит от того, насколько велик и сколько входит.

Я думаю, мое предложение не сильно отличается от первого. Тем не менее, обязательно используйте противозадирные средства на свечах зажигания, это может помочь предотвратить это.

НИКОГДА не используйте противозадирные присадки к свечам зажигания. Противозадирная присадка имеет металлическую основу и не используется экономно, может привести к короткому замыканию электрода и вызвать пропуски зажигания. Кроме того, если у вас есть какие-либо вопросы, посмотрите технические характеристики всех производителей свечей зажигания об использовании противозадирных средств. ВСЕ говорят не в своих спецификациях. Google "Должен ли я использовать анти-захват на свечах зажигания", и вы получите свой ответ. Я гуглил его по той же причине, что и эта статья, и мне пришлось снять головку, чтобы вытащить заглушку. Канал свечи зажигания был заполнен водой в течение многих лет и просто заржавел.

Кроме того, противозадирная защита действует как смазка и «множитель крутящего момента» и может привести к чрезмерному затягиванию заглушки и зачищенных резьб в алюминиевой головке. Момент затяжки для заглушек в алюминиевых головках обычно составляет от 7 до 12 футов / фунт. Я устанавливаю на 10 футов / фунтов. Я думал так же, как и то, что было рекомендовано в другом ответе ранее, пока не посмотрел его. С моим я должен быть осторожен. Нити были сохранены, но не идеально.

В прошлый раз, когда я защелкнул свечу зажигания, я смог вытащить две отвертки на остатки металлической части свечи зажигания, либо от наконечника электрода, и отвинчивал ее таким образом, пытаясь снять головку цилиндра.