Почему моя Impala 1996 года нагревается, а охлаждающая жидкость в резервуаре кипит?

2

Моя машина разогревается примерно через 15 минут. Охлаждающая жидкость в резервуаре становится горячей.

Я промывал систему охлаждения, пока чистая вода не вышла из нижнего шланга радиатора. Я поменял водяной насос, термостат, резервуар и крышку.

В чем может быть проблема? Как мне это диагностировать?

ОБНОВЛЕНИЕ 9/9/2016

Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Это все еще перегревается.

chevrolet coolant overheating impala Уилл Мак
источник
Снимите крышку радиатора, запустите ее и поищите пузыри. Если его пузырится, то прокладка головки / треснувшая головка. Нагреватель нагревается? если это не возможно, воздушный шлюз останавливает циркуляцию охлаждающей жидкости.
Марк
это не просто пузыри, это буквально кипит. ... горячо на ощупь
Уилл Мак
вентиляторы включаются?
Бен
После того, как вы промыли его, вы заполнили его простой водой? или смесь 50/50 охлаждающей жидкости и дистиллированной воды?
Рана
сначала я использовал 50/50 и воду кипятила, затем снова промыла и использовала обычную воду, чтобы не тратить больше 50/50, она кипела .... как я могу варить и яйцо в резервуаре
Уилл Мак

Ответы:

1

Это может быть несколько вещей, первое, что нужно проверить, это то, что радиатор действительно нагревается. Существует термостат, который в случае неисправности может препятствовать попаданию охлаждающей жидкости в радиатор. Возможно, радиатор заблокирован илом / ржавчиной / мусором. Возможно, рабочее колесо отсоединилось от входного вала водяного насоса или потеряло один или два ребра, поэтому охлаждающая жидкость не циркулирует. Возможно, система заблокирована воздухом, поэтому где-то есть пузырь, препятствующий правильному попаданию охлаждающей жидкости в радиатор, что может произойти, когда уровень охлаждающей жидкости будет повышен без установки EVAC на HOT или переполнения системы.

Стив Мэтьюз
источник
Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Его еще overheating.smh
Will Mc
1

Я бы проверил:

  1. вход / выход радиатора: проверьте, не нагревается ли вода и вытекает ли она «чистой»
  2. Водяной насос: проверьте, не всасывает ли воздух, обнаружив утечки, когда двигатель не работает
  3. термостат: выньте его, вставьте его в двигатель и запустите без него для проверки
  4. ГРМ !: иногда запаздывающий ГРМ сильно увеличивает тепло
  5. Воздух в системе: при заполнении охлаждающей жидкостью сжимайте шланги, как ручной насос, чтобы позволить воздуху выходить, я иногда добавляю охлаждающую жидкость при работающем двигателе с новым запуском, пока добавляю жидкость

Когда вы открывали двигатель, чтобы установить новую прокладку головки блока, проверяли ли вы наличие загрязнений в каналах охлаждающей жидкости в блоке и в головке?

Арам Альварес
источник
0

Освободите воздушный клапан из выпускного отверстия для воды, в которое попал воздух.

Джон Мартинес
источник
Я сделал это, есть только пар, кипящий резервуар. ... как еще я могу попасть в ловушку? если это захваченный воздух, это почти как всасывание из водяного насоса, но я использовал 2 новых. Я подумал, что первый насос был неисправен
Уилл Мак
1
Этот ответ нужно немного прояснить. Если есть «воздушный клапан», то где он?
Заид
обряд на корпусе термостата
Уилл Мак
Захваченный воздух в двигателе может быть очень трудным, особенно если воздух задерживается на термостате. Воздух не нагревает термостат, как охлаждающая жидкость, поэтому он не открывается и двигатель достигает кипения. Некоторые термостаты имеют крошечное отверстие, чтобы позволить воздуху проникать в радиатор, но не все это делают. Если у вашего термостата нет сверла, попробуйте еще раз, прежде чем начинать замену всевозможных прокладок.
spicetraders
Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Его еще overheating.smh
Will Mc
0

Однажды у меня была такая же проблема, именно это и вызвало ее. В вашем двигателе есть так называемые стержневые заглушки. (часто ошибочно именуемые и называемые морозными или валлийскими пробками) Иногда они устраивают драку, когда вы пытаетесь их вырвать, и ленивые механики иногда решают просто протолкнуть его в блок, чтобы сэкономить время. Затем он застревает где-то в вашей водяной цепи и ограничивает поток воды. Если это где-то рядом с цилиндром, у вас там есть местная горячая точка, и охлаждающая жидкость может закипеть. Я не говорю, что это так с вашим двигателем, но это может быть. Похоже, вы рассмотрели любую другую возможность.

Барт
источник
Хорошо, я изменил все прокладки, включая прокладки головки. Его еще overheating.smh
Will Mc
Извините, но при чем тут прокладки при перегреве? Перегрев может быть вызван плохой настройкой, но это не правдоподобно, если раньше он работал нормально. Я подозреваю, радиатор или охлаждающие проходы в вашем двигателе. Отложения на них ограничивают теплообмен и могут привести к тому, что двигатель не сможет избавиться от избыточного тепла.
Барт