Почему замена воздушного фильтра двигателя не вредна для автомобиля?

Я не заменял свой воздушный фильтр двигателя с тех пор, как купил автомобиль, использованный 4,5 года назад, и не знаю, когда его сменил предыдущий владелец. Я спрашиваю многих случайных автовладельцев, даже не подозревающих о замене воздушного фильтра двигателя. Вероятно, пробег и мощность бензина уменьшатся при засорении воздушного фильтра, но почему замена автомобиля не так уж плоха (пожалуйста, будьте как можно более конкретны)?

При замене воздушного фильтра возникают две основные проблемы:

1. Когда ваш воздушный фильтр наполняется грязью, пыльцой, дерьмом и всем остальным , это становится ограничением для впуска воздуха. Это ухудшит характеристики автомобиля (как вы заявили). Это приведет к большему износу двигателя (необходимость толкать двигатель сильнее, чтобы компенсировать разницу). Это не то, что вы заметите сразу, а то, что будет действовать в течение длительного периода времени.
2. Поскольку фильтр становится насыщенным, как указано выше, он сможет удерживать только так много. Когда он достигнет определенной точки, новая грязь начнет выталкивать старую грязь, которая попадает внутрь двигателя. Это увеличивает износ двигателя, а значит, сокращает срок его службы. Также учтите, что если фильтр становится настолько насыщенным, что ограничение велико, фильтр может деформироваться из-за перепада давления, который может позволить полностью нефильтрованному воздуху попасть в двигатель. Это может привести к большому ущербу с течением времени. Если вы не меняете свой фильтр регулярно, вы никогда этого не заметите, и это может привести к неисчислимым повреждениям вашего двигателя.

Замена воздушного фильтра сэкономит ваше время, деньги и износ важных компонентов двигателя. Если вы хорошо относитесь к своему автомобилю в течение всего срока его службы, он окупит вас в виде дивидендов, прослужив дольше и сэкономив деньги. То же самое касается любого типа регулярного обслуживания, которое вы должны делать.

Когда воздушный фильтр становится более засоренным, отрицательное давление в воздухозаборнике будет увеличиваться со следующими последствиями:

• Грязь будет вытесняться через фильтр или небольшие зазоры и увеличивает износ двигателя.
• Через некоторые небольшие утечки в воздушной линии (между мафом и двигателем) будет больше "ложного воздуха". «Ложный воздух» - это воздух, поступающий в камеру сгорания, который не измеряется датчиком maf. Тем самым процесс сгорания будет нарушен.

Худшее, что вы можете сделать с двигателем в отношении воздушного фильтра, - это часто менять его. Я был на семинарах, которые объясняют, что 75% повреждений двигателя происходит в первые 25% срока службы воздушных фильтров. Чистый воздушный фильтр пропускает больше грязи, чем грязный фильтр. Дорогие большие дизельные двигатели имеют индикаторы ограничения воздушного фильтра, которые показывают, когда обслуживать воздушный фильтр. Производители советуют вам не обслуживать воздушный фильтр, пока индикатор не достигнет определенного значения. В руководствах по обслуживанию даже говорится, что индикатор достигает уровня обслуживания, чтобы продолжать работу до следующей замены масла. Все крупные производители двигателей говорят нам об этом. Я не говорю, чтобы никогда не менять воздушный фильтр, но не делайте этого невольно.

1. Это снизит производительность, но только на полном газу. Эффективность не снижается, потому что, если автомобиль не работает на полную мощность, корпус дросселя все равно ограничивает поток воздуха. Так что, если автомобиль не делает полный газ, всегда есть ограничение на поток.
2. Новая пыль не может вытолкнуть старую грязь, а засоренный фильтр не увеличивает всасывание. На полном газу доступен только ограниченный вакуум, автомобиль никак не может с этим справиться.
3. ЕДИНСТВЕННЫЙ ОБОРОТ НЕ ИЗМЕНЕНИЯ: Понизьте максимальную мощность. ЭТО ОНО.