Это то, о чем я могу думать в своих ограниченных знаниях. Пересекается с некоторыми существующими ответами. Попытка ограничиться вещами, которые не очевидны, а также попытка думать о прямых физических причинах, а не о вещах, которые могут или не могут заставить определенное программное обеспечение ECU принять явное решение о выключении (я предполагаю, что есть много изменений здесь, так что это своего рода трудно охватить все автомобили, плюс это скорее симптом, чем причина)
- Неисправен выключатель зажигания / ослаблена проводка. †
- Ослабленная / неисправная мощность на катушке зажигания.
- Электрические неисправности (короткие / разомкнутые) в катушке зажигания.
- Ослабленный / неисправный провод зажигания.
- Неисправная крышка распределителя / ротор † (возможно? У них есть переходные режимы отказа?)
- Неисправный датчик положения коленчатого вала / слабая проводка.
- Достаточно ослабленных / неисправных проводов свечей зажигания, которые приводят к пропаданию зажигания.
- Загрязненные или неисправные свечи зажигания.
- Засорен топливный фильтр.
- Неисправен регулятор давления топлива.
- Проблема с питанием топливного насоса (от проводки до, возможно, незакрепленного или перегоревшего предохранителя).
- Перегрев топливного насоса (возможно, из-за неисправности подшипников, неисправности насоса и т. Д.)
- Неисправная проводка топливных форсунок (в системах с EFI). †
- Любые условия, приводящие к ненадлежащей неправильной настройке топлива, например:
- Неисправность датчика MAP / MAF или неисправная проводка, приводящая к ненадлежащей неправильной настройке топлива.
- Любые другие неисправные датчики (TPS, O2, термостат, особенно при холодном двигателе и т. Д.) / Неисправная проводка датчика, приводящая к тому же самому.
- Утечка на впуске после датчика MAF .
- Утечки вакуума.
- Сбой или сбой ECU.
- Неисправен провод управления клапаном холостого хода. †
- Неисправный датчик скорости (приводящий к невозможности холостого хода при остановке автомобиля).
- Препятствие на входе (возможно, оно отключается на высоких оборотах, но вы все равно можете его запустить, или препятствие перемещается или устраняется). Возможно, так же просто, как грязный воздушный фильтр.
- Препятствие в выхлопе, например, обратное давление от забитого или неисправного каталитического нейтрализатора, который очищается при остановке двигателя.
- Неисправна проводка клапана рециркуляции отработавших газов. †
- Утечка охлаждающей жидкости, воздух в трубопроводах охлаждающей жидкости может испортить датчик ECT, что приведет к плохой работе двигателя и, возможно, к остановке двигателя (источник - личный опыт).
- В автомобилях с двигателями меньшего размера или автомобилях, которые испытывают другие проблемы и в любом случае работают на границе, все, что создает неожиданную нагрузку на двигатель, особенно. когда он работает на холостом ходу (например, слишком большая электрическая нагрузка + возможно неадекватный / неисправный генератор переменного тока, проблемы с гидроусилителем руля, если он останавливается во время поворота, и тому подобное).
- Также неисправности проводки, приводящие, например, к тому, что ЭБУ не замечает, что кондиционер включен.
- Я уверен, что проблемы с качеством топлива / примеси, которые проходят через топливный фильтр, должны быть где-то в этом списке, но я не знаю конкретных особенностей.
- В автоматике: низкий уровень жидкости в автоматической коробке передач (что приводит к избыточной нагрузке двигателя от гидротрансформатора на низких скоростях движения) или выход из строя гидротрансформатора.
- В карбюраторных двигателях:
- Вода в различных компонентах, например, через большую лужу (хотя может считаться «очевидной»).
- Иностранцы .
Также некоторые специфичные для автомобиля проблемы, например:
- Неисправное реле ASD (вызывающее случайное отключение, особенно старые Chryslers )
- Неисправный клапан PCV (проблема холодной погоды с Ford Focus 2003-2004 гг.)
- Ошибки ECU, решаемые с помощью обновлений прошивки, например:
- На этой странице также повышается вероятность того, что на некоторых автомобилях «заводское программирование [ECU] может не обеспечивать достаточную скорость холостого хода, когда кондиционер включен, когда генератор находится под высокой нагрузкой или когда температура очень высокая или низкая».
- 2001-2003 Ford Escape на холостом ходу / проблемы с калибровкой выбросов
- «Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) в настоящее время расследует сообщения о внезапном остановке гибридных электромобилей Toyota Prius. По причинам, которые еще не объяснены, двигатель внезапно отключается на скорости от 35 до 65 миль в час. В некоторых случаях транспортное средство все еще может двигаться в электрическом режиме, но в других случаях все глохнет, и автомобиль должен быть отбуксирован. Пока ни слова от Toyota о причине, но, вероятно, это окажется проблемой программирования PCM ».
Для всех вышеперечисленных «неисправных проводов» неисправность может быть в нескольких местах:
- Разъемы на компонентах
- Проводка рядом с компонентами
- Похоронен в жгуте проводов или разъемах в другом месте
- Коробки с предохранителями и др.
- Также сбой электрического контакта в самом компоненте, даже если это обычно не считается «проводкой». Я бы, наверное, назвал это «неисправным компонентом», а не «неисправной проводкой».
В приведенных выше списках общий консенсус в Интернете, по-видимому, определяет наиболее распространенные причины прерывистого останова как:
- Неисправные датчики
- Вакуумные утечки
- Впуск утечки / препятствия
- Топливные препятствия.
Э-э ... Я уверен, что есть еще кое-что, я пытаюсь понять это в моей голове из того, что я знаю о двигателях. Я ничего не знаю о дизеле. Я также ничего не знаю о карбюраторных топливных системах или о двигателях с турбонаддувом / двигателем с турбонаддувом (хотя, я думаю, вы могли бы объединить их с проблемами впуска), механическим впрыском топлива или гибридными автомобилями.
Я исключил большинство проблем, связанных с перегревом, поскольку все становится странным, может начаться любое количество странных вещей (например, неисправность датчиков из-за их спецификации температуры и т. Д.), Которые очищаются, когда снова становится прохладно - я чувствую, что этот список может быть бесконечным; плюс я считаю перегрев «очевидным» или, по крайней мере, «видимым».
† Более вероятна неисправность проводки или электричества, поскольку механическая неисправность этих компонентов вряд ли будет временной .
источник
Я видел, как это случилось с неисправным иммобилайзером после рынка, который отключает питание топливного насоса для предотвращения кражи.
В основном, это шло плохо и иногда не позволяло автомобилю заводиться или отключать питание реле топливного насоса во время вождения. Затем машина заводится снова нормально или запускается после X попыток.
Отключение иммобилайзера от реле топливного насоса решило проблему.
источник
Есть, конечно, один фактор, который, кажется, был упущен; ошибка водителя.
Задержка может привести к остановке двигателя, после чего он может быть легко перезапущен.
Наводнение, хотя это связано с более старыми автомобилями, питаемыми карбюратором, также может привести к остановке двигателя, но его можно перезапустить.
Неправильная настройка воздушной заслонки (опять же, вы оглядываетесь на старые автомобили с карбюраторной ручкой).
Неправильная настройка ускорения / замедления зажигания (возвращается к даже более старым автомобилям, когда ускорение / замедление зажигания контролировалось вручную, обычно с помощью управления в центре рулевого колеса).
источник
Внешняя причина: если есть слишком мало кислорода в всасываемого воздуха.
Это может быть сделано преднамеренно с помощью огнетушителя CO2 (техника пожарного).
Возможно, это также возможно, если автомобиль забирает слишком много выхлопных газов из машины / грузовика перед ним.
источник