Стук двигателя / стук / шум в течение нескольких секунд после запуска

8
  • 1998 год I6 - 4,0 л
  • Все акции
  • ~ 175 300 миль
  • 13,8 миль на галлон - в основном город

Несколько месяцев назад я начал слышать шум, похожий на дизельный двигатель, который начинается через несколько секунд после запуска холодного двигателя. После того, как он прогрелся или сразу же за рулем или на скорости, шум полностью исчез. Звуковой файл M4A связан в разделе Что

Я прежде всего совершаю короткие поездки ~ 9 миль, чередуя проселочные дороги и шоссе.

Где : Самый громкий в нижней части блока. Стетоскоп не показывает какого-либо определенного источника.

Когда : через несколько секунд после запуска, пока не станет теплым

Что : стук , звуки, похожие на удар молотка по твердой металлической пластине без резонанса

Почему : я хотел бы знать

Через форумы я видел много разных гипотез относительно того, что это может быть, ни одна из которых, кажется, не подходит:

  • Удар поршня - я полагаю, что это произойдет все время, в первые несколько секунд после старта, и ухудшится от оборотов. Я не снял маслосборник, чтобы проверить наличие фрагментов юбки, но взял магнит, чтобы прислушиваться к предметам, которые могли бы «прилипнуть» к нему.
  • Ослаблены болты / трещины гибкой пластины - все болты были затянуты, при осмотре нет видимых трещин
  • Застрял / забит подъемник - я потянул крышку клапана и искал стержни, которые не доставляли масло, свободные коромысла. Все оказалось в порядке, болты все еще были затянуты. Я ожидал бы, что это также будет издавать шум, как только я запускаю двигатель, или пока он вращается, прежде чем нагреться.
  • Подшипник вращения - я не снимал масляный поддон, чтобы проверить - но представьте, если бы это было проблемой, она сломалась бы, так как я сначала отправил это
  • Грязное масло - промокла морская пена в масле в течение ~ 100 миль, заменила предыдущий полный синтез @ 3k mi (вышла как полночь), заменила на полностью синтетический, Valvoline Maxlife 10w-30, заменяя 1 кварту на Marvel Mystery Oil (хотя я всегда использовал Castrol GTX с большим пробегом до этого и последнего изменения).

Другие наблюдения:

  • Через несколько секунд после запуска двигатель будет «стонать» в течение секунды или двух. Я поймал это примерно 3 раза за последние несколько недель. Змеиный пояс немного ослаблен, он погаснет, если оживится сразу после старта
  • Tach дрожит во время холостого хода, двигатель, кажется, периодически прерывается. (это продолжается)
  • Жесткий запуск при холодном двигателе. (Это было решено в другом вопросе, но вернулось)
  • Давление масла сильно меняется. Во время холостого хода игла немного движется около 20, а во время вождения остается устойчивой около 50. Раньше прыгал или вообще не регистрировался, пока я не покачивал датчик двигателя.
  • Подсветка магнитолы будет прерываться. Перфорация это временно исправляет это и снимает стресс.

ОБНОВЛЕНИЕ: нефть была квартой минимума на последнем изменении (3 КБ)

ОБНОВЛЕНИЕ: Кажется, что в холодную погоду (это 40F вне атм), шум исчез . Возможно, не связано: загорелся индикатор CEL, а затем снова выключился - сработали коды неисправностей трансмиссии, отметив соленоид переключения передач B (передачи 2/3). Более высокие обороты были необходимы, чтобы автомобиль двигался с перерывами, но с тех пор ушел.

ethesx
источник
1
Я люблю уровень детализации. У двигателя есть ремень ГРМ или цепь ГРМ?
Заид
1
Быстрый веб-поиск показывает, что у вашего двигателя есть цепочка синхронизации. То, что вы описываете, звучит как провисание цепи ГРМ при низком давлении масла. Сколько лет натяжителю цепи ГРМ?
Заид
@Zaid Цепь, на которую я не могу вспомнить, когда я заменил заднее главное уплотнение несколько лет назад
ethesx
@Zaid AFAIK, нет натяжителя для I6 4.0L
ethesx
Я думал о треснутом коллекторе, но он не будет звучать так, как будто он идет со дна блока (если только вы не оказались рядом с ним при проверке), и, вероятно, уйдет только тогда, когда он прогреется, и станет громче, когда вы возбудитесь двигатель холодный. , Хотя это бросило бы это в кольцо возможностей.
MooseLucifer

Ответы:

1

Звуки стука отражают изношенные детали, у которых было столько терпимости, что масло больше не сможет заполнить этот пробел. Это также может быть само масло, будучи слишком тонким или слишком старым (и становясь более жидким). Если шум только в нижней части, то это могут быть подшипники в коленчатом валу или смещенная втулка также в коленчатом валу в крайних его положениях. Однако тип ритмичного непрерывного постукивания типа «дизельный двигатель» обычно слышен, когда клапаны или распределительный вал изношены, или имеется слишком большой зазор клапана. Если в двигателе есть масляные поршни для перемещения клапанов, один из них может стать "ленивым"

Арам Альварес
источник
Как уже упоминалось, масло было заменено. Если рукоятка была так изношена, разве звук не должен быть очевиден немедленно? Несмотря на то, что от нагревания происходит небольшое расширение, чтобы объяснить отсутствие звуков при нагревании, последующее нагревание и разбавление масла сведут на нет это. Этот двигатель имеет гидравлические подъемники, но, опять же, если это была проблема с заправкой или засорением, когда он не заполняет зазор между штоком и лепестком, это также должно быть сразу видно, не так ли?
ethesx
Не сразу видно ... когда двигатель нагревается, масло разжижается. Сначала вязкость масла может быть достаточной для заполнения зазоров, но если допуски подшипников / коленчатого вала / распределительного вала становятся больше (даже в пределах «нормальных» изношенных значений), как только масло станет немного тоньше, шум начнет увеличиваться очевидно. Одним из способов, с помощью которого я в прошлом занимался этой проблемой, было заполнение более грубым маслом, и шум исчез. Для меня, трескает, трескает, гремит шум = клапаны, вещи :)
Арам Альварес
Как бы вы оправдали исчезновение шума, когда двигатель достигнет температуры?
ethesx
Если шум исчезнет, ​​когда двигатель достигнет рабочей температуры, будет расти количество масла, насос будет поддерживать достаточное давление масла, чтобы заполнить зазоры. Если двигатель горячий и вы даете ему поработать на холостом ходу, через несколько минут шум вернется.
Арам Альварес
Я проверял это на днях после 15 минут езды. Шум не вернулся после холостого хода в течение 7 минут.
ethesx
2

Возможно, ваш двигатель оснащен гидравлическими регуляторами ресниц для клапанов. Это устраняет необходимость регулировки зазора клапанов, поскольку они работают на давление масла. Проблема в том, что они имеют очень маленькие впускные / выпускные отверстия для впуска масла и часто забиваются, ограничивая поток густого холодного масла при запуске двигателя и вызывая постукивающий шум. Когда масло горячее и лучше течет, регуляторы работают правильно. Я знаю, что вы сказали, что шум кажется более громким из нижней части блока, поэтому я не могу сказать, что это определенно так, но я могу предположить, что это всего лишь побочный эффект от стетоскопа, передающего звук непосредственно через блок, так как между головкой цилиндров + клапанами и верхней частью двигателя имеется большой воздушный зазор, к которому можно прикоснуться к стетоскопу.

У моего Supra 1985 года есть L6 с гидравлическими регуляторами, и он имеет хорошую репутацию благодаря шуму при запуске.

Изменить: забыл сказать, вы можете купить масляные присадки, которые должны очистить регуляторы ресниц и удалить кран. Я не могу комментировать их эффективность, так как мой двигатель не страдает (пока). Как я понимаю, регулировочный кран просто раздражает и в остальном безвреден для двигателя.

Gargravarr
источник
Оно делает. Я запустил морскую пену в масло и заменил масло 1: 7 Marvel Mystery Oil на замену масла 7-9-16. Если бы это было так, то обороты двигателя должны немедленно увеличивать частоту ответвлений, но вместо этого они исключаются, только чтобы вернуться на холостые обороты, пока они не нагреются.
ethesx
0

Может быть, у вас маленькая утечка топливной системы, которая медленно пропускает воздух в топливную магистраль? Это добавит пузырьки воздуха к первоначальному запуску, который может занять некоторое время, чтобы очистить. По моему опыту, при запуске это значительно изменит время, что приведет к детонации в некоторых двигателях.

xtfer
источник
Да, если вы ссылаетесь на мой связанный вопрос, проблема, которую я перечислил там, вернулась, и при холодных запусках двигатель "разбрызгивался" в течение секунды или двух, прежде чем полностью заработал. Тем не менее, стук не является немедленным, он занимает около 10 секунд, прежде чем становится слышимым.
ethesx