VW Golf проблема с электрикой при закрытой двери

У меня есть VW Golf 1.9 TDi 55, пластина МК VI.

Когда дверь ЗАКРЫТА (при включенном зажигании): зеркала не регулируются, окна не открываются, крышка топливного бака не открывается, и замок детской двери не активируется.

Когда дверь открыта (при включенном зажигании): зеркала отрегулированы, окна открыты, крышка топливного бака открывается, и активируется блокировка дверцы от детей.

Кроме того, когда автомобиль запирается с помощью брелока, он закрывает три двери и багажник, а затем через 2 секунды срабатывает сигнализация. Снятие тревоги с брелка отключает сигнализацию. Дверь водителя может быть заперта ключом.

Это означает, что автомобиль может быть заблокирован, но не в состоянии тревоги.

Эти вопросы могут быть не связаны.

Есть идеи, пожалуйста?

Если это 55-я пластинка, я предполагаю, что это либо очень поздняя Mk IV, либо, скорее всего, Mk V. Mk VI не начинался до 08 года.

Я подозреваю, что это, скорее всего, проблема с проводкой модуля в двери водителя. Это может быть вызвано зажатой проволокой в ​​проводке, проходящей через А-образную стойку, или (более вероятно) попаданием влаги / воды, которая обычно возникает, когда вода нарушает уплотнение из поролона за дверной картой.

Если у вас есть доступ к VAG-COM / VCDS / OBD II, проверьте коды неисправностей. Я точно знаю, что ошибки проводки с такими вещами, как зеркальные модули, определенно регистрируются.

Ваш лучший способ действий - удалить дверную карту и физически все проверить. Мультиметр может помочь вам здесь. Известно, что припой ломается на некоторых печатных платах модулей внутри двери, но тот факт, что автомобиль ведет себя по-разному при закрытой двери, приводит меня к выводу, что это, вероятно, проводка (или, возможно, земля).

Еще одна вещь, которую вы, вероятно, захотите сделать в срочном порядке, - это прикрепить отвертку или жесткий кусок провода к каждому из сливных отверстий вдоль нижнего края двери и убедиться, что они не заблокированы. У Mk V были проблемы с резиновыми дверными уплотнениями, которые были исправлены на Mk VI. Я не удивлюсь, если определенное количество воды выплеснется в вашу дверь.

Это звучит очень похоже на то, что дверной выключатель на двери водителя сломан таким образом, что дает обратное представление о том, что на самом деле правда.

Некоторые вещи, которые вы можете попробовать:

• Выполните те же тесты, которые вы перечислили, но откройте и закройте пассажирскую или одну из задних дверей вместо двери водителя. У меня такое чувство, что они будут работать как положено.

• У вас есть инструкции Haynes или Chilton для вашего автомобиля? Если это так, проверьте схему подключения и посмотрите, где заканчивается проводка дверного выключателя. Проверьте, что сообщает датчик двери пассажира, когда он открыт и закрыт, а затем посмотрите, что сообщает дверь водителя, когда он открывается и закрывается. У меня есть ощущение, что они будут другими.

• Я подозреваю, что причина срабатывания будильника заключается в том, что он думает, что дверь водителя открыта, когда она на самом деле закрыта. Попробуйте установить сигнализацию с открытой дверью водителя и посмотрите, правильно ли она устанавливается без ложной тревоги.

Ремонт можно было бы выяснить, почему они разные. Сколько лет машине? Сколько миль на нем? Если он очень старый, возможно, на проводке крошится изоляция, и он где-то замыкается. Если это более новая машина, я думаю, что сам дверной выключатель плохой.

В любом случае у вас есть хорошее место для начала.

Надеюсь, это поможет!

Большая разница в том, что вы описываете, состоит в том, что с открытой дверью вещи работают, а с закрытой они не работают - это заставляет меня думать, что причиной может быть изгиб провода. Я не уверен, что означает «55 табличка» - но TDI объемом 1,9 литра звучит для меня больше как Mk4, чем Mk6 (знаю, что это поможет найти схему для дверной проводки). Я подозреваю, что к двери может быть один источник питания, что провод поврежден и соприкасается только при открытой двери.