Нет питания для моего Suzuki LS650 1988 года с новым заряженным аккумулятором

У меня есть Suzuki LS650 Savage 1988 года от кого-то, кто спрыгнул с работающей машины. Вставьте новую батарею, и теперь я не могу получить питание. Нет света или что-нибудь. Что мне нужно проверить?

Это не должно быть слишком сумасшедшим. Вам, вероятно, понадобится мультиметр, чтобы проверить вещи. (Если вы внимательно следите за событиями, есть как минимум один инструмент, который раздает их как специальные купонные предложения

Я бы начал путешествие с руководством по обслуживанию. Это доступно здесь.

Проверьте раздел № 6, электрические. Ваша система довольно проста.

Пара переключателей, предохранитель, модуль или два, и вы получите его ... Используйте вольтметр, чтобы считать напряжение постоянного тока в каждой точке пути (черный провод обрезан на землю, проверьте каждую точку касания красным проводом). ...) Я вижу предохранитель, выключатель зажигания, выключатель, кнопку стартера и выключатель сцепления в цепи. Я бы начал с их тестирования. И похоже, что на вашем байке нет переключателя.

Имеет ли это смысл?

Редактировать:

Устранение неисправностей электрооборудования для начинающих.

• Получить вольтметр (также называемый мультиметром) С помощью этого инструмента вы можете проверить напряжение, проверить сопротивление, проверить батареи (включая все батареи в вашем пульте телевизора в доме!) Вам не нужно тратить много денег Вот.
• Установите мультиметр в положение постоянного напряжения. Вам понадобится 20 вольт (или то, что имеет смысл для вашего мультиметра. Вам нужно следующее более высокое значение, чем 14 вольт постоянного тока.)
• Поместите черный провод в землю / COM-порт.
• Вставьте вывод чтения в порт V / OHM / mA.
• Надежно прикрепите черный провод к отрицательному контакту батареи. Используйте зажим ACCO, чтобы держать его в безопасности.
• Используйте красный зонд. Коснитесь обеих сторон каждого из предохранителей в вашей системе. Если обе стороны читают 12 - 13 вольт, то вы в порядке, а предохранители в порядке. Если на одной стороне 12 В, а на другой стороне = 0 Вольт, это означает, что предохранитель не работает и его необходимо заменить.
• Теперь подойдите к выключателю зажигания. Можете ли вы коснуться как входа, так и выхода этого переключателя? Тот же тест. При включенном ключе вы видите 12 вольт на обеих сторонах выключателя? Если так, то это хорошо.
• Вы можете увидеть образец здесь? Промыть и повторить. Двигайтесь по каждому шагу пути, проверяя вещи.
• Если все, что у вас есть, это пробный свет, это сработает, вроде как. Вы обрезаете один провод к заземлению аккумулятора, а другой - как ваш красный зонд. Проблема в том, что вы не сможете выполнять какие-либо последующие шаги тестирования, если это требуется (например, чтение сопротивления по определенному элементу, когда он удален из цепи).
• Одна вещь о тестовом свете, это довольно круто. У меня есть один с действительно острым дротиком на конце. Я могу легко проколоть крышку проводки, чтобы провести быстрый тест, не отключая ничего. Удобно для таких вещей, как выключатель зажигания или выключатель. Вы можете проколоть провод в пяти дюймах перед выключателем.

Дайте нам знать ваши результаты, отредактировав исходный вопрос. Фотографии помогут другим с такой же проблемой в будущем.

@DanielRaines Редактировать # 2: продолжение. Я смотрю на эту диаграмму и на свой собственный опыт. Если не выключатели и предохранители на этой диаграмме, то это должно быть что-то еще на этой диаграмме. Скажу, я помню все неприятности, которые у меня были со старым Suzuki RF900R. Я должен был вытащить свечи зажигания, почистить и высушить их часто, как исправить для моего собственного не начать. Возможно, это проблема для вас?