Должен ли я использовать бензин 87, 89 или 93 на 2016 RAV4 SE

Я прочитал много статей в Интернете, и люди имеют разные мнения по этому вопросу. Некоторые говорят, что 89 - лучшее для ускорения. Другие говорят, что 87 - это хорошо.

Меня беспокоит только здоровье моей машины. Итак, я прочитал свое руководство пользователя. Вот скриншоты. Я не уверен, но SE, вероятно, выступает за спортивное издание. Так я должен использовать лучше, чем 87? Я просто хочу использовать то, что лучше для здоровья моего RAV4.

Реально, если руководство и производитель заявляют, что вы должны использовать 87 октан, это действительно то, что вы должны использовать . Если вы покупаете более дорогой 89, 91 или 93, вы просто тратите деньги. Чем выше октановое число, тем труднее сгорать (или воспламеняться) топливо. Если автомобиль был предназначен для использования 93, то это то, что вы должны купить, или вы рискуете повредить двигатель. Вы не рискуете двигателем, выполняя то, что говорит производитель. Вы также не получите никакого преимущества в производительности от работы с более высоким октановым числом, главным образом потому, что двигатель (и настройка компьютера) не предназначены для его использования.

Кислотный тест - если вы попробуете топливо с более низким октановым числом, если вы услышите какие-либо "стучащие" звуки при резком ускорении (возможно, в гору), то вам определенно нужен более высокий рейтинг октана. Как отмечает Paulster2, повышения производительности не будет, несмотря на то, что говорят многие. Оценка октана - только мера сопротивления стуку. У меня есть Toyota Celica GT-S 2003 года, которая рекомендует премиум-класс, и она отлично работает на среднем классе, экономя мне $ 2,00 или больше на каждом баке бензина.

87 будет работать, 89 оптимально, 93 также будет работать, но использует немного больше (начнет работать экономнее, но компьютер легко компенсирует, но использует больше топлива) 87 лучше для зимы (без разницы более 89), 89 лучше для лета (помогает когда нижнее белье ГОРЯЧЕЕ, когда у вас работает кондиционер, и вы пытаетесь поддерживать двигатель на рабочей температуре.

Возможно, я бы избежал абсолютно дешевой / самой старой заправки, поскольку там могут быть проблемы с загрязнением воды / ржавчины. Это создаст большую угрозу для здоровья ваших двигателей, чем просто постоянная работа 87.

Если в руководстве написано, что октановое число 87 (или выше), это все, что вам нужно для запуска, это октановое число 87. Двигатель рассчитан на оптимальную работу с октановым числом. Вы можете использовать бензин с более высоким октановым числом, но все, что вы делаете, это тратите деньги, которые вам не нужно тратить. Моей дочери Acura TL требуется 93-октановое топливо, и он работает меньше, влияет на производительность и может пинговать. My Ecoboost twin turbo рассчитан на 87-октановое топливо и отлично работает весь день, так как он был рассчитан на 87-октановое топливо. Буксировка кемпера не имеет значения, поскольку компьютер компенсирует это. Более высокое октановое число для буксировки поможет, но не обязательно, если компьютер компенсирует используемое октановое топливо. Вы можете идти выше, но не должны опускаться ниже необходимого минимума.

Sunoco имел обыкновение иметь насос с пятью сортами топлива много лет назад вплоть до 85 октанов (мог смешать 85, 87, 89, 91 и 93 в насосе). Sunoco 85 Octane будет использоваться только для двигателей с малой степенью сжатия или для тех, кто пытается сэкономить деньги, так как это было наименее дорогостоящее топливо.

Используйте хорошее топливо с октановым числом 87 и сэкономьте свои деньги.

Я рекомендую использовать 89. У меня 2015 RAV4. 89 дает вам лучшее ускорение, вы правы.

Так что иди с 89. Это золотая середина. Ваше руководство говорит 87 или выше. Так что все, что выше 87, это нормально. Однако я бы не пошел с 93. Будьте осторожны, 93 может привести к несгоревшему топливу, что не очень хорошо

Каждый современный (с впрыском топлива) автомобиль будет отлично работать на любом типе бензина, который вы можете получить на приличной заправке. В автомобиле установлен компьютер двигателя, который настраивает множество параметров несколько раз в секунду для достижения оптимальной производительности независимо от температуры, давления воздуха, октанового числа, положения дроссельной заслонки, наклона холма и т. Д.

Различная оценка октанового числа может иметь очень маленькую разницу в пробеге или пиковой производительности. Я лично танк самый дешевый. Никогда не испытывал ощутимых различий.

Производитель, вероятно, должен указать октановое число в руководстве, чтобы получить право на сертификацию (в противном случае кто-то заправит 50% воды и подаст в суд, утверждая, что он работает вяло ...).