Я выполнил прокачку сцепления на своей Toyota Corolla e120 2006, потому что у меня были некоторые трудности при переключении с 1-й передачи, я пролил его через рабочий цилиндр и заметил, что жидкость была темно-черной, я проверял уровень жидкости, конечно, после очистки жидкость шла без воздуха, я закрыл клапан, и теперь моя педаль мягкая и совсем не толкает рабочий цилиндр ... после долгих поисков проблемы я заметил это на другой стороне бачка главного цилиндра
жидкость не течет в отсек, который поступает в главный цилиндр сцепления (бачок с тормозной жидкостью является общим для тормозов и сцепления). Вот как это выглядит на левой стороне, где я смотрел, когда я обдувал клапан.
Так что теперь у меня есть воздух в системе сцепления и заблокированный бачок главного цилиндра, как лучше это исправить?
источник
Ответы:
Между стороной сцепления и стороной тормоза есть внутренняя перегородка, даже если она не видна спереди. Вы должны будете продолжать добавлять жидкость после того, как она окажется на отметке MAX, чтобы жидкость могла «упасть» в сторону сцепления. Если вы заполняете слишком быстро и преодолеваете максимальную отметку, высосите излишки жидкости и утилизируйте их - в резервуаре должно быть свободное место.
Причина для двух камер заключается в том, что утечка в системе сцепления не будет сливать всю жидкость из бачка и приводить к отказу тормоза. Вы можете представить, как небольшая утечка в сцеплении опустошит всю тормозную жидкость, если бы была только одна большая камера. Я думаю, что вы даже можете увидеть это разделение на вашей верхней картинке. Заметьте, как отличается цвет справа от «Х» в Max?
источник