Я ехал с моим стояночным тормозом в течение 30 минут: стоит ли мне волноваться?

20

Вчера я ехал на машине около 30 минут по шоссе со скоростью до 60 миль в час. Я почувствовал, что мои тормоза на самом деле не работали, и посмотрел вниз, чтобы заметить, что мой аварийный тормоз был включен все время (мои индикаторы не работают, поэтому я не увидел красный индикатор на моей приборной панели). Тормоза пахли, как будто они горели, поэтому мы с папой позволили им остыть в течение часа, прежде чем ехать на машине домой. Он настаивает на том, что с ним можно нормально ездить, и он вел это все прошлой ночью без каких-либо проблем.

Это Toyota Sienna 2001 года, и я надеялся, что кто-нибудь сможет подтвердить то, что он сказал, поэтому я чувствую себя более комфортно за рулем сегодня днем.

Siena
источник
Связанные, но для более короткого расстояния: mechanics.stackexchange.com/questions/8960/…
Chenmunka
Я тоже это сделал! Я был как человек, машина сегодня чувствует себя очень медленно, а потом я понял, что я тащил ручник (дох!). Я остановился на пару минут и поехал. Никаких проблем, кроме небольшого дополнительного износа тормозов.
Кевин Эванс
Я делал это не раз. Это раздражает и заставляет вас чувствовать себя глупо, делая это, но очень маловероятно, что он нанес какой-либо реальный ущерб. Наихудший сценарий - это то, что вам нужна тормозная работа раньше, чем вы в противном случае.
барбекю

Ответы:

19

Если с тех пор он работал нормально, все, что вы, вероятно, сделали, это изношенные тормозные колодки. Не смертельно - но проверяйте, когда вы нажимаете на ручник, чтобы он крепко держал автомобиль неподвижно.

Если вы заметите вибрацию, то я буду беспокоиться о деформации или повреждении колодок / дисков.

Однако вы можете обнаружить, что вам нужно затянуть трос ручного тормоза, так как теперь он может не затягивать тормоза.

Рори Олсоп
источник
1
Согласен - я не думаю, что какой-либо постоянный ущерб был нанесен. Износ всегда является фактором в этих ситуациях.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
«Вы можете обнаружить, что вам нужно затянуть трос ручного тормоза». Имейте в виду, что большинство задних тормозов являются саморегулирующимися и даже чрезмерно изнашиваются, поскольку в этом случае не требуется регулировка. Трос ручного тормоза не должен был больше растягиваться во время этой поездки, чем если бы он был активирован в течение того же периода времени, пока автомобиль был припаркован, поэтому я не уверен, почему вы предлагаете его отрегулировать.
Адам Дэвис
3
Многие из них, а некоторые нет - история автомобиля, которую я имел, вероятно, составляет 60-40 для саморегулирующихся тормозов. Моя точка зрения заключалась в том, что на это стоило посмотреть.
Рори Олсоп
9

Ваша машина будет в порядке; любые проблемы были бы обнаружены к настоящему времени.

«Мои индикаторы не работают, поэтому я не вижу красного света на приборной панели»

Для меня это более страшно / важно. Не сложно починить лампочки - максимум час для механика - и важно для безопасности.

PeteCon
источник
1
Да, это важный. Если ваша тормозная лампа не работает, это означает, что вы не будете знать, когда один из ваших тормозных контуров вышел из строя. У вас есть два, поэтому вам действительно нужно знать, когда один потерпел неудачу, прежде чем другой. Если вы этого не сделаете, то однажды вы можете нажать эту педаль в шестьдесят, и ничего не произойдет: представьте, как это страшно. Это на самом деле происходит с обычным народом.
Дэн Шеппард
9

1) Стояночные тормоза задействуют только задние тормоза, поэтому передние тормоза (которые обеспечивают большую мощность торможения) работают на 100%.

2) На автомобиле с задними барабанными тормозами, который, как я полагаю, имеет ваш автомобиль: Стояночный тормоз - это просто трос, который вы тянете, который создает механическое давление на задние тормоза, как обычно бывает в гидравлической системе педали тормоза. Однако стояночный тормоз не предназначен для остановки катящегося автомобиля, поэтому давление минимально по сравнению с обычной гидравлической системой педали тормоза.

3) Если вы думаете об этом, вы применяете гидравлические (обычные) тормоза сильно и / или последовательно ... и часто. Так что небольшое вождение с минимальным давлением не нанесет существенного ущерба.

4) Единственное повреждение, которое может произойти, это износ обуви точно так же, как при нормальном торможении.

5) В заключение: не беспокойтесь об этом, если только стояночный тормоз не удерживает автомобиль на крутом склоне. Если так, исправьте это, но это не главная проблема.

user3188168
источник
Это единственный урон? Честный вопрос здесь, потому что я не знаю ... Будут ли барабаны деформироваться при чрезмерном нагреве / использовании, как роторы на дисковых тормозах?
JPhi1618
Я пытался все упростить. Я предполагаю, что они могут деформироваться, но тогда вы, вероятно, сможете почувствовать легкую пульсацию при торможении. Хотя это и не идеально, я бы не считал деформацию критической проблемой, о которой спрашивающий должен иметь непосредственное отношение.
user3188168
0

введите описание изображения здесь

Вит прав. Это случилось с моим Subaru XV; Мне пришлось менять концентраторы на скорости 65 000 миль, потому что моя мама ехала на моей машине с парковкой на 30 миль. Тепло может изменить свойства смазки. Есть доказательства в Интернете. Я также учитель химии. Я, однако, согласен, что это зависит от настроек автомобиля и системы стояночного тормоза.

Ким
источник
0

Я ехал на своей машине Хонда с включенными тормозами и немного перед тем, как добраться до стоянки, где я работаю, мои тормоза не остановили машину, они вообще не работали. Я был напуган до смерти, буквально. Я повторю это: тормоза работали нормально первые приблизительно 10 миль, но после этого они прекратили работать ВСЕ.

Я немного замедлился, и мне удалось сделать разворот и вернуться, но даже тогда мои тормоза, где НЕ РАБОТАЮТ, правильно (я нервничаю и использую свой мозг на полную мощность, чтобы не разбиться с кем-то), мои тормоза были еще не работает Я припарковал свою машину, а потом вспомнил ручной тормоз. Я оставил свою машину там припаркованной, чтобы немного остыть. и тогда это работало как обычно. Ну, не так много, теперь иногда педаль тормоза идет немного глубже, чем обычно, чтобы остановить машину. В большинстве случаев тормоза работают просто отлично (как и раньше). Пахло горящим пластиком, но не так сильно.

Miguel
источник
Я не понимаю, как это отвечает на вопрос. Вы говорите о нормальной тормозной системе, а вопрос о ручном тормозе.
Ченмунка
-2

Вы должны проверить подшипники колес. Они и колесная смазка были перегреты, и вы поехали с этим некоторое время, так что, по крайней мере, вам может потребоваться проверить и заменить смазку колес.

Vytautas.R
источник
1
Это просто неправда. Подшипники не будут повреждены.
Рори Олсоп
Перегретая смазка изменила свойства. Его более жидкий и не смазочный подшипник также зависит от типа подшипника, который может просто вылить горячей смазкой. Я видел это несколько раз, затем менял застрявшие обрывы опор, подшипник был без смазки.
Vytautas.R
Включение ручного тормоза не влияет на подшипники. Это как очень мягко опираться на педаль тормоза. От этого не будет перегрева подшипника.
Рори Олсоп
1
@ Vytautas.R Подогрев колесных подшипников, безусловно, может привести к потере смазки. Но застрявший стояночный тормоз не вызовет такого большого количества тепла, и тепло выделяется вдали от подшипника. Если бы это были дисковые тормоза, это могло бы быть более правдоподобным, но даже тогда я не уверен.
барбекю
1
Если вы включите его достаточно долго, застрявший стояночный тормоз может буквально растопить тормозные колодки, поджечь вещи вблизи тормозов и т. Д. Таким образом, вполне вероятно, что смазка подшипника могла быть повреждена. Но я не знаю, что это вероятно. Конечно, это зависит от вашего стояночного тормоза. Некоторые тормоза как бы мягко опираются на педаль. Другие достаточно сильны, чтобы держать колеса заблокированными и тянуть заднюю часть позади. Согласно википедии, этот фургон имеет компоновку FF, так что это было просто трение, преодолевающее усилие зажима тормоза, которое не так много, как мог бы быть крутящий момент двигателя.
MichaelS