Как отметил пользователь Steve Matthews на мой последний вопрос, салон автомобиля дребезжит на холостом ходу . Идеальным вариантом использования кокса является «Используйте воздушную заслонку, пока автомобиль не нагреется должным образом. Вы можете постепенно уменьшать количество воздушной заслонки, пока она полностью не отключится, и поддерживать работу автомобиля». гладкий; плавный."
Но это поднимает дополнительные вопросы, о которых после часа поиска я не нашел никакой информации.
- Как оптимально использовать воздушную заслонку?
- Каковы недостатки использования его неправильно?
- Какие последствия имеет неправильное использование дросселя в долгосрочной перспективе?
- Насколько важно постепенно ослаблять воздушную заслонку, когда машина начинает прогреваться?
- Насколько важно не толкать двигатель слишком сильно, когда дроссель включен?
Для справки: автомобиль Citroen BX 1985 года, дроссель - ручной (возможно, автозапуск не был популярен в Испании), а двигатель - карбюратор. Извините, у меня нет картинки под рукой, но я обязательно добавлю ее, как только я дома!
engine
carburetor
choke
EChan42
источник
источник
Ответы:
Следует избегать чрезмерного использования дросселя, если это возможно, поскольку чрезмерная заправка двигателя приведет к накоплению большего количества углерода, сокращению срока службы пробок и сокращению времени, в течение которого двигателю требуется «откачка», чтобы избавиться от сборки. вверх. Плюс это впустую топливо! Конечно, слишком мало так же плохо ...
Я всегда придерживался следующего, хотя я не знаю, оптимально ли это:
Вы должны работать с достаточным количеством дросселя, чтобы двигатель работал плавно.
Не надавливайте на двигатель слишком сильно, пока он полностью не прогреется, независимо от того, используете вы дроссель или нет. Если вы совершаете много коротких поездок, обязательно регулярно отправляйтесь в долгий путь, чтобы правильно его прогреть.
источник
Зная, как использовать это, как объяснил Ник C
Загрязнения свечей зажигания, которые могут вызвать осечку даже после того, как она прогреется.
Бензин попадает в масло мимо поршневых колец из-за слишком долгого переизбытка и вызывает преждевременный износ двигателя и более низкое сжатие из-за вымывания колец из сырого несгоревшего газа.
То же, что и последний вопрос
Очень важный
Независимо от удушья, двигателю трудно нагружать его, когда он холодный. Когда масло холодное, оно не течет хорошо, и это может привести к преждевременному износу двигателя, если вы не дадите двигателю полностью прогреться до того, как будете резать педаль газа или тянуть тяжелый груз (прицеп).
источник