Перед заменой топливного фильтра можно ли позволить линии работать всухую?

Я не видел, чтобы этот вопрос задавался после поиска по тегу топливного фильтра, но мне было любопытно, все ли в порядке или он будет работать на Silverado, если вы уберете предохранитель топливного насоса, когда он работает, и дадите линии двигателя работать перед заменой топливного фильтра высохнуть? Я пытаюсь предотвратить чрезмерную потерю топлива после откручивания топливного фильтра, так как он находится в самой нижней точке топливной магистрали. Я не хочу запускать бак всухую, потому что меня всегда учили, что топливному насосу плохо, когда газ опускается ниже определенной глубины.

chevrolet silverado fuel-filter Hᴇʀʙɪᴇ
источник

Мне тоже это сказали. Это было в 80-х, хотя. Мой первый менеджер магазина забил бы меня этим до смерти. он сказал, что резиновая диафрагма в насосе высохнет, и это приведет к ухудшению срока службы мембраны, что приведет к ее выходу из строя раньше, я никогда не проверял ее достоверность.

DucatiKiller

Да, я на самом деле думал сделать этот мой второй вопрос.

Hᴇʀʙɪᴇ

Я думаю, что может быть довольно много городских легенд, связанных с различными системами убеждений. Было бы интересно узнать, может ли кто-то придумать факты, связанные с деградацией диафрагмы или нет. Я не думаю, что то, чему меня учили, обязательно ФАКТ.

DucatiKiller

Я превратил это в вопрос. Любопытно узнать ответы.

Hᴇʀʙɪᴇ

Это должно быть хорошо. Надеюсь, у кого-то есть ответ.

DucatiKiller

Ответы:

Пока отключается реле топливного насоса и работает двигатель, есть и другие альтернативы.

Если вы можете получить доступ к клапану Шредера, нажмите его, чтобы выпустить топливо под давлением, прежде чем отсоединять топливопроводы. Это приведет к снижению давления в топливной магистрали. Это помогает машине остыть и не работать несколько часов.

У меня нет Silverado, но у моего BMW аналогичная схема с топливным фильтром, прикрепленным к нижней части живота водителя. Что я могу сказать, так это то, что количество топлива, которое выливается при отсоединении топливопровода, не так много.

Зайд
источник

Мой E28 BMW имеет топливный фильтр на стороне низкого давления - между насосом перекачки в баке и топливным насосом, поэтому то, что выходит, не под высоким давлением.

Спехро Пефхани

@SpehroPefhany Я говорю о E39 M5. Совершенно другой зверь. Вот видео

Заид

Это интересный выбор дизайна. Интересно, почему они это сделали. Я бы подумал, что они захотят фильтр на стороне высокого давления, чтобы топливо с большей вероятностью проходило через фильтр. Я чувствую, что я что-то об этом

упускаю из виду

Да очень разные. Клапан Шредера - приятная особенность. Благодарю.

Спехро Пефхани

@cdunn, «носок» все еще будет действовать как грубый фильтр топливного насоса. Фильтр, о котором я говорю, расположен между топливным насосом и топливными форсунками

Zaid

Вы правы в том, как это сделать. Я просто смотрел эпизод «Технического гаража», и они говорили именно на эту тему. Их предложенная методология состояла в том, чтобы вытянуть предохранитель топливного насоса и запустить двигатель, пока он не остановится самостоятельно. Теперь вы можете заменить топливный фильтр. Вы все равно получите немного топлива из линии, но ничего, кроме того, что у вас будет 30-60 фунтов на квадратный дюйм слюны.

cdunn
источник