Клапан IAC циклично работает

9

У меня есть Freestar 2004 года с пробегом 240000 километров. У меня были проблемы с двигателем, работающим на скорости 1100 об / мин или на высоких оборотах холостого хода. Не зарегистрирован код двигателя проверки, я положил его на компьютер Ford, и не было никаких результатов. После того, как я почистил клапаны MAFS и IAC, машина проработала неделю или две. Я нашел слабый провод на клапане IAC и исправил это, двигатель некоторое время снова работал хорошо, но затем клапан IAC начал работать, когда двигатель был горячим. Я думал, что у меня это было, поэтому я поменял клапан IAC. Завел автомобиль, работает на холостом ходу и набирает обороты, но как только я включаю его, клапан IAC начинает работать намного хуже, чем старый, поэтому сам клапан работает нормально, и я не думаю, что это проблема.

Кто-нибудь знает, какие датчики питают компьютер, чтобы он отправлял в IAC сообщение, чтобы он работал таким образом?

Дейв Ходжсон
источник
1
это основано исключительно на оборотах двигателя и ECT. машина пропускает огонь? у вас есть доступ к scantool для проверки топливных накладок? Я подозреваю утечку вакуума или пропуски зажигания
Бен
2
@Ben - Разве у Freestar не было проблемы с болтами, удерживающими нижнюю камеру на блоке, изнашивающимися и вызывающими утечку вакуума? Я не помню, была ли эта проблема у Freestar или Windstar. Для этого есть набор исправлений.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Это была Windstar с 3.8 IIRC. Резиновый материал на болтах - вот что пошло плохо.
Бен
@Ben - Звучит правильно.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ответы:

1

Из моих исследований о скачках холостого хода. Возможное решение - разъем TPS (датчик положения дроссельной заслонки). Я прочитал на диагностической веб-странице, что этот парень отключил, а затем снова подключил его, и проблема была решена в течение 3 недель. Теоретически, имеет смысл, когда ECM теряет входной сигнал от датчика TPS, он возвращается к настройке по умолчанию, пока TPS не будет повторно получен. Возможно, ECM берет данные с других датчиков. Если бы я предположил, что датчик положения дроссельной заслонки представляет собой переменный резистор с частичкой грязи на резистивном элементе, который периодически вызывает отсутствие сигнала.

Old_Fossil
источник
Это «исправление» кажется весьма специфичным для конкретного автомобиля. У вас есть ссылка на страницу?
Заид
Заид - я прочитал это сегодня вечером и, похоже, не могу его найти
извините
Это распространенная ошибка, и да, TPS это именно то, что переменный резистор. Центральная вращающаяся часть может стать гибкой и / или загрязненной.
Беван