Сильный шум при ускорении от остановки или низкой скорости

9

РЕДАКТИРОВАТЬ 9 марта 2016 г.

Таким образом, я отвез машину парню, который специализируется на передачах ATX, и он почувствовал, что это не проблема с трансом. Получил второе мнение от Chevy Tech, который согласился. Так что из-за этого и отрицательной настройки топлива при более высоких оборотах я склоняюсь либо к плохому / пробке, либо, может быть, к торчащей открытой форсунке. Это видео от EricTheCarGuy очень хорошо описывает то, что я слышу о жестком ускорении. Однако, поскольку нет проблем с безопасностью и нет проблем с катастрофическими отказами, похоже, что мой сосед, вероятно, пока не будет заниматься этим, хотя, если проблема станет хуже, она может снова подхватиться.

Оригинальный пост

Я посмотрел на соседскую машину (2000 Chevy Cavalier 2.2L 4Cyl ATX) и среди других проблем, она издает этот ужасный вибрационный шум при резком ускорении от остановки или медленной скорости. Это нормально при медленном устойчивом ускорении, и когда автомобиль уже движется со скоростью, превышающей 30 км / ч, независимо от того, насколько сильно вы ускоряетесь. Я также могу вызывать шум, слегка ускоряясь в круговом движении.

Первое, что приходит мне в голову, это гидротрансформатор:

введите описание изображения здесь

Это из моего руководства ATSG для другого транзита, но я думаю, что это актуально.

Другими проблемами, которые я обнаружил, было небольшое колебание при езде в WOT в парке, а затем быстрое выделение газа (все опоры двигателя были заменены недавно, более одного раза), термостат либо застрял в открытом положении, либо был удален, так как автомобиль никогда становится выше примерно 60 * C, масло, вытекающее из прокладки крышки клапана, заполнило отверстия свечей зажигания, а долгосрочное регулирование подачи топлива достигает примерно -11% при оборотах двигателя примерно при 2500 об / мин. Есть также странный PID, показанный OBDWiz SEA 0x15, краткосрочный триммер топлива, застрявший на 99,22%, который является дополнением к обычному STFT PID 0x06, который выглядит нормально, оставаясь лишь слегка отрицательным. Я видел множество постов в сети, которые также имеют один и тот же PID 0x15, застрявший с одинаковым значением, что действительно странно, но это другой вопрос .

Короче говоря, я в правильном направлении для этого шума?

chevrolet automatic-transmission noise cavalier Роберт С. Барнс
источник
Несмотря на то, что вы можете быть на верном пути, я пойму, что вы знаете, что они не правы, прежде чем заняться «большой вещью». Две причины для этого: 1) вы знаете мелочи, и они действительно должны быть исправлены; 2) «Большая вещь» может стать самоочевидной, когда вы работаете, чтобы очистить маленькие вещи. Это действительно не ответ, поэтому оставлю это здесь.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ ᴘᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Есть идеи, что это за странный 0x15 PID? Это может быть датчик после кошки? Это говорит Банк 1 Датчик 2 после этого. Или я должен задать это как отдельный вопрос?
Роберт С. Барнс
Это то, что я предположил, но у меня сложилось впечатление, что датчик после кошки не влиял на топливные накладки, а просто наблюдал за кошкой, когда она выходила за пределы определенного порога.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ paulster2 это зависит от автомобиля, некоторые производители используют его для корректировки топливной коррекции.
Бен
@Ben Посмотрите этот ответ на этот другой вопрос: mechanics.stackexchange.com/questions/26931/…
Роберт С. Барнс

Ответы:

1

Так что я поговорил с дамой с этой машиной некоторое время назад, и она сказала, что отнесла ее кому-то, кто заменил ей пробки (как я подозревал, что утечка масла в колодцы заглушки из изношенной прокладки крышки клапана зажгла одну или несколько заглушек). ) и они поменяли одно из креплений двигателя. После этого проблема, похоже, ушла. По-видимому, тот, кто ранее заменял опору двигателя, использовал неправильную (по крайней мере, по мнению этих ребят), у которой была или отсутствовала какая-то ручка, которая теоретически выбивала двигатель из равновесия в крутых поворотах и ​​вызывала его вибрацию.

Роберт С. Барнс
источник