Старый стартер нажал, не перевернет двигатель. Новый стартер даже не щелкает - никакого шума вообще

Мой старый стартер щелкал, но не заводил двигатель. Я получил новый стартер и установил его. Только два провода, подключенные к пускателю, совершенно разные и могут быть установлены только в нужном месте, поэтому пускатель был правильно установлен и подключен.

Иди для начала: ничего, ни щелчка, ни шума вообще. Батарея хорошая, клеммы хорошие. Соленоид, помещенный в стартер, хорош, совершенно новый. Эстафета: Я еще не узнал об этом, но мне кажется, что стартер не получает никакой силы.

Относительно двух соединений на стартер:

• Кто они такие?
• Откуда они?
• Каков путь от аккумулятора до стартера?

Одно из соединений стартера (зажим или заглушка, а не гайка) связано с чем-то, что связано с моим двигателем. Это заземление?

Мой стартер не получает питания, что вызывает не батарею, клеммы, устройства, о которых не знает обычный человек, или кто-нибудь может сказать мне, где найти какую-либо информацию относительно моей проблемы или где скачать руководство по ремонту 84 Тойота пикап.

Эй, спасибо, этот сайт действительно хорош с замечательными людьми.

Я рекомендую вам выполнить следующие шаги:

1. Проверьте реле стартера.

   Из предоставленного описания (старый стартер щелкнул) это может быть действительно хорошо, но так легко проверить, что это работает, было бы глупо не исключать это как источник проблемы.

   После нахождения реле стартера попросите кого-нибудь повернуть ключ зажигания, чтобы завести автомобиль. Вы должны услышать щелчок реле стартера. Если этого не произойдет, это будет означать, что проблема связана с реле или проводкой замка зажигания.

2. Подтвердите, что у вас есть сила для стартера

   Подключите мультиметр в режиме напряжения, чтобы убедиться, что на соленоид подается питание при повороте ключа.

   Еще один способ убедиться в этом - прыгнуть на соленоид стартера. Если прыжок соленоида стартера не проворачивает стартер, то возникает проблема с источником питания.

На стартере будет два соединения. Провод меньшего калибра (клемма s - blk / wht) будет проходить от стартера до защитного выключателя нейтрали (только A / T - правая сторона трансмиссии), а затем до выключателя зажигания. Провод большего диаметра идет прямо к батарее.

На M / T провод идет прямо к замку зажигания.

Провод большего калибра всегда будет иметь напряжение батареи.

Провод меньшего калибра будет иметь напряжение зажигания, когда ключ повернут в исходное положение.

Используя мультиметр, проверьте питание на клемме s, когда ключ находится в исходном положении. Если у вас нет питания, вам необходимо получить доступ к нейтральному защитному выключателю (только для A / T) и проверить входную и выходную мощность. Если у вас есть сила, но нет. Перед заменой выключателя убедитесь, что автомобиль находится в режиме парковки / нейтрали. Штырь входа питания в замке зажигания потребляет энергию непосредственно от батареи без плавкого предохранителя или плавкой вставки.