Каковы распространенные проблемы запуска автомобиля в холодную погоду?

Исходя из текущей погоды в некоторых частях Северного полушария, я бы предположил, что некоторые люди страдают от всевозможных проблем, связанных с холодом транспортных средств.

Каковы некоторые из основных проблем запуска транспортного средства на морозе?

Что можно сделать, чтобы исправить транспортное средство, чтобы оно более эффективно заводилось на морозе?

Какой простой совет мы можем дать людям, чтобы помочь им устранить неполадки в их транспортных средствах, если они застряли в холодную погоду и не могут завести свои машины?

лед

Вероятно, самая распространенная проблема, с которой сталкиваются люди, - это когда их машина припаркована во влажной среде ниже градусов, что приводит к образованию льда на некоторых или на всех окнах. Чтобы решить эту проблему, посмотрите этот ответ .

аккумулятор

Другая проблема, которая встречается довольно часто (это случилось со мной недавно), это если у вас машина с аккумулятором, которая находится в плохом состоянии, то машина может не заводиться. Это связано с тем, что процесс запуска автомобиля требует наибольшего потребления тока, чтобы двигатель сначала включился. По этой же причине фары временно тускнеют при включении двигателя (при условии, что они были включены с самого начала).

Чтобы избежать этой проблемы, вы можете подумать о том, чтобы купить ночное зарядное устройство, чтобы вы могли быть уверены, что батарея полностью заряжена, когда вы приходите к ней утром. Если это не решит вашу проблему, так как батарея разряжается быстрее, чем предполагалось, или в сервисном центре появляется проблема с плохим состоянием вашей батареи, вам следует приобрести новую батарею, как только вы реально сможете себе это позволить - особенно если вы живете в месте, где сейчас постоянно ниже нуля градусов по Цельсию.

Если вы не хотите разбрызгивать зарядное устройство (даже если они не такие дорогие и в большинстве случаев стоят вложений), но вы знаете, что аккумулятор вашего автомобиля находится в хорошем состоянии и, следовательно, его не нужно заменять, тогда вы может сделать простой старт-прыжок и положиться на генератор переменного тока для поддержания заряда аккумулятора, когда автомобиль находится в движении. Это то, что будет делать большинство людей, включая меня, хотя у меня не было под рукой зарядного устройства. В противном случае я бы использовал это.

• Основной проблемой будет аккумулятор, как уже указывалось. При низких температурах батареи, как правило, теряют заряд, а для батарей, срок эксплуатации которых истекает, это означает, что у вас не будет достаточно тока для вращения двигателя.

• Еще одной проблемой будет неправильное масло, выбранное для двигателя. Масла имеют классы, основанные на их вязкости при определенных температурах - первое число в нем представляет вязкость при зимних температурах (-18 ° C), а второе - около рабочей температуры (100 ° C). Например, 5W-30 означает вязкость моторного масла SAE5 при -18 ° C и вязкость моторного масла SAE30 при 100 ° C. Если масло с высокой вязкостью в холодном состоянии, например, 20W-40, используется при низких температурах - следует ожидать медленного вращения коленчатого вала и различных других проблем, вызванных тяжелым маслом в двигателе. Обычно масла 0W и 5W используются при температуре ниже -20 ° C.

Вот и все, что касается бензиновых двигателей, но дизели гораздо более переменчивы. В дополнение к предыдущему:

• Обычный дизель содержит воск, который затвердевает при очень низких температурах и превращает топливо в слякоть. Это определенно предотвратит запуск, поэтому убедитесь, что вы используете специальный зимний дизель с добавками.
• Воск в дизельном топливе часто забивает топливный фильтр. Даже если вы переключитесь на соответствующий дизель, но сделаете это слишком поздно, вы все равно не сможете запустить двигатель из-за низкого давления топлива.
• Дизельные двигатели используют свечи накаливания для нагрева цилиндров до, во время и немного позже при запуске в погоду ниже нескольких градусов Цельсия. Это необходимо, так как блок поглощает большую часть тепла, добавляемого во время сжатия, и предотвращает запуск. Если хотя бы один из них мертв - ожидать трудно или вообще не начинать в холодную погоду.

Аккумуляторы работают лучше, когда они не холодные, поэтому первый раз, когда батарея выходит из строя, это когда она холодная, поэтому, если вы немного нагреете ее, это, вероятно, приведет к запуску автомобиля. Это может быть способ, которым автомобили загадочно заводятся после того, как они некоторое время сидят на солнце.

Также может быть сложнее перевернуть холодный двигатель, чем теплый, так что это потребовало бы большего потребления тока. Виновником здесь может быть маргинальное кабельное соединение. Иногда очистка соединения дает вам дополнительный сок, необходимый. Если кабель поврежден, возможно, его необходимо заменить.

Некоторые автомобили спроектированы так, что масло выливается в масляный поддон, но если у вас есть тип, где ваше масло выливается прямо на головки цилиндров, вы можете налить туда немного теплого масла, чтобы смазать цилиндры и получить более легкий старт.

Но для меня идеальным решением для чрезвычайных ситуаций является портативная батарея, например: http://www.walmart.com/search/?query=jumper%20battery