У меня есть старый двигатель, который захвачен. Это 1953 Desoto Hemi. Как я могу отменить это?
Я распылил Sea Foam Deep Creep на пробки и оставил на несколько недель. Как и трансмиссионная жидкость. Безрезультатно, этот плохой мальчик не сломается.
Я попытался использовать разводной ключ на шкиве, с 10-дюймовой стальной трубой в качестве удлинителя. Это не будет двигаться. Я подозреваю, что использование 20 'расширения может помочь в этой ситуации.
Должен быть системный подход, чтобы получить этот поворот.
engine
old-cars
seized-engine
hemi
Джонатан Муссо
источник
источник
Ответы:
Прекратите пытаться провернуть это и начать начинать разбирать это. Что-то серьезно не так с этим, и принуждение к этому только сломает больше вещей, которые, возможно, еще не сломаны. Особенно, если вы понятия не имеете, что вызвало его захват в первую очередь. Единственное, что раздражает больше, чем захваченный двигатель - это захваченный двигатель со срезанным болтом в носовой части кривошипа. Спаси себя от хлопот.
Я хотел бы начать с отсоединения коленчатого вала от распределительного вала и посмотреть, может ли нижняя половина вращаться при отсоединении от клапана. Похоже, вы уже сделали это на следующем шаге.
Если это не сработает, снимите одну голову, попробуйте еще раз, а затем снимите другую. Может быть, клапан и поршень очень сильно ударили друг о друга и склеились?
Затем снимите масляный поддон и посмотрите на отверстия цилиндров. Видите что-нибудь смешное? Нет? Снимите масляный насос и снимите шатуны с кривошипа и начните выталкивать шатуны и поршни из верха один за другим. Видите что-нибудь смешное с подшипниками? Поршни? Стены цилиндра? Когда все шатуны и поршни сняты, снимаются главные крышки, подшипники и коленчатый вал.
Затем вы можете начать осмотр стенок цилиндра и юбок поршня. Это скажет вам, почему двигатель захвачен. Восстановление может начаться.
источник
Если бы Sea Foam и трансмиссионная жидкость не работали, я бы перестал пытаться провернуть двигатель. Если вы запустите двигатель, вы, вероятно, повредите его. Если бы я догадался, на стенке цилиндра вокруг колец образовалась ржавчина. Попытка протолкнуть поршни мимо этих ржавых колец, вероятно, пробьет стенку цилиндра или разрушит кольца.
Мое предложение не рисковать; сорвать двигатель и осмотреть, что может замерзнуть.
источник
Вот так у меня работают затонувшие двигатели. Буквально залить галлоны дизельного топлива внутри везде ... Через карбюратор, заправщик масла, буквально залить его ... Дизель работает так же, как wd40 ... Оставьте его на несколько дней, затем извлеките головки и свечи зажигания. Слейте дизель, просто оставьте 4 литра или около того в масляном поддоне. Попробуйте переместить его один раз, прикрепив гаечный ключ к маховику. Теперь, если двигатель был в хорошей форме, он мог бы начать вращаться. Но ваши кольца и подшипники, вероятно, плохие, так что вы все равно должны восстановить его. Так что лучше начать разбирать его. Сначала снимаю голову, затем переднюю крышку. Тогда провернуть. Цель состоит в том, чтобы сделать как можно меньше ... но кто знает, как это было плохо с самого начала.
источник
Я слышал, что керосин будет работать. Еще не пробовал, но он должен работать хорошо, просто распылить отверстия для цилиндра и дать ей сесть
источник
Утопить его в WD-40? Он получает почти все, что не заржавело и не застряло (хотя может потребоваться время, чтобы просочиться в узкие места - отсюда и идея «утонуть» в нем).
источник