Накатывание - это процесс, в котором штамп штриховки вставляется в металл. При этом металл сжимается в одних областях и поднимается в других. Вот изображение поршня с накатанной частью в боковой юбке:
Основная часть поршня (как на рисунке), которая накатывается - это юбка. Причина, по которой кто-то накатывает поршень, является одной из двух причин.
Во-первых, если они хотят, чтобы юбка поршня удерживала больше масла во время работы. Это может обеспечить лучшее смазывание стенок цилиндра и юбки поршня.
Во-вторых, и это чаще всего причина, люди будут иметь старые поршни с изношенными юбками с накаткой, чтобы устранить провисание там, где находится изношенная часть поршня. Это позволяет поршню вписываться в цилиндр лучше, чем в противном случае. Это делается только во время восстановления, когда сборщик двигателей пытается экономить на деталях. Так как на юбке поршня относительно небольшая площадь поверхности, где выполняется накатка, которая фактически коснется стенки цилиндра, эта область довольно быстро изнашивается (по большому счету).
Накатные поршни - это техника "старой школы", которую я не думаю, что она широко используется в современную эпоху. Производители поршней могут производить качественные поршни по низкой цене, поэтому гораздо проще создать новые поршни для замены старых. Это вдвойне, так как учитывая, что старые поршни с накаткой стоят денег ... разница между новыми поршнями и накаткой не так уж велика.
Помимо декоративной накатки, вы можете также найти накатку, направленную на направляющие клапана, чтобы вернуть изношенную направляющую обратно в спецификацию. Это тоже исчерпало себя и вышло из-под контроля. Одним из возможных побочных эффектов накатывания направляющих клапана является то, что если все сделано неправильно, это может привести к тому, что направляющая клапана будет действовать как масляный насос и фактически вытеснит избыточное масло в цилиндр. Направляющая также быстро изнашивается по тем же причинам, о которых я говорил для поршня. Кроме того, вы можете получить направляющую втулку клапана по относительно низкой цене. Вставки работают намного лучше, чем накатка, служат дольше, и нет риска сделать масляный насос из вашей работы. Это также намного дешевле, чем установка новой направляющей клапана в двигатель.
