Прокладка головки - это кусок материала, который расположен между головкой и блоком внутри двигателя. Обычно он изготовлен из материала, который мягче, чем головка и блок, чтобы обеспечить герметичность дефектов между двумя сопрягаемыми поверхностями. Он также герметизирует порты, которые передают масло или охлаждающую жидкость между двумя частями.
Вот изображение типичной прокладки головки блока цилиндров:
Прокладка головки цилиндра выполняет несколько заданий:
- Уплотняет камеру сгорания
- Сохраняет масло в масле и воду в воде, и оба из камеры сгорания
- Позволяет перемещать поверхности головки / блока для обеспечения надлежащего уплотнения во время работы двигателя. Это действительно важно, если блок двигателя сделан из одного материала (железо), а головка изготовлена из другого (алюминий), так как два металла расширяются и сжимаются с разными скоростями во время циклов нагрева / охлаждения.
Как уже говорилось, прокладка головки может быть изготовлена из множества различных материалов. Есть несколько разных типов:
- Многослойная сталь (MLS) - как видно из названия, она состоит из нескольких слоев стали. Поскольку слои тонкие, они будут деформироваться под жесткой нагрузкой на головку, поскольку она прикреплена к блоку.
- Чистая медь - обычно имеет кольцо, встроенное в него в цилиндрах, чтобы ограничить давление в цилиндрах.
- Композит - Старые технологии. Обычно изготавливаются из графита и / или асбеста.
- Эластомер - используется стальная пластина с литыми силиконовыми резиновыми шариками для уплотнения каналов для масла и охлаждающей жидкости. Отверстия были загерметизированы стальными пожарными кольцами более традиционным способом.
