Клапаны могут изгибаться, ломаться и / или гореть. Если по какой-либо причине клапаны не обеспечивают полного уплотнения, горячие газы нагнетаются через клапан, которые разъедают или сжигают край клапана из-за концентрации тепла и давления.
Причины, о которых я могу думать -
- Все, что вызывает неправильное уплотнение клапана
- Проблемы с охлаждением (неправильное охлаждение головки цилиндров)?
- Качество топлива? (нагар на клапанах)?
- Концентрация тепла в определенной точке на клапане во время открытия (для выпускного клапана) из-за неправильной конструкции.
ДОПОЛНЕНИЕ
Это только расширение вышеупомянутых пунктов. В основном потому, что я не могу думать больше
Неправильное уплотнение клапана - по какой-либо причине (износ, слабая пружина, плунжер клапана и т. Д.) - снижает качество контакта седла клапана и, следовательно, препятствует рассеиванию тепла (благодаря проводимости к головке). Неправильное руководство и / или свободное место может способствовать этому. Кроме того, по мере износа седел (выбор материалов) и затухания клапанов в головке теряется вальвашин, что приводит к тому же неправильному контакту.
Выбор используемого сплава, ширина стержня (для проводимости) и т. Д.
Накопление отложений может затруднить проведение.
Клапаны также могут нагреваться из-за повышенных температур сгорания (по ряду причин).
Сгоревший клапан может возникнуть по одной из многих причин, но основная проблема заключается в том, что клапан не герметично закрывается и позволяет горячим газам двигателя во время фазы сгорания просачиваться через уплотнение, образованное клапаном и седлом. Когда уплотнение потеряно, горячие выхлопные газы выходят за пределы клапана (это может произойти либо на впускном, либо на выпускном клапане, но гораздо чаще встречается на выхлопном газе) и наносят ущерб. Сгоревший клапан, как правило, не является причиной проблемы, но тем более является результатом другой проблемы.
Нормально работающий 4-х тактный двигатель имеет клапаны, которые позволяют поступающей смеси воздуха и топлива в цилиндр (или только воздух на двигателях с непосредственным впрыском) и выходящим выхлопным газам выходить из хвостовой трубы. Клапаны сами по себе не могут противостоять экстремальным условиям процесса сгорания. Когда клапан закрывается и герметизируется относительно седла (которое встроено в головку), одним из факторов спасения для клапана является перенос тепла. Головка поглощает часть тепла, которое собирается клапанами. Это тепло затем передается в систему охлаждения, которая забирает его из зоны и позволяет вещам работать, как мы считаем нормальным., Если клапан по какой-либо причине не может закрыться полностью, возникает утечка воздуха / топлива во время цикла сжатия и выхлопных газов во время цикла сгорания. Это вызывает несколько различных проблем в двигателе:
Клапан может войти в состояние без уплотнения по нескольким причинам. Они могут включать, но не ограничиваются:
Любой из них может привести к тому, что клапан останется открытым во время сгорания, что позволит очень горячим газам выходить за пределы клапана. Поскольку сидение не разрешено полностью, избыточное тепло некуда. Он остается на головке клапана, и вскоре происходит повреждение.
источник
Это просто означает полусгоревший клапан, таким образом, препятствуя его уплотнению относительно седла.
Когда в двигателе отсутствует достаточное охлаждение, это может привести к ослаблению уплотнения клапанов (как правило, выпускного клапана), постепенно с течением времени выхлопные газы выходят, даже если клапан полностью не открыт, что увеличивает риск дальнейшего повреждения. , Частично сгоревший клапан будет трудно заметить, но это приведет к аномалиям в экономии топлива.
Диагноз:
Причины:
источник