Мой приводной (змеевидный) ремень был недавно разжеван примерно до половины ширины, и мне пришлось его заменить.
В связи с этим возникает вопрос: если автомобильная промышленность постепенно заменяет ремни ГРМ на цепи (у моей Tacoma есть цепь, а у модели, которая была на пару лет старше, был ремень), почему бы не использовать цепь также для вспомогательного вождения и заменить шкивы? со звездочками на генераторе, насосе переменного тока и т. д.?
engine
engine-theory
belt
timing-chain
amphibient
источник
источник
Ответы:
Вот несколько факторов, помимо уже упомянутых, которые не работают в пользу цепочек:
источник
Шум и стоимость. Это действительно так просто.
Цепи раньше были наиболее распространенным устройством, используемым для соединения зубчатых колес. Где-то через дорогу кто-то сказал потребителю, что автомобили не должны шуметь, и поэтому производители использовали более дешевый и менее надежный ремень. Они сделали то же самое с прямым приводом (передача на передачу), когда они пошли на волоконный механизм, который также вышел из строя намного раньше, чем металлические механизмы, но был менее шумным.
источник