Занимаюсь собственным сервисом впуска топлива - как и как сложно?

Мне порекомендовали получить услугу впуска топлива для Camry V4 2002 года, и я собираюсь заняться этим самостоятельно. Причины для рассмотрения этого являются:

1. Моя машина на холостом ходу немного грубовата, особенно когда включен кондиционер.
2. Механик-дилер порекомендовал его по причине № 1, а также за то, что у моей машины 125 километров, и это не повредит!
3. Статья, связанная с ниже, имеет некоторую интересную информацию по этому вопросу.

Мой вопрос:

Как я должен сделать это так, чтобы это принесло наибольшую пользу, и насколько это было бы трудно?

Обновление: Исследования показали, что накопление углерода, особенно в старых автомобилях с прямым впрыском, вызывает проблемы с производительностью. Смотрите, например, следующее: http://www.dailytech.com/Direct+Injected+Engines+from+Some+Automakers+are+Seeing+Reduced+Performance/article21962.htm

Обновление 2: После дополнительных исследований и разговоров с дилером, «служба впрыска топлива» - это то, где они заливают химикаты / чистящие средства непосредственно в инжекторы и оставляют на 30 минут или около того. Это значительно отличается от заливки SeaFoam или других агентов в бензобак и их значительного разбавления.

Очевидно, это один из методов. Но мне любопытно, имеет ли смысл вытаскивать форсунки и чистить их, как с сарказмом говорит один из них? Если мы говорим 30+ HP, я все для этого.

ЗАКОНЧЕННЫЙ:

Я закончил свою собственную индукционную службу за выходные. Процесс занял около 45 минут (это был мой первый раз). Я продолжил делать это в нашем фургоне, и это заняло около 20 минут :)

Я принял ответ Ларри, потому что он дал самое подробное объяснение процесса. Однако я не полностью следил за его процессом, поскольку у меня не было инструментов для одного из шагов.

Моим решением было отсоединить воздухозаборный шланг и ввести SeaFoam непосредственно в корпус дроссельной заслонки. Во время этого процесса я запускал обороты ~ 1500 в течение нескольких минут. Прошло немного времени, прежде чем весь SeaFoam был очищен.

Конечный результат:

1. Холостой ход теперь ровный.
2. Двигатель плавнее при сильном ускорении (на самом деле удивлен).
3. Большая мощность, достаточно значительная, чтобы я мог отличить. То, как я это проверил, шло от 45-65 по шоссе, как будто проезжая. Я не нажимаю на педаль, поэтому машина остается на той же передаче и только толкает двигатель. Он мог сделать это без сброса снаряжения (раньше он сбрасывал снаряжение).

Вы до сих пор не ответили на вопрос "Почему ВЫ хотите это сделать?" Я могу дать вам лучший ответ, если у меня есть эта информация.

Я работаю в сфере ремонта автомобилей более 20 лет и продал и сделал много индукционных услуг. Они работают, но только если они вам нужны. Я использовал несколько систем, и все они сравнимы по результатам, но сильно различаются по цене.

Некоторые (General Motors) включают в себя медленное наливание 2/3 банки непосредственно во впускное отверстие с двигателем, работающим на скорости от 1500 до 1800 об / мин, и (почти) сброс последней 1/3 банки, чтобы перекрыть двигатель, позволяя ему сидеть в течение 15 минут, прежде чем заводить двигатель снова.

Другой (продукты BG) имел маленькую причудливую форсунку, которую вы зажимаете на корпусе дросселя и распыляете на впуск при работающем двигателе, или подключаете к топливной рампе и пропускаете через инжекторы.

Другие включают аэрозольные баллончики, которые вы распыляете на впуске во время работы двигателя и добавляете в бак добавку.

Но самый дешевый и столь же эффективный, за исключением самых тяжелых случаев, это плановая старая вода. Медленно ( обратите внимание, слишком быстро, и вы можете разрушить свой двигатель, как при сгибании штанги ), наливая около литра воды во впускной канал с двигателем, работающим со скоростью около 1500 об / мин.

Я на самом деле проверил эффективность (научно), заглянув в цилиндр с помощью бороскопа через отверстие для свечи зажигания. Вода, казалось, работала так же хорошо, как и добавки. Кстати, после этого я не очень-то понравился человеку из БГ, и в его защиту гораздо сложнее продать покупателю водную индукционную чистку с каким-нибудь замечательным химическим веществом, которое решило бы все их проблемы.

Суть всего этого в том, что если у вас нет проблем с управляемостью, это пустая трата времени и денег, если, конечно, вы не проведете очистку воды самостоятельно.

Я разобрал сотни, если не тысячи моторов, и редко вижу, как накапливается углерод.

Из того, что я понимаю, «служба впуска топлива» - это не что иное, как химическое чистящее средство, протекающее через топливную систему.

Если вы не испытываете никаких симптомов забитых форсунок, это вряд ли поможет. Тем не менее, это может быть незначительно полезным в качестве профилактики от наращивания.

Лично я просто добавляю банку SeaFoam в мой бензобак пару раз в год. Любой подобный продукт, вероятно, будет столь же эффективным и должен стоить примерно 1/10 от стоимости, которую дилерский центр будет взимать за «услугу впуска топлива».

Индукционный сервис не следует путать с инжекторным сервисом. Индукционная служба - это очистка стороны впуска / впуска воздуха с морской пеной, водой или даже паром. Сервис форсунок, с другой стороны, это очистка от отложений топливной форсунки, либо с использованием присадки в бензобаке (менее эффективно для проблем с управляемостью, больше для профилактики), либо путем непосредственного впрыска подходящего очистителя форсунки в топливную рампу ( промежуточное решение проблем с вождением). Если инжекторы засорены, единственное жизнеспособное решение состоит в том, чтобы удалить инжекторы и провести их ультразвуковую очистку на профессиональной установке.

Может быть, я сегодня в циничном настроении, но многие из этих «услуг» в основном обслуживают людей, рекомендующих его. Как говорит qes, может помочь случайное прохождение через систему банки SeaFoam или другого хорошего очистителя инжектора; что также помогает и имеет тенденцию пренебрегать, так это своевременная замена топливного фильтра. Большинство из этих мер являются превентивными и в действительности не являются лекарством от проблем, поскольку они удаляют незначительные отложения.

Если у вас действительно есть проблемы с отложениями на форсунках в той степени, в которой это влияет на управляемость, единственное лекарство от этого - вынуть форсунки и почистить их кем-то с соответствующим оборудованием или заменить их. В любом случае, «сервис по заправке топливом» за 100 долларов не справится с этим.

ПЕРЕЙТИ к сделке Крайслера и купите 1 или 2 банки "Очистителя Камеры сгорания" и следуйте инструкциям. ЭТО творит чудеса. Разрешить один или два дня между процедурами.