Вождение электромобилей через большие лужи воды

9

Ожидается, что в ближайшие дни в штате Калифорния будет сильный шторм, и в моем городе часто бывают засоренные стоки. У меня есть электромобиль, который, казалось, справлялся с вождением через большие лужи во время последней бури, но мне было любопытно, если бы кто-нибудь мог сказать мне, какова потенциальная опасность вождения электромобиля через большой стоящий бассейн с водой.

Мне не нужно беспокоиться о попадании воды в двигатель (я думаю), так как нет воздухозаборника. Есть вентиляторы, которые охлаждают батарею, если она становится слишком горячей, но я не думаю, что это станет проблемой во время этой бури.

РЕДАКТИРОВАТЬ: у меня есть Ford Focus

Chris.Stover
источник
1
Ну, у тебя есть карма Фискера? sayanythingblog.com/entry/...
Ник
Вы говорите, что у вас есть EV, но не какой. Они не все одинаковы и не будут демонстрировать одинаковые тенденции. Пожалуйста, расскажите нам, что у вас есть для гораздо более точного ответа.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Ник ... Я часто задавался вопросом, будет ли какой-нибудь электромобиль (или гибрид) вести себя так же, если его залить. Ваша ссылка показывала несколько Fisker Karmas вместе, все в дыму. Я совсем не люблю Фискеров, так что меня это не беспокоит. Мне просто интересно, если это системная проблема с электромобилями, это все. Все, что потребуется, - это загрязненная вода в качестве электролита, короткое замыкание батареи, которая имеет высокую скорость разряда, и у вас будет много тепла. Я бы не хотел стоять в воде рядом с таким транспортным средством, это точно.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Ответы:

8

Электромобили используют высокотехнологичные литиевые батареи. Эти батареи опасны в различных ситуациях, но они также полны электроники для компенсации. Если случится что-то плохое (например, короткое замыкание из-за воды), сама батарея отключится, и вам придется буксировать автомобиль.

Ожидается, что автомобили будут выдерживать любые погодные условия, и Ford является уважаемой компанией. Я ожидал бы, что все высоковольтные источники энергии будут полностью защищены от брызг воды с колес, что может означать, что мелкая вода в порядке. Если вода попадет в двери, то у вас могут быть проблемы.

Проведя некоторые исследования, я нашел человека, у которого лист ниссана был погружен в течение длительного периода времени (вода была на полпути вверх по двери, колеса были полностью под водой), и автомобильные компьютеры обнаружили различные неисправности и отключили все. Механик вычистил вещи как мог, и машина смогла заехать, но было обнаружено больше ошибок, поэтому они объявили машину списанной.

Я предполагаю, что автомобиль можно было отремонтировать, если бы его доставили к более компетентному механику, но большинство механиков ничего не знают об электромобилях, и они не собираются рисковать, рассказывая вам, что все исправлено, если они честно не знают ,

Тесла говорит, что безопасность полностью отсутствует, если автомобиль полностью погружен в воду, но, очевидно, это разрушит автомобиль, как это случилось с Листом. Если батарея загорелась, они рекомендуют использовать «большое количество» воды для охлаждения батарей. Вы, вероятно, должны держать батарею в прохладном состоянии до 24 часов, поэтому убедитесь, что у вас достаточно воды, чтобы батареи оставались холодными.

Насколько я понимаю, вода не потушит огонь литиевой батареи, но она должна предотвратить распространение огня на соседние элементы батареи, и в конечном итоге у уже горящих батарей закончится топливо.

Абхи Беккерт
источник
4

Я знаю, что это старая ветка, но Элон Маск написал в Твиттере видео о том, как некоторые казахстанцы водят свою Теслу через глубокие воды . Затем он сказал, что Tesla действительно может работать как лодка, так как приводные устройства и аккумулятор герметичны.

Но, конечно, вы все равно можете получить воду в кондиционере и в салоне. Тогда вам, вероятно, придется заменить все воздушные фильтры, вентиляторы и т. Д. Насколько мне известно, воздухозаборник расположен прямо под лобовым стеклом. Внутренняя, низковольтная электроника, вероятно, не запечатана, поэтому есть много вещей, которые могут получить повреждения от стоячей воды.

Поэтому, если вы планируете превратить свой электромобиль в лодку, просто не забудьте превратить его в наземный автомобиль как можно быстрее.

Сигурд Ойнес
источник
1
Добро пожаловать на сайт, отличный ответ, и это последнее предложение - отличный совет, касающийся всех транспортных средств, электрических или других! Спасибо за помощь!
MooseLucifer
1

Ответ на этот вопрос заключается в том, что было заложено в его конструкцию на этапе рисования. Основное внимание уделяется герметизации и водонепроницаемости компонентов, которые могут быть погружены в воду. Поскольку конструкция электромобиля обычно определяется его весом, меньший вес означает меньший расход заряда аккумулятора, что означает большее расстояние между зарядами, герметизация не будет рассматриваться. Поэтому я неохотно ехал бы по лужам выше ступиц колеса на любой скорости.

Аллан Осборн
источник
Даже с инкапсуляцией, в некоторых местах будут +/- терминалы. Я не думаю, что я буду вести высоковольтную батарею туда, где она может быть затоплена и замкнута. Я думаю, это будет очень уродливо, очень быстро.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 клеммы +/- на литиевой батарее хорошего качества защищены электроникой внутри батареи - клеммы будут внутренне отключены, если батарея нагреется (что произойдет, если вода закоротит их). Предполагается, что эта функция есть даже у маленьких батарей для ноутбуков, а у огромных электромобилей тоже есть.
Абхи Беккерт,
@AbhiBeckert ... не то чтобы я сомневался в этом, но если бы у вас были ссылки на что-то, описывающие то, о чем вы говорите, это было бы отличным дополнением к этому ответу.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@ Paulster2 У меня нет ссылки, извините, это то, чему я научился за годы работы с аккумуляторными технологиями. Большие литиевые батареи состоят из тысяч элементов, и часто электроника для зарядки и разряда стоит дороже, чем сама батарея. Неправильная зарядка или разрядка любой литиевой батареи может привести к ее повреждению или возникновению очень опасного пожара. Электроника внутри аккумуляторной батареи контролирует и контролирует все, что происходит.
Абхи Бекерт
Википедия говорит следующее: «Для ноутбуков или ноутбуков литий-ионные элементы поставляются как часть батарейного блока с датчиками температуры, преобразователем напряжения / цепью регулятора, отводом напряжения, монитором состояния заряда батареи и главным разъемом. Эти компоненты контролируют состояние заряд и ток в каждой ячейке и вне ее, емкость каждой отдельной ячейки (резкое изменение может привести к изменению полярности, что опасно), [40] температура каждой ячейки и минимизация риска короткого замыкания. [41] "
Абхи Беккерт