Как определить, какой тип соединительного кабеля мне следует носить?

Я недавно купил подержанную машину, и она не шла с перемычками, поэтому я собираюсь купить некоторые. Я кратко осмотрел магазин и онлайн, и кажется, что есть большое разнообразие цен и спецификаций. Вот конкретные характеристики, в которых я видел изменения:

• Длина кабелей
• Датчик (толщина) проволоки
• Материал клипа
• Тип изоляции

Существуют ли существенные практические различия между различными материалами, используемыми в соединительных кабелях? Как я могу определить, какой провод мне нужен? Есть ли что-то еще, что я должен учитывать при выборе набора?

^{Примечание: я не ищу конкретные рекомендации, я просто пытаюсь понять, на какие типы спецификаций мне следует обратить внимание и как я могу определить, какие спецификации необходимы для конкретного транспортного средства.}

Самая большая вещь, на которую я могу обратить внимание, - это калибр провода. Причина, по которой я привожу это, состоит в том, что чем выше калибр (численно), тем тоньше провод. Более тонкий провод потребует, чтобы процедура быстрого запуска заняла больше времени, так как для зарядки батареи требуется некоторое время, прежде чем будет достаточно сока для ее запуска. Более тонкий провод не может пропустить достаточную силу тока для запуска автомобиля. При попытке перепрыгнуть другую машину вы обнаружите, что провод может нагреться во время попытки. Это потому, что он пытается передать больше сока, чем может выдержать провод. Благодаря более толстым проводам вы можете запустить автомобиль прямо с работающего автомобиля, не дожидаясь времени ожидания.

Вы также обнаружите, что более крупный датчик (меньшее число в числовом выражении) будет иметь большую длину кабеля, что позволит вам легче переходить от батареи к батарее в более разнообразных ситуациях. Более 20 лет назад я купил комплект кабелей 2-го калибра, которые продолжают обслуживать меня и сегодня. Они длиной около 20 футов, что очень легко доставляет меня от батареи к батарее.

В то время как стоимость кабелей возрастает с увеличением толщины провода, вы также заметите, что качество зажимов также улучшается. У дешевых проводов есть дешевые зажимы, которые очень неудобны в использовании, так как они с меньшей вероятностью выдержат время. Дешевые зажимы покрыты медью. Лучшими зажимами будет сплошная медь, которая будет передавать электричество намного лучше. После использования покрытого металлом набора медь можно стереть до стальной подложки, которая почти не передает электричество, а это означает, что ваши кабели будут работать не очень хорошо.

Изоляция ничем не отличается от датчика провода. Чем толще провод, тем лучше изоляция. Если вы живете в холодном климате, более дешевая изоляция обычно очень легко треснет. Лучшая изоляция сохранит свою гибкость, пока вы раскручиваете и отдаете ее во время / после использования. Дешевая изоляция не захочет выправляться, что делает их очень сложными в использовании.

Само собой разумеется, соединительные кабели являются одной из тех покупок, где вы получаете то, за что платите ... не экономьте на них, и вы никогда не пожалеете об этом.

Как человек, который до недавнего времени довольно сильно полагался на кабели Jumper из-за плохой батареи и отсутствия средств для ее замены, я должен подчеркнуть следующее:

Длина:

Соединительные кабели были дешевыми спецпредложениями, которые я купил в супермаркете, и их хватило только на то, чтобы я мог подключить аккумулятор к автомобилю «прыжка», если они были буквально от бампера до бампера. Чем дольше, тем лучше, просто потому, что вам не нужно этого делать. Сбрасывать мертвую машину с дороги в ледяной дождь - это не весело, особенно если вам придется потратить еще 5-10 минут под дождем, возиться с соединениями, чтобы заставить их работать!

Калибр:

Как уже отмечалось другими, чем ниже датчик, тем меньше времени вы будете тратить на ожидание готовности батареи. Жизненно важно зимой. Может спасти того, кому придется прыгать немного бензина и времени.

Захваты безопасности:

Если, как и мне, вам постоянно приходится прыгать в машину, или, наоборот, вы делаете это впервые, мало спя и в темноте, вы можете случайно сделать то, что я сделал одним холодным утром, и пересечь кабели.

Это не рекомендуется по нескольким причинам, по меньшей мере, из-за скорости нагрева металлических зажимов. К счастью я был защищен от сильного удара быстро таящей изоляцией на фактических зажимах.

Кроме того, так как это была просто заимствованная негабаритная батарея, с которой я прыгал, я не рисковал кем-то или чем-то еще, кроме себя и своей машины, своим идиотизмом.

К сожалению, из-за того, что изоляция растаяла, я все еще получил шок и, кроме того, очень неприятный ожог моей руки из-за моей проблемы. Я определенно рекомендую полностью пропустить что-нибудь с изоляцией в термоусадочной упаковке и пойти на что-нибудь с полностью пластиковой ручкой, окружающей зажимы, или что-то с очень толстой изоляцией на ручках. Ты поблагодаришь меня, если сделаешь с ними что-нибудь глупое, как я.

Помните, что вы обычно используете соединительные кабели в самое неподходящее время, на морозе, ночью или под дождем. Не экономьте на этом важном оборудовании для обеспечения безопасности. Не ходите меньше 4-го калибра. Последнее, что вы хотите сделать, - это подождать в этих условиях, пока батарея не зарядится достаточно для запуска. Не спрашивайте меня, откуда я знаю!

Я знаю, что этот пост был уже давно, поэтому я просто добавлю некоторую полезную информацию для тех, кто думает о том, чтобы получить несколько соединительных кабелей.

Во-первых, я рекомендую использовать кабели-перемычки длиной 4 или 20 футов или лучше. Если у вас есть деньги, попробуйте получить все соединительные кабели из медной проволоки. Если у вас нет денег на всю медь, то приобретите как минимум 2 кабеля. Причина, по которой я это говорю, - большинство соединительных кабелей, которые продаются сейчас, особенно более дешевые, и то, что они называют медной оболочкой. Это означает, что соединительные кабели изготовлены из алюминиевого кабеля / провода с очень тонким медным покрытием снаружи. Более 99% проволоки - это алюминий. Из-за этого весь медный провод 4-го калибра будет давать примерно те же амперы, что и медный алюминиевый провод 2-го калибра.

Другая причина, по которой все медные провода лучше, заключается в том, что все медные провода более долговечны, чем версии с медным покрытием. Хотя я ни в коем случае не утверждаю, что версия с медным покрытием вообще не долговечна, алюминий в ней со временем может подвергаться коррозии, что с меньшей вероятностью произойдет со всеми медными.

Причины, которые я говорю, чтобы получить по крайней мере 4 датчика, заключается в следующем. После запуска транспортного средства генератор должен производить достаточную мощность, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии, независимо от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Если вы получаете транспортное средство, аккумулятор которого почти полностью разряжен или не держит большую часть аккумулятора. зарядите, 4 датчика должны быть в состоянии запустить это транспортное средство без проблем, и затем генератор переменного тока должен продолжить заряжать батарею, наряду с поддержанием транспортного средства, работающего. Но если вы используете дешевые кабели 10 или 12 калибра, вам придется подождать некоторое время, пока батарея зарядится достаточно, чтобы завести автомобиль, прежде чем он запустится. Эти тонкие соединительные кабели будут добавлять очень мало энергии к тому, что находится в транспортном средстве, поэтому вам нужно зарядить аккумуляторную батарею, чтобы начать работу. Если эта батарея не держит заряд, то тонкий, дешевые, 10 или 12 калибровочные, никогда не смогут запустить другое транспортное средство, потому что они не могут передать достаточно усилителей, чтобы начать его. Таким образом, вы захотите что-то, что сможет запустить автомобиль, независимо от состояния аккумулятора.

И, как уже говорили другие, длина 20 футов должна дать вам достаточно длины, чтобы добраться до аккумулятора на обоих транспортных средствах. Вы никогда не хотите застрять в положении, когда вам нужно толкать транспортное средство и перемещать его, просто чтобы вы могли подвести другое транспортное средство достаточно близко, чтобы прыгнуть на него. Это может быть особенно проблематично, если вы находитесь на холме, на снегу и т. Д.

Что касается любой из тех перемычек, которые вставляются в прикуриватель. Это будет хорошо только в том случае, если у вас слегка разряженная батарея, и у вас будет достаточно времени, чтобы подождать, пока заряд батареи перестанет работать от коробки. Кроме того, не забывайте, что если вам нужно повернуть ключ зажигания во включенное положение, чтобы заставить эту розетку работать, это также означает, что вы собираетесь тратить большую часть этой энергии, чтобы питать вещи в автомобиле, когда переключатель включенный. Этот тип перемычек пока хорош для слегка разряженного аккумулятора, и если есть время (которое может быть хорошим 20 минут и более). Но если ваша батарея, скажем, наполовину разряжена или более, то эти типы никогда не дадут вашей батарее достаточно энергии, чтобы начать ее работу.

Подумай об этом так. В большинстве обычных пусковых устройств, будь то тот, который вы подключаете прямо к аккумулятору, или через гнездо прикуривателя в автомобиле, все они имеют то, что они называют батареями SLA. По сути, это тот же самый тип аккумулятора, который есть в вашем автомобиле, но в защищенном от попадания влаги контейнере. SLA расшифровывается как герметичная свинцовая кислота. Теперь примите во внимание, что батарея также находится в сумке для переноски с большим количеством пластмассы вокруг нее, плюс любые схемы и т. Д. Теперь сравните это с размером вашей батареи в автомобиле. Он (перемычка) во много раз меньше, что просто показывает, как мало у них власти. Если вам нужны цифры, некоторые из этих перемычек могут удерживать всего лишь 7 часов питания, в то время как аккумуляторная батарея небольшого автомобиля начнет работать с напряжением около 50 часов. Чем выше число, тем больше энергии он может хранить. Это значит, автомобильный аккумулятор для автомобилей может быть в 7 раз мощнее, а для больших транспортных средств - примерно в 14 раз. Вот почему они могут быть полезны, но также очень ограничены.

Это также причина, почему вы не можете положиться на них, если аккумулятор вашего автомобиля слишком разряжен. Это веская причина, по которой вы не сможете заменить хороший набор соединительных кабелей более дешевой соединительной коробкой. и с помощью соединительных кабелей, пока у вас есть транспортное средство, которое работает, у вас есть, почти, неограниченный источник энергии. Но перемычки. Когда батарея разряжена, она бесполезна, пока вы не потратите несколько часов на ее зарядку. Не говоря уже о том, что батарея в ней, перемычки, хороши только до тех пор, пока батарея тоже хороша. Вы случайно нажали кнопку и включили свет .. Не замечайте этого ... угадайте, что ... Когда вы собираетесь использовать его, эта перемычка будет мертвой.

В конце концов, хотя перемычки имеют свое применение, как и дешевые / тонкие перемычки, вы действительно не можете заменить хороший комплект перемычек на любой из них. По крайней мере, у вас должен быть хороший набор ... и если вы все еще хотите перемычку, приобретите ее в дополнение к перемычкам.

Это не имеет большого значения. Более дорогие кабели, вероятно, прослужат дольше, но если вы не планируете хранить машину более 10 лет, я бы выбрал второй самый дешевый комплект. Моё личное эмпирическое правило заключается в том, что вторым самым дешевым вариантом чего-либо обычно является лучшее соотношение цены и качества. Самый дешевый сломается, а самый дорогой не будет намного лучше, чтобы оправдать дополнительные деньги.