Двойной щелчок механического динамометрического ключа - просто привычка?

11

Мне интересно, есть ли какая-то польза от двойного щелчка при использовании механического динамометрического ключа. Может быть, некоторые люди делают это, чтобы компенсировать провисание в храповом механизме?

Другими словами, потерял бы я что-нибудь, если бы меня уничтожили одним щелчком мыши?

Это видео на YouTube демонстрирует, что я имею в виду.

Зайд
источник

Ответы:

11

Двойная проверка вашего крутящего момента никогда не бывает плохой вещью. Единственное, что вы теряете, - это полсекунды вашего времени. Душевное спокойствие - вот о чем все.

Одной из причин для этого, однако, может быть то, что когда вы затягиваете, сам крепеж становится немного связанным, не давая совершенно правильное чтение. Двойным щелчком вы позволяете крепежу отдохнуть на секунду, а затем вы возвращаетесь к нему, чтобы получить нужный крутящий момент. Это единственная другая причина, кроме привычки, я могу сказать вам, почему кто-то будет это делать. Я почти всегда дважды проверяю свой крутящий момент, но обычно только когда я делаю что-то в последовательности. Я почти никогда не делаю двойной щелчок, когда применяю крутящий момент, если только не используется только один крепеж. Это не значит, что какой-либо метод неправильный или правильный, просто у людей разные способы ведения дел.

Следует помнить, что при затягивании с помощью динамометрического ключа щелчкового типа вы можете легко перегрузить моментВаша застежка, делая вещи слишком быстро. Вы можете выбрать момент затяжки динамометрического ключа щелчкового типа, даже не задумываясь. Медленные, методичные движения - это то, чего вы хотите достичь. Вы хотите быть на грани остановки крутящего движения на мгновение (щелчок) уведомления. Слишком часто, находясь в шиномонтажном цехе (Merchants, NTB и т. Д.), Я вижу, как парни раскачивают машину, чтобы помочь (ну, как они думают, помогают) в процессе крутящего момента, который на самом деле перетягивает гайку зажима без особых усилий вопрос. Единственный раз, когда я уверен, что они дают ему правильный крутящий момент, это когда я вижу их с помощью ручки крутящего момента, которая обеспечивает только одно установленное значение крутящего момента. Эти инструменты уступают, когда достигается нужный крутящий момент, гарантируя, что вы не можете перегрузить крутящий момент. После того, как я вернусь домой, я чаще всего ослаблю и снова затяну болты, чтобы убедиться, что все сделано правильно ...

Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
источник
Спасибо за подробный ответ. Просто любопытно, как вы определяете, что зажимные гайки закручиваются по всему джунглям. Делаете ли вы это с помощью механического крутящего момента, чтобы измерить крутящий момент каждой гайки, судите по его ощущению при их отсоединении или вообще используете что-то еще?
Заид
2
На самом деле, я ослабил все гайки и правильно затянул их. Хотя у меня нет «калиброванного рычага», довольно легко сказать, когда вы ослабляете их, что крутящий момент на всем протяжении доски. Меня не беспокоит, если крутящий момент слишком тугой (если он не слишком тугой), если они все крутятся одинаково. Во-первых, две причины, по которым вы затягиваете зажимные гайки: колесо остается на месте; помочь предотвратить деформацию колеса.
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
1

Я провел 25 лет как техник по вертолетам, и с первого года мне НИКОГДА не приказывали дважды щелкать динамометрическим ключом. Этот двойной щелчок, который я вижу, механика сводит меня с ума. Вы «обгоняете», если делаете это дважды.

Джозеф
источник
1
У вас есть какие-либо ссылки на это?
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
Я согласен с частью «без вреда», но двойной щелчок бесполезен, потому что преодоление статической фрикционной нагрузки от силы зажима будет намного больше, чем при первом проходе, когда крепеж уже находится в движении. Некоторые люди не только дважды щелкают, но и добавляют немного больше - то, что я называю Angel's Share. В этом случае вменяется незначительный «вред» (или, по крайней мере, неточный крутящий момент). Ничто из этого не имеет отношения к трагической работе, которую выполняют некоторые шиномонтажные мастерские. Когда стойка из синих 19-миллиметровых вращающих стержней, они уходят с 1/2 "при 125 фунтов на квадратный дюйм, потому что все они просто" знают ", когда остановиться.
SteveRacer
0

Это зависит от того, что вы мучаете, и от требований, которые необходимо выполнить для предмета, который вас мучает. В авиационной промышленности все очень тонкие допуски и небольшой диапазон крутящего момента. Двойной щелчок слишком затягивает. В автомобильной промышленности, где все не так точно, как в авиации, двойной щелчок ничего не повредит.

Коллин Уильямс
источник
Привет, добро пожаловать на сайт! К сожалению, это на самом деле не отвечает на вопрос ... Было бы лучше отредактировать, чтобы указать, почему двойной щелчок является практикой, и четко указать, почему автор должен или не должен дважды щелкать. Спасибо!
anonymous2