Являются ли автомобили с передним приводом по своей природе дефектными?

Возможно, это аналогично причинам наличия лучшей тормозной системы в передней части автомобиля, когда при торможении вес смещается вперед, создавая большую нисходящую силу на передних колесах, что еще больше увеличивает тягу.

При ускорении обратное утверждение кажется верным (?), Вес должен сместиться назад, давя на задние колеса. Конечно это

1. уменьшает тягу в целом для передних колес при ускорении
2. Будет только хуже, чем больше ускорение. Я предполагаю, что с заднеприводной машиной тяга будет увеличиваться с большим ускорением.

Лично я еще не ездил на заднеприводной машине. Тем не менее, он чувствует себя очень неловко при движении на переднем колесе, когда кажется, что вес смещается спереди и, как представляется, увеличивает вероятность скольжения колес.

Помимо исторических причин, каковы причины, по которым автомобили FWD широко используются сегодня?

Делать математику. Проскальзывание колес не проблема, если вы не пытаетесь разогнаться исключительно сильно.

На практике автомобили с передним приводом обычно имеют лучшую ускоряющую тягу, потому что нагрузка на передние колеса обычно выше, чем на задние колеса. Это связано с тем, что двигатель тяжелый по сравнению с другими компонентами, а когда он спереди, нагрузка на передние колеса больше, чем на задние. Ускорение немного меняет этот баланс, но в большинстве случаев этого недостаточно, чтобы нагрузка на передние колеса была меньше, чем на задние.

У некоторых автомобилей есть задние двигатели, которые также имеют задний привод по этой причине. Старый VW Beetle - классический пример. Они, как было известно, имели хорошую тягу на снегу, по сравнению с другими заднеприводными автомобилями той же эпохи.

У большинства автомобилей двигатель спереди. Это по двум основным причинам:

1. Таким образом, вес превышает передние рулевые колеса, и тяга сохраняется.
2. Таким образом, при столкновении на переднем крае кинетическая энергия двигателя и деталей тяжелого трансмиссии врезается в кирпичную стену (рассеивая эту энергию), а не раздавливает пассажиров между тяжелым двигателем и кирпичной стеной.

Автомобиль с передним двигателем имеет превосходное сцепление с передним приводом, потому что передние шины имеют больший вес.

Многие классические спортивные автомобили по-прежнему имеют задний привод для более высокой офлайн-тяги, о которой вы упомянули, и меньшего веса (привод на передние колеса более сложный, потому что одни и те же колеса должны быть и мощными, и управляемыми).

Несмотря на это, ваши передние колеса все еще должны поворачиваться (Вы никогда не хотите управлять с задними колесами, потому что вы потеряете сцепление с дорогой во время торможения; гораздо более серьезная проблема). Так что если у вас достаточно ускорения, чтобы передние колеса потеряли сцепление с дорогой, вы потеряете рулевое управление; опять, вероятно, более серьезный, чем более низкое ускорение высокого класса.

На этот вопрос нет общего общего ответа, поскольку характеристики вождения и управляемости будут различаться в зависимости от транспортного средства, в частности, в зависимости от распределения веса и конструкции подвески.

Однако эффект переноса веса имеет тенденцию быть более значительным при торможении, чем при ускорении, поскольку большинство автомобилей способны генерировать более высокие тормозные нагрузки, чем при ускорении.

Есть также некоторые очень важные преимущества для автомобилей FWD

• Потому что нет опоры вала, чтобы взять диск в тыл сэкономить пространство в салоне. Это идет рука об руку с поперечной компоновкой двигателя (логическое следствие FWD) и является важным фактором, делающим автомобили более компактными в целом и с более полезным внутренним пространством.
• FWD хорошо подходит для проектирования транспортных средств вокруг модульной поддона общего назначения. Это позволяет производителям изготавливать множество различных моделей из одного комплекта ходовой части и пола (что-то вроде шасси лестницы для грузовиков). Сохраняя при этом преимущества монококовой конструкции.
• Для повседневной езды в целом управление FWD в целом безопаснее, поскольку потеря сцепления с недостаточной поворачиваемостью, как правило, более прогрессивна, чем надзиратель, из-за потери тяги на задних колесах, ее легче исправить, а также с меньшей вероятностью спровоцировать опасно неуместную реакцию. в неопытном водителе.
• Управляемые рулевые колеса могут улучшить управляемость в определенных типах поворотов, поскольку привод тянет транспортное средство в желаемом направлении, а не на заднем колесе, которое действует в некоторой касательной к направлению рулевого управления.
• Наличие веса двигателя над ведущими колесами улучшает сцепление с дорогой в целом, особенно в скользких условиях. Автомобили FWD вообще лучше справляются на снегу, льду и грязи.

RWD, как правило, является преимуществом только в автомобилях с очень высоким отношением мощности к весу, особенно в автомобилях со средним расположением двигателя, где распределение веса не смещено вперед. Основная причина этого заключается в том, что, когда ожидается, что автомобили будут одновременно обрабатывать рулевую и тяговую / тормозную нагрузку.

Стоит также отметить, что это действительно имеет значение только в условиях вождения, когда шины приближаются к пределу сцепления, например, в гонках, а это не то, для чего предназначено большинство серийных автомобилей.

Также имейте в виду, что до момента, когда ведущие колеса фактически теряют сцепление / сцепление, это не имеет значения, и это, как правило, намного более управляемо (особенно для неопытных водителей) в автомобиле FWD, где вы просто не разгоняетесь совсем так же быстро, как автомобиль RWD, где он может поменяться местами.

Подводя итог, можно сказать, что для подавляющего большинства потребительских автомобилей FWD просто лучше, и есть множество довольно больших автомобилей с довольно приличными характеристиками, которые являются FWD.

Как только вы попадаете в царство спортивных автомобилей, все становится по-другому, но, в любом случае, большинство правильных спортивных автомобилей в среднем оснащаются двигателями (обратите внимание также, что у большинства автомобилей с «передним расположением двигателя» масса двигателя значительно отстает. передний мост.

Во всяком случае, с течением времени появилась тенденция к тому, что более мощная и мощная карта станет FWD.

Стоит также отметить, что Mini, один из первых серийных автомобилей FWD, был чрезвычайно успешным в ралли в 1960-х годах.

Я думаю, что момент, который был пройден и действительно должен быть рассмотрен, не связан с техническими достоинствами FWD стихов RWD, но является экономическим. Появление современного автомобиля FWD напрямую связано с автомобильной промышленностью, снижающей стоимость единицы авто. Это просто дешевле в материалах, времени и труда для производителей автомобилей для производства автомобилей FWD. Конфигурация FWD состоит из двигателя, коробки передач, дифференциала и приводных валов, собранных в единый блок. Как правило, он устанавливается в автомобиле с четырьмя болтами на одного человека. Это аналогично появлению единой конструкции, исключающей раму как отдельную сборку. Для этого есть технические причины, но нельзя упускать из виду экономические аспекты.

Автомобили FWD были созданы, чтобы сэкономить пространство и создать дилерский доход. В прошлые годы большинство людей могли и обслуживали большую часть своего автомобиля. Индустрия не хотела, чтобы люди обслуживали свои транспортные средства, поэтому они решили сделать их не обслуживаемыми широкой публикой. Без специального оборудования большая часть автомобиля FWD не обслуживается потребителями. Они выбрасывают машины. Вот почему вы не видите многих из них после того, как они сильно постарели на них. Их трансмиссия изготовлена ​​из тонких алюминиевых отливок и не так долговечна, как чугун, который до сих пор используется в большинстве легковых и грузовых автомобилей с задним приводом. Реальные Спортивные автомобили используют задний привод, потому что автомобили FWD не справляются хорошо, если одно колесо ломает тягу. Это включает в себя движение по льду и снегу. Управляемость и производительность - вот что делает спортивный автомобиль. Если ты умеешь водить, автомобиль RWD очень редко меняет концы, как было заявлено. Плохо, что так много людей предпочитают открывать свой кошелек, а не набор инструментов. Или слушайте людей, которые никогда не работали ни над чем.