Таким образом, я задался вопросом, что может быть хуже для водителя ... столкновение двух одинаковых автомобилей с одинаковой скоростью (лобовое столкновение) или одного и того же автомобиля с одинаковой скоростью врезаться в стену? В первом случае, я вижу, это удвоило бы удар, но оно также будет поглощать энергию в структуре другого автомобиля, в противном случае, в прочной и жесткой стене вся энергия вернется к автомобилю.
Какая ситуация хуже для пассажиров?
automotive-engineering
safety
Алессандро Нардинелли
источник
источник
Ответы:
С точки зрения водителя автомобиля, столкновение с другим автомобилем примерно так же плохо, как и столкновение с идеальной стеной (стеной с нулевой деформацией).
Если бы между двумя автомобилями было отражение от плоскости , то значение « Автомобиль» было бы точно равно значению «Уолл» (из-за отражения все точки контакта между двумя автомобилями были бы на одной плоскости, поэтому каждый автомобиль мог бы рассматриваться как стена для другого). Но этого плоского отражения не существует:
Вместо этого мы имеем 2-кратное вращательное отражение .
Допустим, левая часть автомобиля тяжелее правой части. Левая и правая части будут раздавлены по-разному, причем левая часть каждой машины будет двигаться дальше, чем если бы была неподвижная стена. Тяжелые части каждой машины будут скользить рядом друг с другом, при этом большая часть энергии будет поглощаться деформацией стали, а расстояние между точкой удара и конечной точкой будет больше, что приведет к меньшему замедлению. В этом случае, если вам случится сесть на тяжелую сторону, вам повезет, но если вам случится сесть на светлую сторону, это может быть хуже, чем стена.
Кроме того, вместо того, чтобы все силы имели одинаковое направление, часть энергии будет преобразована во вращение , что может быть как хорошим, так и плохим, в зависимости от того, где вы сидите.
Наконец, у автомобилей есть несколько жестких конструкционных балок (или деталей, которые можно рассматривать как балки), а большая часть остального мягче. При ударе о стену замедление становится огромным, как только луч касается стены. При столкновении с другим автомобилем, лучи, вероятно, попадут в мягкие части другого автомобиля. Здесь снова расстояние между точкой удара и конечным положением будет больше, и, следовательно, менее сильное замедление. Это особенно верно на очень высокой скорости, когда лучи каждого автомобиля пронзают большую часть противоположного автомобиля.
В общем, врезаться в идеальную стену, вероятно, немного хуже, чем врезаться в другую машину, но лучше ехать безопасно и избегать сбоев :-)
источник
В связи с тем, что автомобили одинаковы, а стена неизменна, я бы сказал, что эти две ситуации одинаковы и основаны на симметрии.
Рассмотрим столкновение двух автомобилей без стены. Сохранение импульса подразумевает, что конечный результат - оба автомобиля в состоянии покоя. Если они бьют друг друга по голове, машины будут сгибаться и поглощать энергию одинаково.
А теперь представьте, что между двумя автомобилями стоит совершенно негибкая стена. Ничто в ситуации не меняется; автомобили все еще остаются в неподвижном состоянии и поглощают энергию таким же образом.
Если вместо этого вы рассматриваете стену, которая рушится при столкновении с автомобилем, то ударить по стене безопаснее. Пренебрегая дополнительной опасностью летящих кирпичей и здания на вершине вашего автомобиля, то есть.
источник
Ответ будет зависеть как от стены, так и от другой машины.
Рассмотрим сравнение с идеальной, неподвижной стеной. В случае гипотетического столкновения между Humvee (2500 кг) и VW Beetle (850 кг), для Humvee «против автомобиля» лучше , тогда как для Beetle «против стены» лучше .
Теперь рассмотрим сравнение с бумагой тонкой, мягкой стены. Для Хамви и Жука "против стены" лучше .
источник
Я предполагаю, что вы не видели эпизод Mythbusters по этому поводу . Затем посмотрите эту статью, которая объясняет, почему они верны, поскольку объяснение Mythbuster оставляет желать лучшего.
Короче, точно так же. В примере с 2 автомобилями каждый автомобиль имеет одинаковое количество энергии (как и каждый другой, и как автомобиль в примере с 1 автомобилем), поскольку все они движутся с одинаковой скоростью (и имеют одинаковую массу). В двух автомобильных авариях общая энергия в аварии удваивается, однако энергия распределяется поровну между двумя автомобилями. Таким образом, энергия для каждого автомобиля идентична одной машине, бьющей по ребристой стене. Тесты в Mythbusters иллюстрируют это.
источник