Недавно я переключился с горного велосипеда на дорожный велосипед с шинами 22 мм для поездок на работу.
Я сразу заметил, что я не мог делать такие вещи, как прыгать через бордюры с этим новым велосипедом. У меня также есть квартиры. Много квартир. Я бы получал 1 квартиру в неделю, и я хорошо поправлял шины. После нескольких недель этого я получил вкладыши Tuffy и с тех пор не получил квартиру. Я залатал все отверстия в моих шинах изнутри, прежде чем вставлять их (и их было трудно вставлять).
У меня все еще есть следующие страхи:
- Если я еду быстро, и я бью небольшой (менее чем 3 "удар), я могу получить повышение.
- Я не могу сойти с обочины на оплату, не разбив свой велосипед.
- Я не могу прыгать бордюры.
- Я должен проверять свои шины после каждой поездки на предмет наличия стекла и вынимать его пинцетом.
- Если в моей шине есть большое отверстие (от стекла), я должен использовать патч-комплект, чтобы исправить это.
- Я всегда должен ездить со скоростью 120 фунтов на квадратный дюйм на шину (я весю ~ 200 фунтов).
- Моя тормозная способность по сравнению с горным велосипедом действительно очень плохая (особенно в дождь).
- Я должен обратить крайнее внимание на дорогу и идти вокруг ударов.
Должен ли я беспокоиться об этих проблемах? 22 мм шины слишком тонкие для поездок на работу?
Продолжение :
Ну, после примерно 2 месяцев ежедневных поездок на шоссейном велосипеде я могу сказать следующее в защиту своей прежней личности:
Мои самые большие проблемы оказались:
- Мой велосипедный замок, который я прикреплял к своему велосипеду, создавал много вибрации, что, в свою очередь, лишало меня возможности слышать шум, производимый моим велосипедом. Однажды я катался по квартире несколько минут, потому что не мог услышать / сказать, что она была там из-за вибрации / шума. Этот инцидент заставил меня думать, что квартиры на дорожном велосипеде были необнаружимы.
- Я ехал без клипов, что напугало меня в пробке.
С тех пор я начал нести свой велосипедный замок в рюкзаке, так что теперь я могу слышать свой велосипед. Я также заменил свои потрясающие педали без клипс на обычные, что позволило мне чувствовать себя намного комфортнее в условиях интенсивного движения. Не боясь смерти, на самом деле я стал быстрее с обычными педалями в городе.
Поездка на велосипеде по дороге - это взрыв. Я люблю обгонять всех, и теперь, когда я понял, как правильно использовать оба тормоза, я могу фактически остановиться почти так же быстро, как и на своем толстом уставшем горном велосипеде.
rel='nofollow'
, что говорит поисковым системам, что ссылка не должна влиять на рейтинг сайта, на который она указывает. Он появился специально для того, чтобы сайты с пользовательским контентом не становились мишенями для спаммеров, пытающихся повысить поисковый рейтинг своих сайтов.Ответы:
Большинство ваших страхов беспочвенны или слишком раздуты.
Защемление не происходит на шинах, которые должным образом накачаны.
Я делаю это на своем пригородном и гоночном велосипеде. Просто делай это мягко, а не жестоко.
Я делаю это на медленных скоростях без проблем.
Проще просто не кататься через стекло. Мне никогда не приходилось выбирать стекло из моих шин после трех лет езды на велосипеде.
Да. Но опять же, вы не должны часто это делать. Я сделал это 6 500 миль на моей последней паре шин.
Прокатитесь на том, что напечатано на самой шине. Некоторые дорожные шины в порядке в 85 фунтов на квадратный дюйм. Обычно это включает в себя дозаправку воздухом раз в неделю (для шин на 120 фунтов / кв. Дюйм) или две-три недели (для шин на 85 фунтов / кв. Дюйм).
Ваш передний тормоз должен быть более чем способен нанести вам удар по рулю, если он захлопнулся на скорости. Однако при торможении существенное влияние на мощность торможения.
Путь раздут. Не пахайте в 5-дюймовые выбоины, конечно.
Если у вас так много проблем, вы, вероятно, относитесь к своему дорожному велосипеду как к горному велосипеду (почему вам приходится так часто прыгать на бордюрах - это дорожный велосипед, а не велосипед тротуара), и вы, вероятно, изношены и / или выгодные шины. Получить некоторые достойные шины с защитой от проколов и немного расслабиться.
источник
Шины для дорожных велосипедов действительно отличаются от тех, к которым вы привыкли.
Если ваши шины установлены правильно (да, скорее всего, 100 + PSI в соответствии с рекомендациями боковины), вы НЕ должны получать щепотку. Избегайте выбоин и бордюров.
Да, вы можете запрыгнуть на дорожный мотоцикл, но это требует изящества и мягкого прикосновения, и вам нужно немного приподнять заднее колесо. Вы не можете просто выдвинуть переднюю часть и ударить заднюю часть. Даже при правильном давлении в шинах вы можете сломать обод.
Стекло - злейший враг дорожных шин. Это нарежет или порежет шину. Также следите за кусками металла и болтов. Я разрезал шину на 3 дюйма на куске металла, который мне не удалось увидеть.
Сила торможения - другая нить. Но хорошие тормоза будут иметь большое значение. Я годами ездил на дешевом textro или на низком уровне shimanos и просто думал, что дорожные велосипеды никогда не останавливаются быстро. Потом я взял несколько ультегр и понял, какая разница. Теперь я останавливаюсь на копейке, так же быстро, если не быстрее, чем с тормозами на моем горном велосипеде. С тех пор я добавил некоторые shimano 105 к своим пассажирам, и хотя они не так хороши, как мои ультегры, они в 2 раза лучше, чем стоковые барахла. Я взял 105 суппортов, используемых на Ebay, за 40 долларов. Стоит посмотреть.
источник
Я ездил на своем гоночном велосипеде каждый день на работу и с работы. Этот мотоцикл имел переднюю шину шириной 11 мм и заднюю шину шириной 15 мм, и за десять лет у меня был только один прокол.
Я ехал на нем так быстро, как только мог, везде, вверх и вниз по холмам - но очень привык просто избегать мусора на дороге. Ваши глаза привыкнут смотреть далеко вперед, и ваш мозг научится планировать маршрут вокруг неровностей и выбоин.
Я также вытащил бордюры, когда это было необходимо, но взял бы это немного медленнее и стремился поднять колеса точно на высоту бордюра, чтобы они не ударялись о угол или не падали с высоты. Опуская бордюры, я бы использовал свои ноги в качестве амортизаторов, позволяя им опускаться мягко.
Единственной проблемой, с которой я столкнулся, было то, что я однажды пропустил новую выбоину на своем обычном скоростном пробеге - мое переднее колесо оказалось достаточно глубоко в нем, что я разбил магниевый обод и первым пошел в развязку! С тех пор у меня всегда было по крайней мере 13-миллиметровое переднее колесо.
тл; доктор - все будет хорошо. просто привыкните к планированию, куда пойдут ваши колеса, посмотрев дальше.
источник
Для поездок на работу я купил велосипед с колесами 700x32 (следуя советам Q + As на этом сайте) и на них надели шины «Marathon Plus». Эти шины кажутся мне пуленепробиваемыми и, несомненно, хорошо переносят ваш вес.
источник
Нет, потому что раньше я ездил на шинах 22 мм. Но я изменил на 38 мм, так как это было более комфортно. Также меня беспокоило увеличение количества шин на дороге = снижение скорости, но снижение было едва заметным через неделю, и уровень комфорта был потрясающим.
источник