Я знаю, что в автомобиле лучше всего менять все 4 шины, если вы меняете 1, хотя на практике это делается только в том случае, если нужно заменить 3. То же самое относится и к велосипеду?
39
Нет.
В автомобиле распределение веса относительно равномерное, и вы склонны к относительно равномерному износу, так что если 2 или 3 шины явно готовы к замене, вы, вероятно, просто не можете сказать, что остальные готовы. Я подозреваю, что наличие одной шины с другим износом протектора, чем у других шин на автомобиле, приведет к несбалансированной конфигурации, что приведет к более быстрому износу шин. (особенно лево-правый дисбаланс)
С велосипедом задняя шина получает больший вес, чем передняя, и, как правило, изнашивается быстрее. На целых 3: 1. Из-за этого и по другим причинам некоторые люди даже будут использовать совершенно другую шину спереди, чем сзади. (может иметь более узкую шину спереди или сзади, в зависимости от того, чего вы хотите достичь) На велосипеде очень хорошо, если одна шина изнашивается до фактически меньшей, чем другая. Вы никогда не заметите, если велосипед «наклоняется» на миллиметр или два вперед или назад.
Задняя часть также имеет тенденцию собирать больше шипов / гвоздей / шурупов / стекла, чем передняя, поэтому есть также причина, по которой задняя часть может потребоваться заменить раньше. Обычная теория, которую я слышал, заключается в том, что передняя шина сбивает острые предметы в точную конфигурацию, чтобы задняя шина успела их поймать, но я сильно подозреваю, что это больше касается распределения веса: шина с большим весом имеет больший вес соприкоснитесь с патчем и сильнее надавите на то, что он перевернет.
Чрезмерное использование заднего тормоза вместо того, чтобы научиться правильно использовать передний тормоз, может привести к тому, что задний изнашивается еще быстрее.
Вы также не хотите вращать свои шины между передней и задней частью. Это что - то предложил с некоторыми автомобилями, я думаю , потому что вы , как правило, носят спереди иначе , чем сзади и может получить более длительный срок службы , что путь.
Однако, если вы используете один и тот же тип шин спереди и сзади, и заменяется задняя шина, вы, вероятно, захотите переместить переднюю часть назад и поставить новую шину спереди.
Вы всегда хотите, чтобы ваша лучшая шина была спереди. Выброс в тылу страшный и неудобный, но выброс в передней части, скорее всего, приведет к аварии. Вы также нуждаетесь в тяге на передней части для остановки гораздо больше, чем тяга на задней части для ускорения. (и потому что ваш вес смещается вперед, когда вы останавливаетесь, вы просто не можете получить слишком сильную тягу сзади для остановки)
Вам не нужно иметь одинаковые шины на обоих колесах. На самом деле, отличная установка для гонок XC - это использование Schwalbe Rocket Ron спереди и Racing Ralph сзади. Эти шины имеют несколько разные рисунки протектора.
Помните, не делайте эту ошибку - не кладите слегка изношенную шину спереди, просто замените заднюю шину. Очень важно иметь сцепление с передней шиной, так как можно исправить вашу ошибку, если задняя шина проскальзывает, но спущенная передняя шина в основном означает аварию.
источник
Я считаю, что это не нужно, за исключением редких обстоятельств (некоторые гонщики могут посчитать это необходимым). Передняя и задняя части не изнашиваются с одинаковой скоростью, получить одинаковые рабочие характеристики (или даже точно такую же модель шины) легко.
Это стало лучшей практикой для автомобилей, потому что к тому времени, когда вам нужны новые шины, они больше не делают ту же модель. Несоответствующие рисунки протектора и уровни сцепления (различная резиновая смесь или даже состаренная или новая резина) могут немного усложнить управление дождем / снегом, поэтому безопаснее заменить их все. Кроме того, если вы вращаете их, они все равно должны носить примерно одинаковую скорость.
источник
Нет.
Однако, хотя это и не нужно, отчасти это может зависеть от того, где и по какой причине вы ездите на велосипеде. Если вы полагаетесь на свой велосипед в качестве пригородного пассажира, вы можете быть более уверены в надежности обеих шин, чем если бы вы катались ради удовольствия.
Это больше, чем просто необходимость замены одной шины.
источник
Многое зависит от качества шин и марки. Я считаю, что для легких шин, таких как Continential Grand Prix, у меня сзади короче срок службы. Я отслеживаю, сколько миль у меня на каждой шине, и уделяю больше внимания, когда достигаю обычной продолжительности жизни. Квартиры и прочее означают, что я редко меняю оба одновременно. Единственное исключение - перед поездкой в многодневную поездку, где я хочу минимизировать проблемы с велосипедом.
источник