Это хорошая идея, чтобы получить более узкую переднюю шину и более широкую заднюю шину на дорожном велосипеде?

9

В настоящее время я использую Continental Grand Prix S 4000 в кузове 23-622 / 700x23C спереди и сзади. Я собираюсь купить новый комплект шин для моего дорожного велосипеда и представляю себе меньшую шину для передней и более широкую шину для задней. На самом деле Continental предлагает такие шины как комплект ( GP attack и GP Force ). Также обратите внимание, что мотоциклы обычно имеют более широкую заднюю шину, чтобы поддерживать быстрое ускорение, но все же имеют двойные дисковые тормоза спереди, чтобы максимизировать тормозное усилие.

Я склонен ехать быстро в дорожной ситуации, когда большинство велосипедов едет медленнее. Поэтому меня часто недооценивают и приходится резко тормозить. Во время панического торможения мой мотоцикл имеет тенденцию тянуть, которым я научился управлять. Я подозреваю, что более широкая шина уменьшает тягу, развивая большее сцепление в условиях низкой нагрузки. Баланс веса смещается вперед, при резком разрыве, и, следовательно, передняя шина не скользит даже при сильном разрывном давлении. Задняя шина, с другой стороны, имеет небольшой вес и занос при одинаковом тормозном давлении.

Я также сталкиваюсь с периодическими спущенными шинами с частотой 1 раз в 10 недель или около того на задних шинах. Я подозреваю, что более широкая шина поднимет меньше осколков стекла, уменьшив давление. Задняя шина несет основную нагрузку при движении без торможения, а более широкая шина распределяет усилие на большую площадь поверхности, тем самым снижая давление.

Обновить

Спасибо за весь вклад. Ваши ответы очень помогли мне найти решение.

Бенгт
источник
1
Часть того, что вы говорите, имеет смысл. Однако помните, что из-за распределения веса передние тормоза имеют около 75% общей тормозной мощности. И для предотвращения квартир используйте шины с кевларовым поясом.
Даниэль Р Хикс
При разрыве передняя шина имеет более высокое контактное давление, поэтому я подозреваю, что более узкая шина способна нести развивающие силы. Думаю, я получу 20-622 Континентальных Гран При за фронт. Для задней шины я мог получить Grand Prix 24 мм, который имеет два слоя полиэстера и был протестирован, чтобы быть очень стойким к проколу, оставаясь с Continental, поскольку Grand Prix 4000 уже кевларовый ремень.
Бенгт
Я также рекомендую вам поработать над своей техникой торможения. «Переместить задницу назад» - это почти все, что вам нужно сделать, чтобы переместить свой центр масс назад. Не ловите нижнюю часть туловища сквозь заднюю кромку седла - это слишком далеко внизу и может привести к неприятностям в случае аварии.
Criggie

Ответы:

6

В настоящее время я использую комбинацию Conti Attack / Force на своем дорожном велосипеде. Ранее я уже запускал как GP 4000, так и Schwalbe Ultremo ZX на одном байке.

Концепция Attack / Force заключается в том, что чуть более широкая (24 мм) задняя шина позволит немного больше комфорта, а немного более узкая передняя шина (22 мм) будет легче на ощупь с большей реактивностью.

Я чувствую разницу в комфорте, но не могу сказать, что управляемость была заметно другой. Конечно, GP 4000 был довольно стабильным с самого начала, так что, возможно, это хорошо, что я не заметил изменений.

Они чувствуют себя немного более устойчивыми в углу, и я чувствую, что резиновая смесь немного липче. Говорят, что это тот же состав черного чили, который использовался на нынешнем GP 4000, так что, возможно, это психология.

Я могу сказать, что аспект комфорта стоит того, и я не могу сказать ничего плохого, так почему бы не попробовать их. Набор (здесь, по крайней мере) такая же цена, как набор GP 4000. По крайней мере, без потерь и с точки зрения комфорта.

@DanielRHicks отметил, что вам, возможно, придется беспокоиться о силе торможения или тяге. У меня не было проблем с эффективностью торможения, и это про-шинная шина. Я не вижу там никаких проблем. У меня также не было проблем с шинами на шинах, но с GP 4000 у меня тоже не было проблем.

zenbike
источник
1
Я не говорил «беспокоиться об этом», я просто говорил, что более широкая задняя шина не улучшит торможение.
Даниэль Р Хикс
@DanielRHicks: Извините, я не хотел, чтобы это звучало негативно. Я прошу прощения, если это сделал. Я просто имел в виду, что вы выдвинули это как возможную проблему, о которой нужно знать, и т.д ....
zenbike
Спасибо за ваши впечатления от Атаки / Силы. Для задней части, по крайней мере, они не являются достаточным доказательством прокола, потому что это чистые гоночные шины. Для фронта я пересмотрю Атаку, потому что Гран При в 20-622 может быть излишним.
Бенгт
@zenbike Вы в основном говорите «да», основываясь на своем опыте с комбо-атакой / силой, поэтому я приму ваш ответ.
Бенгт
1

Мотоциклы имеют большие задние шины, чтобы обеспечить 189 л.с. (в случае R1), что значительно больше, чем у большинства автомобилей (вдвое больше, чем у меня). Двойные тормозные суппорты спереди примерно соответствуют распределению веса при разрыве (все идет вперед). ), охлаждения и тяги (в одну сторону). На MTB обычно используется большее переднее колесо, чем заднее, лучше переднее сцепление, и вы не собираетесь крутить колеса из-за отсутствия сцепления

Я не ожидал бы, что изменение в несколько мм повлияет на ваши показатели разрушения, а контакт - это часть ширины каркаса, поэтому я не думаю, что сопротивление проколу улучшится, например, при снижении давления, я ожидал бы большей контактной зоны и змеиных укусов

Бит со всеми подобными вещами, попробуйте и посмотрите, работает ли он

spacemonkeys
источник
1
Я не могу представить, чтобы один дисковый тормоз вызывал тягу в одну сторону, так как ось жесткая и будет передавать крутящий момент на другую сторону вилки, симметрично замедляя шину. Как видно из односторонних вилок, важно, чтобы центр замедляющей силы (центр шины) и центр кинетической силы (центр массы велосипеда / байкера) совпадали.
Бенгт
1
Есть ли примеры мотоциклов, использующих односторонние вилки? Да, на MTB, потому что вес и силы не так велики, просто не думал, что они сделали это на мотоциклах, так как из-за жесткой оси, даже в MTB при более низких нагрузках, это признанные проблемы, поэтому переход от QR к Проходы болтов 15 и 20 мм, которые до сих пор не устранили проблемы, односторонняя вилка для горных велосипедов Cannondales исключает изгибы из-за того, что они не круглые внутри (требуется для работы на втулках) и работают на роликовых подшипниках, следовательно,
высокая
0

Чем больше резины касается дороги, тем больше сопротивление, что, вероятно, поможет при торможении.

Подумайте, хотите ли вы, чтобы при торможении это было дополнительное сопротивление против вас, а при торможении - дополнительное.

И имейте в виду, что Даниэль сказал в комментариях. большая часть вашего торможения впереди. поэтому изменения в переднем колесе будут иметь большее значение для панического торможения. возможно, более широкая передняя и более тонкая задняя часть - это то, что вы действительно ищете.

Я бы пошел на более легкий велосипед, так как он поможет в обоих случаях. Меньше движения массы, меньше инерции, чтобы сломаться. Отличное оправдание для всех углеродных махинаций :)

GCB
источник
В моем случае дополнительное сопротивление при превышении скорости не является такой большой проблемой, так как я не гоняю длинные полосы и редко достигаю максимальной скорости. Кроме того, мое здоровье находится под угрозой, когда я ломаюсь, и мое время находится под угрозой, когда я ускоряюсь, поэтому баланс для меня вполне ясен. Возможно, нет другого способа повысить эффективность торможения, кроме как использовать более широкую переднюю шину и выдерживать натяжение. Думаю, я куплю две шины разной ширины и попробую. Более легкий и дорогой велосипед невозможен, так как я вынужден парковаться в общественных местах и ​​не хочу увеличивать вероятность кражи моего велосипеда.
Бенгт
@ user906658, пожалуйста, сообщите, если вы проведете два испытания шин. Мне чертовски любопытно! :)
gcb
Спасибо за интерес. Я подведу итог моим выводам здесь, когда я тестировал новые шины.
Бенгт
-2

Желание различной ширины спереди и сзади не дает вам наиболее эффективного способа замены шин: когда задняя часть изношена, переместите переднюю часть назад и установите новую на переднее колесо. Таким образом, у вас всегда будет самая надежная шина спереди, и вам никогда не придется заменять не изношенную шину из-за старения.

Марьян
источник
1
Шины являются предметами износа - когда они изношены, замените их. Фронты обычно изнашиваются медленнее, чем задние, поэтому вы покупаете их реже. Ничего нельзя получить, переместив изношенную шину на заднее колесо.
Criggie
«Вам никогда не придется заменять изношенную шину из-за старения». Как и вы, если вы просто замените каждую шину, когда она изнашивается. Если велосипед не используется так редко, что никакое вращение шины не изменит это.
Дэвид Ричерби
Мой опыт не согласен - мои передние шины практически не изнашиваются после многих тысяч километров, в то время как задняя часть изношена на холст. Шелдон вроде со мной согласен ( sheldonbrown.com/tire-rotation.html ).
Марьян,