Я пытался получить хорошие измерения с помощью суппорта, но гибкость шины не сильно помогает. Допустим, у меня есть шина размером 26 "x2.125". Я знаю, что это подходит для обода с диаметром бортов ISO 559 мм, а 26 "= 660,4 мм.

26" :

• Внешний диаметр шины, включая протектор?
• Внешний диаметр шины, исключая протектор?
• Когда эфир или спущен?
• Это означает, что он соответствует 559-мм ISO BSD
• Ни один из вышеперечисленных?

2,125" :

• Ширина протектора?
• Ширина боковины?
• Надутый или спущенный?

По сути, я конвертирую размеры шин в «высоту от обода в мм» и рисую их с помощью колеса в веб-приложении, поэтому мне нужно знать, как «размер шины» переводится в это измерение. Я несколько предполагаю, что дробные размеры могут быть преобразованы в одно и то же измерение, но я знаю, что они имеют определенные различия - так что любая помощь там также будет полезна.

Веб-сайт Шелдона Брауна был полезен, но все же оставляет мне вопросы выше.

Первое число = Номинальный наружный диаметр шины, включая протектор.

Вторая цифра / буква = номинальная ширина шины в начале протектора.

Размер шины определяется внешним диаметром шины, что касается числа 26 дюймов или 700 градусов. Число 2,125 дюйма - это номинальная ширина шины в точке, где начинается протектор.

Тем не менее, это номинальные измерения, и нет универсального стандарта, применяемого последовательно, кроме диаметра валика.

Шины 700c x 23 от Schwalbe будут иметь ширину 28 мм и дополнительный диаметр около 5 мм. От Conti, около 24 мм и 1-2 мм дополнительно. Там нет стандартного для точки измерения. Решение остается за производителем, даже до того, как в него вступит отдел маркетинга.

Единственный надежный номер шины - это номер ETRTO, требуемый законодательством ЕС. Это на каждой шине, сделанной за последние 10 лет или около того. Все остальное на шине часто просто маркетинг, в частности, вы не можете доверять ширине, которую производители шин предоставляют в английских единицах. Один производитель 2.4 - это 2.125 от другого производителя. Однако они будут иметь один и тот же код ETRTO, поскольку он основан на реальных физических измерениях шины.

В качестве разумного первого приближения можно принять часть ширины кода ETRTO за высоту шины над частью диаметра кода ETRTO при накачке. При этом не учитывается высота протектора, но он теряется в шуме. Это не идеально, но нет ничего лучше, вы можете сделать без измерения каждой шины на каждом ободе.

Например: 700C изначально означало колесо / шину диаметром 700 мм при установке и накачке. Поскольку обод 622 мм, это означало, что шины добавили 78 мм к колесу или были примерно 39 мм в высоту над ободом. Имеет смысл, так как C был «толстой шиной» версии различных 700-мм колес.

Старая модель A, B, C возвращается в мир MTB. Вы можете получить колеса 26, 27,5 и 29 дюймов почти одинакового диаметра, выбрав правильное сочетание шин.

«26» по историческим причинам. Игнорируйте это как измерение; это просто имя.

Вначале шины определялись по общему диаметру, а не по размеру обода. Возможно, диски были разрушены так же часто, как шины, и люди имели тенденцию заменять целые колеса. С помощью этой измерительной системы вы получите хорошее представление о зазоре рамы и высоте стойки, за счет ясности относительно совместимости обода шины.

Это не только дюймы. Метрические колеса сделали это тоже. Если вы посмотрите на серии 700, то были 700A, 700B, 700C и 700D. A был самым узким, D самым широким. Как и следовало ожидать, если бы все они имели одинаковый наружный диаметр, A - это самый большой обод с диаметром 642 мм, 700C - около середины с 622 мм, а 700D были изначально баллонными шинами с размером обода 587 мм.

29ers - новое имя для 700C. 700 мм - немногим более 27,5 дюймов, но шины «27,5 дюймов» имеют такой же диаметр обода, как и 650B.

Любые числа диаметра, кроме диаметра посадочного места борта, являются просто названиями, а не измерениями.