У меня есть Специализированный гибридный велосипед, и когда я катаюсь на велосипеде с друзьями, которые ездят на дорожных велосипедах, я всегда отстаю. Помимо простого улучшения в велосипеде, что из следующего будет иметь наибольшее значение в увеличении моей скорости?
- Переключитесь на педали без клипс. Прямо сейчас я просто на платформе педали с кроссовками.
- Переключитесь на более тонкие шины. Прямо сейчас у меня есть 700x28c.
- Переключиться на панель ... Я думаю, это более удобная вещь.
- Переключитесь на дорожный велосипед! Очевидно, мне интересно, как близко я могу подойти, не выключая велосипедную раму :-)
Благодарность!
road-bike
hybrid-bike
Чунг Ву
источник
источник
Ответы:
Это действительно зависит от того, как вы отстаете. Если это из-за чувства усталости, чтобы не отставать от них, то снижение трения может быть вариантом. Я бы предположил, что наиболее вероятной причиной отставания является фундаментальная разница в скорости. Посмотрите, нужно ли вам крутить педали быстрее, чем они, чтобы не отставать.
Ваша максимальная скорость зависит от ваших винтиков. Посмотрите количество зубов спереди и сзади. Если на спине у вас есть шестеренка с наименьшим 13 зубцами, вы можете заменить эту кассету на ту, которая начинается с 11 зубьев. Впереди у вас, вероятно, цепочка из 46 зубов, тогда как у ваших друзей по дорожному велосипеду, вероятно, 50 зубов. Опять же, вы можете заменить это, если вам это нравится. Просто будьте осторожны, если вы делаете это быстрее, чтобы не потерять нижний предел, который вы хотите подняться на холмы. Вы должны быть в состоянии получить довольно приличный диапазон с правильным набором винтиков.
Снижение сопротивления от более узких шин может снизить трение, позволяя вам легче ускоряться и лучше поддерживать скорость, но не окажет существенного влияния на вашу максимальную скорость.
Педали без клипов могут помочь вам повысить эффективность с помощью педалей. Я бы смотрел на них только тогда, когда был доволен велосипедом, а не решением такой проблемы.
Обновление: основываясь на комментарии zenbike, я бы сказал, что переход на дорожный мотоцикл заслуживает большего внимания. Предполагая, что это шестерни, он прав, что гибрид может быть трудно изменить, чтобы запустить передаточное число, которое вы хотите не отставать от своих друзей. Размышляя о приобретении нового велосипеда, посмотрите, насколько он похож на тот, на котором ездят ваши друзья. Просто получить дешевый тяжелый, если у них есть легкие гонщики, может оставить вас с подобной проблемой.
Если 2 велосипеда имеют одинаковое передаточное число, но один из них тяжелее, он сможет двигаться с такой же скоростью, но потребуется больше усилий, чтобы разогнать его, и немного больше усилий, чтобы ехать на той же скорости. Это меньшая проблема, чем отсутствие правильного соотношения, но сначала вы, возможно, обнаружите, что вы немного отстаете.
источник
Я хотел бы рассмотреть несколько вещей:
Если вы действительно хотите сменить передачу, вы можете просто попробовать новый дорожный мотоцикл из-за веса, геометрии и различий в трансмиссии. Возможно, вы просто перерастаете этот мотоцикл и двигаетесь к более специализированному дорожному велосипеду, более подходящему для вашего основного стиля езды.
источник
Если вы хотите остаться со своими товарищами по дороге, в конечном итоге вам нужно переключиться на дорожный велосипед. Все вопросы, которые вы подняли, влияют на вашу способность придерживаться их, и сортировка с хорошим дорожным велосипедом решит каждый из них.
В основном дорожные велосипеды используют мощность, которую вы выводите более эффективно, они позволяют вам быть более аэродинамичным и легче. Чем быстрее вы идете, тем важнее каждый из них.
Вы можете получить незначительные выгоды от изменения вашего пригородного транспорта, но я рекомендую планирование дорожного велосипеда. Держите свой гибрид для поездок на работу, а дорожный велосипед - для настоящей езды. Вы будете наслаждаться временем на велосипеде гораздо больше.
источник
У меня есть гибрид, в котором я сделал некоторые модификации.
Я поменял рукоятку на пятьдесят, и поэтому мне пришлось сменить нижнюю скобу. Это не только сделало мой мотоцикл немного быстрее, но и вес уменьшился.
Мои шины были 32-х годов, и я поставил на 25-х. Я также перевернул ствол моего руля, который опустил мой руль. Кроме того, я изменил положение руля.
У меня нет клеток на педалях.
Вывод ко всем моим усилиям: мотоцикл легче, быстрее и мое положение на нем более аэродинамичное. Я могу не отставать от своих друзей и их супер байков без проблем.
источник
Я только что перешел на дорожный мотоцикл с гибрида. В первый раз, когда я выезжал на работу сегодня утром, я прибыл через 32 минуты вместо 37 ранее.
Вес это большая проблема. 2-й закон Ньютона F = ма или ускорение = сила / масса, поэтому, если ваш мотоцикл в два раза тяжелее, то для достижения заданной скорости потребуется вдвое больше усилий.
Тогда у вас есть сопротивление, сопротивление качению и сопротивление ветра. Если сопротивление больше, тогда вам будет сложнее ускоряться, и вам потребуется дополнительное усилие для поддержания заданной скорости. Сопротивление качению зависит от площади контакта с дорогой, а также от веса. Сопротивление ветру зависит от скорости, с которой вы движетесь, от площади, которую вы представляете при движении вперед, и от аэродинамических нюансов, которые находятся за пределами нашего беспокойства. Вы можете видеть, что это все хуже для гибрида.
Эффективность играет фактор, который является мерой того, какая доля усилий, которые вы вкладываете, идет в ускорение движения велосипеда. Дорожные велосипеды оптимизированы для этого с жесткими рамами и эффективной посадкой.
Мы понижаем передачу, когда усилие становится слишком большим, и поскольку усилие на гибриде больше, вы не сможете поддерживать ту же передачу, что и ребята на дороге. Когда вы находитесь на пониженной скорости, вы не идете так быстро, если вы не компенсируете более высокий темп (трудно поддерживать, если вы уже пытаетесь не отставать).
Здесь есть хороший совет, но минимизация сопротивления, оптимизация вашей эффективности и улучшение вашей силы и физической формы приведут вас к успеху.
Гибриды великолепны, но они не дорожные велосипеды. Если ваша главная цель - скорость над гудронированным шоссе, то вы никогда не сравнитесь с дорожным велосипедом. К такому выводу я все равно пришел и пока не передумал!
источник
Не доведет вас до скорости дорожного велосипеда, но несколько поможет преодолеть разрыв бесплатно.
источник
У меня есть гибрид с плоским стержнем, "FBR1 Norco". Я сократил длину бруска до 18 дюймов (45 сантиметров) той же ширины, что и рукоятка для дорожного велосипеда. Это очень мало для горного велосипеда, но мой гибрид предназначен для прямой дороги, потеря ширины перевешивалась из-за способности подгонять локти для аэродинамики. Я также поднял свое место, чтобы войти в настоящую аэродинамическую позу.
Я также установил короткие концы стержней, и это помогло занять более агрессивную позицию. Когда я катаюсь, это похоже на то, что я еду на шоссейном велосипеде, но если я нахожусь на вершине шоссейного велосипеда, но не настолько агрессивен, как капли (что было бы невозможно для вас подражать на плоской планке). Это работает отлично подходит для меня.
Во-вторых, я бы достал без клипсы педали и туфли. Вы можете получить гораздо больше энергии с ними.
Шины / шины - диаметр 28 мм должен полностью подходить для дороги. Я бы предпочел не меньше 28 мм, ПОТОМУ ЧТО из-за уменьшения ширины шины вы столкнетесь с неровными поверхностями. Это делает для неудобной поездки. В долгосрочной перспективе вы теряете часть своей выносливости, которая соответствует вашей общей скорости.
Последнее, что мой друг любит, его концы штанги, но они установлены внутри тормозов на планке. Это позволяет ему заправлять, как будто это мини-аэробары на триатлоне. На самом деле вы можете купить мини аэробары, которые помогут вам получить больше аэродинамики. Пример изображения можно найти по адресу https://roadcyclinguk.com/news/deda-carbon-blast-mini-aerobars-first-ride.html#cgbR0024BxVg65RL.97
источник
Бар заканчивается, но двигайте их как можно дальше на своих барах. Это заставляет ваши руки и уменьшает сопротивление ветра. Если ваш бар немного согнут, вращайте вперед и вниз. Опустите шток и убедитесь, что высота вашего сиденья соответствует вашим ногам и ступням. Это снизит ваше тело, так что вы будете менее рекламным щитом, особенно с встречными ветрами. Я использую металлические полумуфты на моих педалях платформы. Это заставляет меня крутить педали по ступням и позволяет мне использовать телят в дополнение к моим четверным. Давление в шинах близко к макс. У меня есть Cateye, и в дополнение к мониторингу средней скорости я также отслеживаю частоту кадров. Моя зона комфорта находится между 85 и 95. Наконец, новая кассета / выбег, которая устраняет эту бесполезную - для меня - систему спасения и смену четырех зубьев между пятым и шестым. Мой сейчас 13 - 25. Намного лучше, чем оригинал.
источник
Правильная высота и положение седла облегчат ноги. Гибридный набор кривошипа 46 упростит подъем по сравнению с 50 зубьями на дорожном велосипеде. Тем не менее, благодаря 50 шатунам, установленным на дорожном велосипеде, средняя скорость на прямых будет выше. Лучше всего купить дорожный мотоцикл, вместо того, чтобы настраивать гибридную установку и в конечном итоге получить что-то, что никогда не будет подходящим или неподходящим для цели. В любом случае это будет стоить столько же, сколько купить и установить все детали для модернизации. Некоторые магазины велосипедов возьмут ваш старый велосипед в обмен. Удачи !.
источник
Все эти ответы ориентированы на изменения в байке.
Вы можете попробовать другие изменения, некоторые проще, а некоторые сложнее.
Легкие изменения
Тяжелые изменения
альтернативы
Занимать дорожный велосипед. Если вы можете поменять велосипеды с одним из «самых мощных» гонщиков в группе, попросите их не отставать от вашего велосипеда, пока вы едете на велосипеде, и посмотреть, как он идет. Обратите внимание, что для некоторых это похоже на смену нижнего белья; они не будут обдумывать это и даже будут обижены этой мыслью.
Прокат шоссейных велосипедов - прокат дорожных велосипедов здесь нечасто встречается в Новой Зеландии, но в Азии и Европе, как правило, прокат велосипедов намного больше. Очень маловероятно, если вы находитесь в Америке.
Купите подержанный шоссейный велосипед в учебных целях, считайте его недорогой. Если вам не нравится, то можете продать его, чтобы вернуть свои инвестиции. Новый дорожный велосипед, как правило, продается дешевле, чем его первоначальная цена, но подержанный велосипед может стоить примерно 0 долларов США.
источник
Позвольте мне противоречить некоторым другим ответам здесь. Вес не будет иметь большого значения для вашей скорости или выносливости, поэтому просто игнорируйте его. Если вы мне не верите, попробуйте следующий эксперимент: упакуйте 500-граммовый груз (около фунта) туда, куда вы можете его нести (например, в рюкзаке или вокруг талии). Пройдите несколько поездок и измерьте свою скорость. Сравните свою скорость без веса. Вам нужно будет сделать несколько экспериментов, чтобы получить хорошие экспериментальные данные. Дело в том, что вес вашего тела изо дня в день колеблется больше, чем вы, вероятно, сможете сбрить свой велосипед. (помните, что F = ma относится ко всему, что вы двигаете, включая вес тела, рюкзак, воду и т. д.)
С другой стороны, геометрия езды, аэродинамика и энергоэффективность могут иметь огромное значение. Вот несколько важных факторов:
Также обратите внимание, что вес, включая вращательный вес, влияет только на ускорение (и, возможно, поднимается немного), а не на то, сколько работы требуется для поддержания крейсерской скорости. Сопротивление качению и сопротивление ветра влияют на вашу максимальную скорость. Так что, если вы можете не отставать от скорости коллег, но не ускоряться, сосредоточьтесь на весе. Другой фокус на аэродинамике и сопротивлении качению.
источник
переключитесь на педали без клипсы, у вас будет увеличение после 2-3 пробежек, поскольку будет использоваться больше мышц.
более тонкие и гладкие шины очень хорошо под давлением
затем, в конечном счете, улучшите свое здоровье (дольше ночью, сбросьте лишний вес ..., бросьте курить ... затем тренируйтесь дважды или 3 раза в неделю (если в настоящее время, например, просто выходите один раз в воскресенье))
источник
Используйте самую высокую передачу на большой передаче, а затем, после использования нижней передачи на меньшей, вы гарантированно будете двигаться быстрее, чем они. Это может потребовать больше усилий, но это действительно помогает.
У моего брата есть дорожный мотоцикл, и мы мчались, и я был быстрее. Roadies легче, но у них не так много контроля, поэтому, если вы едете на работу и в школу, то легко, если вы более приспособлены к этому.
Попробуйте настроить обе свои шестерни.
источник