Могу ли я использовать велосипед на велокроссе для обычных поездок на велосипеде?

Я хочу покататься на велокроссе, а также хочу покататься по дороге. Могу ли я купить велосипед для велокросса и использовать его как для велокросса, так и для серьезных дорожных поездок (я говорю о поездках типа века)? Или мне будет неудобно ездить на длинных велосипедах на велосипеде?

Вы можете абсолютно ездить по дороге на велосипеде CX. Многие из компонентов на самом деле являются дорожными компонентами, в том числе колеса, так что шлепайте пару 700x23 на штатную колесную пару, и все готово. На что следует обратить внимание:

1) Кроссовые велосипеды будут немного тяжелее дорожного мотоцикла в той же ценовой категории - вероятно, от пары до нескольких фунтов. В конечном счете, это не так уж важно, если вы не едете по дороге на соревнованиях.

2) Кто-то может поспорить, но это нормально, если ошибаться ... Консольные тормоза уступают дорожным суппортам, по крайней мере, на дороге. Я не буду вдаваться в то, почему велосипеды cx используют cantis, поскольку в паутине есть много объяснений, но вы не получите тот же контроль над парой cantis (или v's / mini-v), который вы получите от дорожных тормозов , Есть причина, по которой они разные.
Лучшая замена, и теперь их становится намного проще получить, так как диски недавно стали UCI легальными для cx, это рама / вилка, построенная для использования с суппортами дискового тормоза. Опять же, они немного тяжелее, чем у canti или v, но общее ощущение того стоит, как на дороге, так и вне дороги (и особенно в грязи!)

3) Это, вероятно, самое большое на мой взгляд ...
Хотя они похожи, в конечном счете, ощущения между дорожным велосипедом и велосипедом cx заметно отличаются. Среди более тонких различий у велосипедов Cx более длинные колесные базы, более высокие нижние кронштейны, более длинные цепные стойки и более слабые углы наклона головки, чем у дорожных велосипедов. Это все хорошие вещи во время езды отдорога и грязь, потому что они придают велосипеду устойчивость. На дороге, однако, эти различия геометрии приводят к более медленному рулевому управлению, более вялому чувству велосипеда. Еще раз, есть причина, что они разные.
Тем не менее, мой cx велосипед, вероятно, видит столько же пробега, сколько мой дорожный велосипед. Я регулярно катаюсь по дороге, даже для длительных поездок, и это отличный пригород. Если вам нужен один велосипед, чтобы сделать все это, и вы не планируете серьезно ехать тяжелыми трассами mtb (они могут справиться с легким или умеренным однопутным режимом), велосипед cx - самая универсальная машина, которой вы можете владеть.


Чтобы ответить на следующую часть вашего вопроса, вы в 99,99% случаев собираетесь выйти на первое место в финансовом отношении, приобретая полный велосипед, а не складывая его вместе, приобретая отдельные детали. Создавать велосипед с нуля - это весело, и вы получите именно то, что вам нужно, но по моему опыту со многими велосипедами, он никогда не был дешевле


Наконец, чтобы найти правильный велосипед, зайдите в несколько известных магазинов велосипедов вокруг вас и попробуйте, что у них есть. Из-за различий в геометрии вам может понравиться один велосипед лучше, чем следующий, или один может подойти вам лучше, чем остальные. Тестовые поездки являются ключевыми. Существует множество отличных брендов велосипедов, и многие из них могут зависеть от ваших личных предпочтений. Найти магазин с хорошим монтажником. Подгонка велосипеда важна для всех типов велосипедов, но она важна, если вы собираетесь проводить кучу времени в дороге. Некоторые магазины добавят профессиональную покупку нового велосипеда. Обязательно спросите.

Удачи!

Вы, конечно, можете использовать велосипед на велокроссе практически для всего, а велосипеды на велокроссе также могут стать фантастическим зимним тренажером или туристическим велосипедом.

Основные отличия между cyclcoross и дорожным велосипедом

Длительное пребывание на сиденьях и на цепях приводит к увеличению колесной базы по сравнению с дорожным велосипедом, который может оказывать положительное влияние на поворот на скорости. Наборы рам Cyclocross предназначены для использования с более медленными скоростями и, как следствие, с более жесткими рулевыми трубками (обычно около 74 градусов против 73 градусов на дорожном велосипеде)

Велосипеды для велокросса, как правило, имеют меньшие комбинации цепей, у которых будет ограничение скорости, в основном, на сверхбыстрых спусках на скоростях со скоростью более 40 миль в час, которые наблюдаются на длинных крутых спусках или спусках альпийского стиля

Шины Cyclcross часто извиваются на асфальте, однако простая замена шин проста.

Консольные тормоза обеспечивают меньшую точность торможения. Многие гонщики находят их приемлемыми, однако они уступают по производительности тормозам суппорта.

Из личного опыта использования алюминиевого велосипеда для велокросса (Planet X Uncle John Frameset), оснащенного 25 мм в качестве зимнего тренажера. Комфорт во время длительных поездок не проблема. Я катаюсь на цепях 44/36 с 12-28 кассетами и у меня исключительно хороший диапазон передач. У меня заканчиваются передачи около 35 миль в час. Я проехал много 100-мильных зимних тренировок в горах без проблем

То, что вы должны помнить, - это то, что нет большой разницы между велосипедами с велокроссом и стандартными дорожными велосипедами. Вообще говоря, велосипеды с велокроссом, как правило, имеют немного другую геометрию, обычно более бурные детали, и всегда будут иметь шиповатые шины. Это дорожный велосипед, на котором ты ездишь по бездорожью. Переключитесь на дорожные шины, и вы получите дорожный велосипед.

Эти различия сводятся к тому, что велосипеды с велокроссом тяжелее дорожных. Поскольку вы отправляетесь в столетие, вес будет иметь большое значение. Углеродное волокно всегда хорошо в этом отделе, но алюминиевая рама и вилка выглядят более реалистично для вашего бюджета. Не покупайте велосипед, такой как, например, Surly Crosscheck, так как эта стальная рама затянет вас в этих долгих поездках.

Если вы ищете в диапазоне 1k-2k, я бы порекомендовал вам купить стандартный мотоцикл. Магазин, в котором я работал, имел обыкновение снабжать Norco , и они делают несколько хороших, недорогих кроссовых велосипедов.

Кроссовые велосипеды имеют другую геометрию, чем большинство современных дорожных велосипедов, ключевое слово - современный. Кроссовые велосипеды, как правило, имеют более длинную колесную базу и цепные стойки для размещения шин большего размера, кроме того, они обычно, но не всегда, имеют немного более высокий нижний кронштейн, хотя я знаю многих парней, которые мчатся на кроссе с падением в 7 см, и это не выше, чем у большинства дорожных велосипедов. Не соглашайтесь на шумиху или полные заявления BS о том, что кросс-байк будет как-то медленным или реагировать как линкор или замедлит вас. Правда в том, что современная геометрия поперечной рамы практически идентична классической старой классической итальянской гоночной трассе с более длинными цепями и длинной колесной базой. Этот тип геометрии идеально подходит многим лучшим гонщикам мира на протяжении десятилетий. Только в последнее десятилетие или два, когда на арену шоссейных гонок вошла одержимость, чтобы подогнать гонщиков к самому маленькому из возможных кадров с самой короткой и самой колючей колесной базой. Люди часто ошибочно принимают его за то, что он быстрее. Все, что раздражает, - это заставляет вас тратить дополнительную энергию, поддерживая ваш велосипед прямо. Прочитайте некоторые сочинения Энди Хэмпстена, довольно хорошего гонщика. По сути, он смеется над парнями, которые думают, что супер-велосипед с короткой колесной базой и дерзким управлением как-то делает вас быстрее, особенно в длинных гонках. На самом деле все наоборот, и Хэмпстен знает свои вещи гораздо лучше, чем большинство любительских автолюбителей, которые охотно пьют любые блюда, которые им предлагал Коулаиде. смешно Все, что раздражает, - это заставляет вас тратить дополнительную энергию, поддерживая ваш велосипед прямо. Прочитайте некоторые сочинения Энди Хэмпстена, довольно хорошего гонщика. По сути, он смеется над парнями, которые думают, что супер-велосипед с короткой колесной базой и дерзким управлением как-то делает вас быстрее, особенно в длинных гонках. На самом деле все наоборот, и Хэмпстен знает свои вещи гораздо лучше, чем большинство любительских автолюбителей, которые охотно пьют любые блюда, которые им предлагал Коулаиде. смешно Все, что раздражает, - это заставляет вас тратить дополнительную энергию, поддерживая ваш велосипед прямо. Прочитайте некоторые сочинения Энди Хэмпстена, довольно хорошего гонщика. По сути, он смеется над парнями, которые думают, что супер-велосипед с короткой колесной базой и дерзким управлением как-то делает вас быстрее, особенно в длинных гонках. На самом деле все наоборот, и Хэмпстен знает свои вещи гораздо лучше, чем большинство любительских автолюбителей, которые охотно пьют любые блюда, которые им предлагал Коулаиде. смешно На самом деле все наоборот, и Хэмпстен знает свои вещи гораздо лучше, чем большинство любительских автолюбителей, которые охотно пьют любые блюда, которые им предлагал Коулаиде. смешно На самом деле все наоборот, и Хэмпстен знает свои вещи гораздо лучше, чем большинство любительских автолюбителей, которые охотно пьют любые блюда, которые им предлагал Коолайд. смешно

+1 для Джейка Змея !!!

После многих лет работы на MTB, я обнаружил, что Jake the Snake от Kona - мой победитель шоссейных мотоциклов! Я проехал около 7300 миль по дороге всего за два года на этом кроссовом велосипеде, и мне это очень нравится.

Если бы у меня были деньги, я бы вскочил в ультегру или афину, но мне было мало на что жаловаться с моей группой 105 5600. Я бы предпочел велосипеды со спецификацией менее 105, но Shimano 105 5700 лучше, чем двухлетний Ultegra, по весу и производительности. Другими словами, много денег за доллар!

Что касается кривошипов, ты, возможно, захочешь искать крестообразные кривошипы, которые вращаются с набором 46/36 цепочек, то есть ты можешь крутить меньшие холмы в своем большом кольце, и не будет крутиться, когда спустишься в бабушку , Я бегу 11-26 в спину, что дает довольно большой диапазон для лазания и спуска.

В вопросе о тормозах мне действительно нравится экстремальное количество модуляции, доступной через cantis, и мне еще не удалось ее завершить, потому что я не смог своевременно остановиться. Меня регулярно посещают члены моего велоклуба, потому что другие выключают свои будильники и возвращаются в постель из-за влажной погоды. Кантис не был проблемой для меня в любом случае.

Что касается шинного переключателя на дороге, то выбирайте Continental GP4000s! Они очень быстрые, супер цепкие, а для своей гоночной легкости чрезвычайно долговечны. Я проехал всего 5 квартир за эти 7000+ миль и много времени провел на плечах, которые подрезали шины друзей.

Добавляя мой голос к припеву, говоря, что вес (велосипед) не имеет большого значения, я носил корону Короля Горы против многих наездников Пинарелло в довольно хорошей форме. ;) А более длинная колесная база и расслабленная геометрия делают кроссовые велосипеды почти идеальными для длительных поездок, таких как столетия. И последнее, и, конечно, не в последнюю очередь, из-за небольшого веса, вы получаете очень много прочности.

У меня есть только один велосипед - кросс-байк, на котором я езжу по дороге, а затем участвую в гонках во время кросс-сезона. У меня есть два комплекта колес с шинами для бездорожья / бездорожья. Я также изменил свой крестовик с 36/46 на 34/48, чтобы помочь с холмами, бездорожьем, а также дать мне более высокий конец на дороге.

Кроссовый велосипед подходит для 95% времени на дороге. Я должен делать крутые повороты, спускаясь намного медленнее из-за тормозов и геометрии, и мотоцикл немного тяжелее, поднимаясь в гору. Но я обычно могу не отставать от всех, кроме самых подходящих дорожников, и я не подчеркиваю каждую выбоину или укол, потому что мотоцикл был создан, чтобы выдерживать удары.

Если вы не хотите быть ультраконкурентоспособным, вы можете сделать C на любом велосипеде, который катится. Я видел, как парни пробежали 100 миль на Хаффи. И, насколько я понимаю, велосипед с велокроссом - это «более расслабленная» геометрия, чем у стандартного дорожного велосипеда (ближе к туристическому велосипеду), и, таким образом, он может быть более удобным для длительной езды, чем дорожный велосипед.

Конечно, может возникнуть проблема с зацеплением - вам может понадобиться более высокая передача, чтобы поддерживать скорость на дороге, если вы пытаетесь быть конкурентоспособным. И вы хотели бы заменить неровные шины на что-то относительно гладкое.

Вес, вероятно, менее важен на дороге, чем на велокроссе, поэтому я не стал бы беспокоиться об этом.

Я сделал это, и это здорово! Я поменялся шинами, но теперь у меня есть запасная колесная пара, так что даже ездить на дороге легче, чем на CX. Я гоняю CX с сентября по январь здесь. Я использую велосипед как дождевой велосипед весной для поездок по дороге и как мой пригородный поезд круглый год. Очень нравится, что я могу поменять шины и покататься по бездорожью, а на следующий день отправляюсь прямо в дорогу.

Стоит задуматься о том, что большинство велосипедов CX поставляются с компактным набором шатунов (самая большая передняя цепь может составлять 46 или 50 зубьев на компактных, «нормальные» дорожные шатуны будут 52 или 53), что уменьшит ваши педали высокого класса (вниз по склону). будет вращаться со скоростью 28 миль в час вместо 35). Ничего страшного, потому что вы получаете больше пониженных передач.

Я очень доволен своим REI Novara Rivet, которого больше нет в продаже, но вы сможете получить очень хороший велосипед в своем ценовом диапазоне. Этим летом я модернизировал трансмиссию до Ultegra 6700, так как я хотел более красивую передачу, она стоила намного меньше 1000 долларов, но приобрести новый мотоцикл с Ultegra 6700 стоило более 2000 долларов. Я модернизировал существующий велосипед CX, если бы у меня не было велосипеда CX, я бы купил собранный велосипед, а не собирал его.

В августе этот друг купил Kona Jake the Snake, и с тех пор мы катались на нем, и ему это нравится.

Это забавная дискуссия на самом деле ....

Подавляющее большинство дорожных наездников имеют гораздо большие кошельки, чем способности. Я катаюсь на 3-летнем Genesis Vapor, он не тяжелый, но и не легкий по сравнению с современными дорожными велосипедами.

Тем не менее, я в хорошей форме, я езжу на ежедневные 30-мильные поездки, я могу достаточно хорошо лазать и регулярно бить роуди с кошельками, которые значительно превосходят их.

Приведите себя в форму, и вы быстро наберете скорость, чем бы вы ни ехали ... Просто, чтобы выразить это в контексте, я провел благотворительную поездку на выходных, и в возрасте 20 лет на Брэмптоне (складной велосипед) меня избивал парень большинство холмов и я снова ловим его на квартирах и спусках.

Вы определенно можете использовать велосипед XC для езды по дороге, особенно если вы поменяете запасные покрытые шинами XC слики, предназначенные для дороги. Единственная область, в которой вы можете оказаться в невыгодном положении, как уже указывал Гленн, это то, что у вас могут закончиться передачи, если группа, на которой вы едете, достигает скорости свыше 60 км / ч, что может случиться на спусках.

Приведенные выше комментарии и ответы все действительно на месте. Я просто хотел добавить, что, если вы планируете групповые поездки или станете более конкурентоспособными, велосипед CX будет заметно медленнее.

Я ездил на большом количестве поездок и тренировался в течение столетия на CX. Но после 50 миль упорных попыток не отставать, я заметил, насколько утомленнее я буду по сравнению с моими друзьями и членами группы. Позже я взял хороший полный карбоновый дорожный мотоцикл ultegra и разогнался на 2–3 мили в час, с меньшими усилиями, чем в среднем на 50 миль.

У меня есть два кроссовых велосипеда и сменные колеса на Crux Elite, чтобы иногда ездить веками по дороге. Он весит 18,2 фунта без педалей с группой Ultegra / FSA Energy и колесной партией Vuelta за $ 300 1500 (спасибо, eBay). Общая сумма инвестиций составила 1450 долларов, включая раму / вилки. Я потратил гораздо меньше денег на создание этого велосипеда, чем большинство моих компаньонов по езде заплатили за свои 18 фунтов. карбоновые дорожные велосипеды со стойки. Все, что я могу сказать, - это то, что я могу ехать на 60 миль быстрее, чем дядя моей жены на его 11-долларовой булавке Dogma 2. Даже в кроссовках для горных велосипедов и без бритья ног.

«Не улучшайся, повышай оценки». - Эдди Меркс

Я катаюсь на велокроссе Canondale Super X для гонок CX, троеборья и дорожных тренировок / гонок (я не участвую в гонках).

Я поменять прямой пост (Thompson Шедевр) и дорожное седло (Adamo Prologue) для дороги и триатлона (складочном углерода с пониженным постом и седлом Selle Italia Diva для кросс). Я также поменял колесные пары - более крепкую колесную пару с Racing Ralphs и кассету 25/11 для кросс-гонок, более легкую колесную пару с кассетой 28/11 для гравия, триатлона и дорожных гонок. Мой велосипед имеет переднее кольцо 46/38. Отлично подходит для кросс-гонок; Я раскручиваю его на дорожных спусках и склоняюсь к перекрестным гонкам, оставаясь на своем меньшем кольце 38, так что я мог в конечном итоге поменять 46 на что-то большее, если бы я хотел участвовать в дорожных гонках.

Одна из причин, по которой эта установка работает хорошо, заключается в том, что это полностью карбоновый мотоцикл, а я не дорожный гонщик. Это ВЕЛИКИЙ велосипед на протяжении веков - супер удобный. Я купил его около 1500 долларов.