Тратить до 200 долларов на велосипед для медленных поездок по гравийным дорогам

Я папа с ребенком, который достаточно взрослый, чтобы мы могли кататься на велосипеде вместе. Я использовал 10-долларовый велосипед, который я получил от распродажи в гараже, но на данный момент это просто ржавое барахло. Нашему другому ребенку все еще нужно будет сидеть на заднем сиденье еще год или два, так что я не хочу беспокоиться о том, чтобы инвестировать в хороший велосипед для меня, который может быть накрыт сразу после установки детского сиденья. ,

Так что, если у меня есть максимум 200 долларов, чтобы положить на велосипед, какой тип велосипеда наименее плох, когда он дешев? Я понял, что велосипеды с "полной подвеской" просто ужасны на дешевых велосипедах (и это все, что, кажется, есть у моего Walmart), но как насчет полноразмерных твердотельных дорожных велосипедов? Я буду тратить 95% времени, просто шатаясь по гравийным дорогам и, возможно, по легким гравийным трассам. В горах нет ничего, кроме реальной скорости.

Я бы порекомендовал другой подержанный велосипед. Может потребоваться некоторое время, чтобы найти подходящий, который соответствует вашему бюджету, но гаражные распродажи, благотворительные магазины и, возможно, даже список Крэйга - это хорошие места для поиска хороших подержанных велосипедов, которые бы подходили вашему бюджету.

Пара рекомендаций:

• Не покупайте велосипед, не увидев его.
• Принесите набор приличных инструментов, чтобы провести хороший осмотр (не используйте дешевые инструменты на чужом велосипеде ...)
• Ослабьте и снимите опору сиденья, посмотрите внутрь на наличие ржавчины / коррозии
• Есть ВСЕ детали, которые должны поворота / двигаться плавно? (Ржавая цепь не имеет большого значения - ее можно заменить, но считайте, что в вашем бюджете)
• Посмотрите, сможете ли вы ослабить педали от шатунов
• Снимите и замените колеса - в конечном итоге вам придется заменить шины и камеры ...
• Проверьте кабели и тормозные колодки (ничего страшного, их вполне может потребоваться заменить, но учтите это в своем бюджете)
• Ослабьте руль и гарнитуру

Очевидно, вам придется вернуть велосипед в исходное состояние.

Если вы не можете ничего сделать, не повредив велосипед, его не стоит покупать. Например, если вы не можете ослабить спинку сиденья, педали или гарнитуру, возможно, слишком много коррозии или ржавчины.

Если продавец не хочет, чтобы вы так проверяли велосипед, не покупайте его.

Бывшие в употреблении велосипеды - это определенно область, но я думаю, что в зависимости от того, насколько вы работаете с велосипедным механиком, процесс нуждается в большей дифференциации, чем в существующем ответе.

Так:

• Проверяйте перед покупкой, если только она рядом с бесплатной. Это включает в себя тестовую поездку.
• Убедитесь, что каждая деталь, которую вы можете обслуживать, действительно исправна. Или, в качестве альтернативы, учтите, что вы будете использовать велосипед только до тех пор, пока первая часть, которую вы не сможете обслуживать, будет перерывом. Это
• Убедитесь, что вы можете отрегулировать седло под свой рост (это обязательно). Имейте в виду, что он должен перекрывать рамку достаточно (например, по длине пальца), иначе он может сломаться.
• Убедитесь, что вы можете отрегулировать руль так, как вы этого хотите (если это необходимо и возможно, иначе велосипед не для вас)
• Убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно на велосипеде
• Убедитесь, что свет и отражатели работают в соответствии с требованиями закона и вашей личной безопасности, иначе вы можете заменить неисправное.
• Убедитесь, что все механизмы работают нормально (это, вероятно, не то, что вы замените как любитель). Это означает, что вы используете каждую передачу во время пробной поездки и стараетесь наложить на педали большой вес (если цепь и шестерни изношены, они могут пропустить под нагрузкой, а новый набор шестерен и цепь довольно дороги).
• Убедитесь, что колеса круглые, то есть не качайтесь из стороны в сторону или вверх и вниз
• Убедитесь, что колеса нигде не царапаются. Тормоза не должны касаться колеса, если они не включены.
• Убедитесь, что тормоза работают хорошо. Вы должны действительно научиться определять изношенные прокладки и заменять их самостоятельно.
• Если шины слишком изношены или старые, подумайте, что вам нужно будет заменить их в ближайшее время
• Если вы можете сменить шину (я надеюсь, что это так :)), убедитесь, что колеса можно снять с рамы.
• Если вы можете и хотите заменить педали, если подшипники выходят из строя, убедитесь, что педали можно ослабить на рукоятках.
• и т.д. в зависимости от ваших собственных знаний

Вам не нужно быть в состоянии выполнить много работ по техническому обслуживанию, но если вы не можете, то даже велосипед за 200 долларов, вероятно, слишком дорог, чтобы быть экономически эффективным.

Подержанный.

Моему велосипеду за 800 $ (взрослый), «гибрид» (Kona «Dr. Dew»), 7 лет. Я думаю, что я видел его текущую стоимость (в настоящее время старая) оценивается в 230 долларов, хотя я не помню, где. Я бы предпочел его, чем новый дешевый мотоцикл - хорошее переключение передач, отличные тормоза, прочные, легко вращающиеся колеса (и отличные шины).

Говорят, я не знаю, что более качественные компоненты требуют меньшего ухода.

По этому я меняю цепь (а иногда и кассету) и тормозные колодки два раза в год или около того (например, каждые 5000 км); и один раз сменил нижний кронштейн примерно через 25 000 км, когда педали начали слегка качаться; и меняйте шины каждые 5 лет или около того; и смазать цепь, и это все, что требуется для обслуживания.

У меня складывается впечатление, что существует примерно три вида велосипедов:

1. 150 долларов из универмага
2. $ 550 + от магазина велосипедов
3. $ 1500..15000 гоночных велосипедов

Я думаю, что подержанная версия категории # 2 может быть лучше, чем новая # 1.

Однако замена всех сменных деталей - новых шин, новых тормозных колодок, новой цепи и кассеты - может стоить неплохой доли в 100 долларов (поэтому, если это проблема, то найдите велосипед, на котором они не изношены, так что у вас будет миль, чтобы пройти прежде чем они нуждаются в замене) Эти компоненты действительно изнашиваются, если на велосипеде ездят и / или проходят годы, я ожидал бы этого и не рассматривал бы его как неисправность велосипеда (хотя это может быть чем-то, что нуждается в обслуживании, чтобы ездить на велосипеде) ,

Отредактируйте, чтобы добавить: если вы «на гравийных дорогах и, возможно, на легких гравийных трассах», то вам могут понадобиться хорошие шины, устойчивые к проколам шины, возможно, туристические (на дальние расстояния) шины.

Протектор не имеет значения (а толстый / тяжелый протектор, т. Е. С шипованными шинами просто делает его медленнее, потому что ваше усилие на педали направлено на деформацию ручек на шинах во время катания, может быть, этот тип шин для «горного велосипеда» предназначен для грязи или что-то, чего я не знаю), для меня важна устойчивость к маленьким кусочкам камня.

Я все время езжу по гравийной велосипедной дорожке, и шины являются одними из лучших компонентов моего велосипеда - я купил их специально, они не поставлялись с велосипедом. Кто-то с дорожным велосипедом и более легкими шинами, возможно, не будет ездить по этому пути.

Более широкое колесо (мое, сделанное как «гибридный» велосипед, имеет ширину, равную 32, а не 23, которое вы найдете на гоночном велосипеде), может быть более подходящим для этого - помимо или прокола - сопротивление, ширина шины зависит от ее давления (потому что «давление в шинах», умноженное на «площадь поверхности поверхности контакта шины с землей,« равно »весу велосипеда и водителя»), поэтому давление в шахте равно 80 вместо, может быть, 120, которые вы найдете на гоночных шинах (что способствует тому, что их комментарий описывается как «грохот зубов» в комментарии ниже). Я думаю (то есть кажется, что, возможно, я ошибаюсь), относительно тяжелые шины способствуют "подвеске" мотоцикла

Добавление к ответу Криги на покупку подержанных.

Craiglist, кажется, хороший источник для использованных основных велосипедов, где я живу. Группы и форумы на Фейсбуке, как правило, более специализированы и занимаются велосипедами и компонентами более высокого класса. Я бы попробовал взять велосипед, которому пару лет, и он не видел особой пользы. Разумный продавец должен быть в состоянии сказать вам год, когда они его купили.

Я бы ознакомился с иерархией комплектов трансмиссий и комплектов тормозных компонентов Shimano, чтобы вы имели представление о качестве велосипедов, на которые вы смотрите. Большинство гибридных велосипедов поставляются с группами MTB. Уровни, с которыми вы можете столкнуться, находятся в порядке убывания качества: Deore, Alivio, Acera, Altus, Tourney.

Более высокие наборы групп смещаются и тормозятся лучше и более устойчивы. Для верховой езды вы хотите сделать что-нибудь выше, Турнир должен подойти. Вы будете часто видеть велосипеды с соединением двух уровней.

Многие гибриды имеют переднюю подвеску. В ценовой категории вы смотрите на вилки подвески, просто прибавьте вес, но вы можете обнаружить, что найти подходящий подержанный велосипед без них сложно только потому, что они настолько распространены. Если вы можете жить с весом, то все в порядке, и я, конечно, выберу велосипед в отличном состоянии с подвесками на вилке, а в худшем - без. Избегайте дешевых полноприводных велосипедов любой ценой.

Вы можете получить совершенно хороший велосипед в Walmart за 89 долларов.

https://www.walmart.com/ip/26-Roadmaster-Granite-Peak-Men-s-Mountain-Bike-Black/55376950

Получите 3-летнюю гарантию за 11 долларов. Если что-то сломается через 3 года, Walmart предоставит вам еще один новый велосипед. Если нет, вы можете продать его за $ 10 при продаже тега.

У этого конкретного велосипеда есть передние пружины, но вы никогда не заметите их там, если не спрыгните с рампы.