Как я могу остановить людей, обвиняющих меня в аварии?

Я регулярно общаюсь, чтобы работать в центре Лондона, и я осторожный велосипедист. Я спокойный парень и занимаюсь своими делами - я с трудом разговариваю и стараюсь не вступать в конфронтацию. На прошлой неделе я попал в серьезную аварию, которая была полностью по вине пешехода, который решил выйти между двумя автобусами и разговаривал по ее телефону, пересекая оживленную дорогу - я увидел это очень поздно и врезался прямо в нее в высокоскоростной; Я полетел вперёд на дорогу - она ​​упала в обморок и, к счастью, через несколько минут она встала, хотя и с рядом травм; У меня также есть травмы, но я не остановил меня на велосипеде.

Проблема заключалась в том, что, когда произошла авария, многие люди приходили на помощь (в основном ей), но были один или два человека, которые говорили «почему я не смотрю» и «нужно быть более осторожным». Я не говорю много, и я был также в легком шоке (ветер был унесен от меня), однако, как только леди встала, она извинилась и сказала, что это была полностью ее вина, и водитель автобуса также согласился.

Тем не менее, некоторые люди все еще смотрели на меня хитро, и я думал, что еще я мог сделать или сказать, чтобы заставить их поверить, что это не моя вина? Если бы я сказал что-нибудь, это могло бы усугубить ситуацию, и из-за того, что я молчал, это все равно ухудшило ситуацию ... это беспроигрышная ситуация.

Если бы только она прошла несколько метров до светофора, весь этот беспорядок никогда бы не произошел, и если бы только она смотрела на дорогу вместо своего телефона - я надеюсь, что она в порядке и выучила ценный урок, но мне еще предстоит решить, как иначе я мог бы справиться с этим.

ОБНОВИТЬ:

Не думал, что это взорвется так, как ... спасибо за сообщения.

Некоторые моменты ...

• Я виноват - да, наверное, и я один из первых, кто извиняется (если вы знаете нас, британцев, мы извиняемся, даже если это не наша вина), - но я еще не понял, как мог ее увидеть спрятался между двумя автобусами и протискиваясь мимо них, бежал, чтобы добраться до другой стороны. Даже если бы я ехал со скоростью 1 или 20 миль в час - я просто не видел бы ее до самой последней секунды - предоставленная меньшая скорость означает большее время реакции, однако (читай позже) после 10 лет езды на велосипеде, чего я никогда не ожидал увидеть это в любой день недели.

• Я путешествую по этому пути каждый день (в будние дни) в течение последних 10 лет - не то чтобы это было новым для меня.

• Я не гонщик, и при этом у меня нет гоночного велосипеда - у меня нет причудливых гаджетов, которые есть у некоторых людей - спросить меня «как быстро я ехал» не принесет никаких результатов, поскольку я понятия не имею ... что приводит меня что касается «высокой скорости», то я упоминаю о том, что я считаю в себе тем, что я делаю - я один из самых медленных в группе гонщиков, поэтому я думаю, что вы, ребята, думаете, что я еду на какой-то сумасшедшей скорости - Я пригородный, а не гонщик, так что не уверен, что это произошло.

• Это произошло между Банком и Канцелярским переулком - если кто-то знает это место, то к светофору есть уклон, благодаря которому вы можете легко подняться выше своей нормальной скорости (однако, не слишком большая скорость, так как движение на светофорах имеет тенденцию поворачивать налево, так что ваш в любом случае, я постоянно нахожусь на твоих тормозах ... Я не могу быть слишком уверен, но думаю, что, возможно, я тормозил, когда увидел зеленые огни.

• Не было ни автобусной остановки, ни людей, сходящих с автобусов - я не уверен, почему некоторые из вас так думают? Даже водитель автобуса, который вышел из автобуса, встал на сторону меня (что удивило меня, так как автобусы могут быть проблемой для велосипедиста) - если были люди, выходящие из автобуса, то зачем кому-то ездить на велосипеде быстро? Это было бы самоубийством.

Я оспариваю ваше утверждение о том, что столкновение было полностью по вине пешехода. Конечно, пешеход не должен был выходить на дорогу, не глядя. Однако вы, как участник дорожного движения в оживленном городе, должны были знать, что пешеходы часто переходят дорогу небрежно. Вы не должны были ехать так быстро и так близко к автобусу, что у вас не было времени, чтобы среагировать, если появился пешеход.

Даже если вы не чувствуете ответственности за небрежных участников дорожного движения, это, безусловно, имеет смысл исключительно с точки зрения самосохранения. Вам необходимо учитывать, что могут делать другие пользователи , а не только то, что они будут делать, если они подчиняются всем правилам и рекомендациям.

Теперь меня там не было, поэтому я не буду пытаться распределить вину более точно, чем «Вы оба виноваты». Но вы оба были виноваты.

В своем редактировании вопроса вы указываете, что пешеход появился настолько поздно, что вы, вероятно, все равно попали бы в него со скоростью 1-2 мили в час. Во-первых, если это буквально так, значит, вы ехали очень близко к автобусам. Если бы вы ехали в метре от них, вы бы легко избежали столкновения на шаговой скорости. Ехать очень близко к стационарным транспортным средствам очень опасно: если они начнут двигаться, есть большая вероятность, что они будут двигаться к вам; он предлагает обгонять другой трафик, задерживая вас в пространстве, едва шире вашего велосипеда; и это не дает вам времени реагировать, если появляется пешеход или открывается дверь. Во-вторых, если бы вы столкнулись с ходьбой, ничего серьезного не произошло бы, но, например, столкновение на скорости 12 миль в час требует в девять раз больше энергии.

Примечание: этот ответ не пытается определить или приписать вину за инцидент, скорее он фокусируется на том, почему широкая публика может приписать больше вины «велосипедисту», чем может показаться уместным для спрашивающего. Это был оригинальный контекст вопроса. С тех пор поток превратился в попытку распределить вину. Учитывая, что вся доступная информация получена от одной стороны, которая участвовала в инциденте, я не заинтересован в этом обсуждении, поскольку непредвзятые источники информации недоступны.

В краткосрочной перспективе (то есть на месте крушения) мало что можно сделать, так как лондонские СМИ и Facebook стремились сделать велосипедиста «плохим парнем» в течение последних нескольких лет. Это устанавливает «социальную норму» и меняет фильтры восприятия людей, то есть при отсутствии доказательств наш мозг заполняет информацию, основанную на наших предубеждениях. Эту когнитивную предвзятость нельзя исправить, если не столкнуться с неопровержимыми доказательствами, даже тогда может быть трудно заставить людей пересмотреть свою точку зрения. Большинство людей просто не хотят отражать свои потенциальные заблуждения, они хотят простых ответов. Проще нарисовать целую группу, с которой вы не идентифицируете себя, как «плохую» и больше не рассматривать эту тему.

В ваших обстоятельствах (например, в Лондоне) я думаю, что лучшее, что вы можете сделать, - это ожидать такого типа ответа, чтобы вы не реагировали чрезмерно, когда вас обвиняют в том, что вы не сделали. Любой тип чрезмерной реакции просто даст людям топливо для дальнейшего верования их заблуждениям. Вы также должны ожидать такого типа предвзятости от полиции, а также от людей, которые восприимчивы к тому же виду когнитивных искажений, особенно если они сами не ездят на велосипеде или не знают кого-либо, кто ездит на велосипеде. Вы также должны защищать свои законные личные интересы, имея своего собственного беспристрастного свидетеля (т. Е. Камеры с метками времени, обращенные вперед и назад, а также телеметрию для подтверждения вашей скорости). Таким образом, если вы столкнулись с юридической проблемой, у вас есть, по крайней мере, непредвзятые доказательства того, что на самом деле произошло.

Заметили ли вы, когда люди (особенно участники дорожного движения) сталкиваются в гневе, они обычно не слушают, что говорит другой человек? Обычно каждая сторона принудительно выдвигает свою точку зрения, пока не пройдет момент, и уходит с неизменной точкой зрения. Я знаю, что сделал это. Это ничего не дает.

Я подозреваю, что если бы вы сказали больше в то время, то это не было бы продуктивным. Любой, кто нашел время, чтобы указать, как они чувствуют, что ты виноват, так или иначе, не стал бы тратить время, чтобы выслушать твою точку зрения.

Я также не думаю, что вы несете ответственность за мысли других людей. Вы, безусловно, несете ответственность за то, как вы действуете, как вы едете, и за состояние вашего цикла, и вы можете подумать о том, как их можно оптимизировать для вашей будущей езды, но эти действия лежат в основе ваших обязанностей, а не восприятия сторонних наблюдателей.

Если бы я увидел ситуацию, когда кто-то столкнулся и сорвался со своего велосипеда, он был бы более впечатлен мной спокойно, спокойно проверяя себя и другую сторону на наличие травм, пытаясь разрешить ситуацию, чем я, когда кто-то рвал, защищаясь и не проявляя сострадания к другому пострадавшему.

Если есть дорожно-транспортное происшествие, позвоните в местную полицию и сделайте заявления.

Если ничто иное, это не дает вам повесить страховое возмещение.

Камеры отлично подходят для поддержки ваших официальных заявлений, но в одиночку они ничего не останавливают и сами по себе не рассматриваются как «доказательства». Кроме того, весь отснятый материал может быть использован, чтобы показать, что велосипедист ехал плохо. А циклические кадры заставляют вас выглядеть так, будто вы едете слишком быстро, поэтому подкрепите это стравой, гармином или чем-то еще, что помогает телеметрии показать, что вы выполняли XX км / ч в этой точке, которая находится ниже предела скорости в этом месте.

Если есть какие-либо травмы, тогда вызовите скорую помощь. Если кто-то потерял сознание, тяжело упал, рвота или не может стоять, немедленно позвоните в местную службу скорой помощи. Также следите за наступлением шока после аварии.

Это больше культурная проблема, чем все остальное. Похоже, пешеходы считают, что велосипеды не должны превышать скорость быстрого бега (около 15 км / ч), в то время как водителям, похоже, кажется, что байкерам просто не разрешено существовать на дороге. Пешеходы также обычно рассматривают велосипедные дорожки как часть своего тротуара и будут злиться на любой велосипед, который их удивляет. Для пешехода, который также часто является водителем автомобиля, само ваше существование является оскорблением, независимо от того, где вы находитесь, дороги, велосипедной дорожки или велосипедной дорожки. В их глазах вы просто не так равны, как они. Это по крайней мере то, что я понимаю из их реакции на меня. Они не знают правил, касающихся велосипедов, они просто предполагают, что правила говорят, что велосипеды не имеют никаких прав.

Тем не менее, лучшее, что вы можете сделать, чтобы избежать столкновения пешеходов, бегущих между припаркованными / стоящими транспортными средствами, - это не подходить слишком близко к этим транспортным средствам. Вы имеете право на те же боковые безопасные расстояния, что и автомобиль на той же скорости. И они вам нужны. Так возьми их. (Я не знаю, что ваши местные законы говорят о минимальных боковых безопасных расстояниях. Это то, что стоит узнать и изучить наизусть. Тогда вы можете сказать любому, кто спрашивает вас, почему вы находитесь там, где вы находитесь.)

Если вы сделаете это, вы быстро обнаружите, что мои замечания по поводу мышления водителей автомобилей верны: вы будете поражены. Часто. Или кричал на. Или хуже. У меня был водитель, который говорил мне в лицо, что у меня совсем не было прав на безопасное расстояние. (Конечно, это просто неправда: он должен держаться от меня на расстоянии не менее 1,5 метров).

Эта проблема культуры - это то, что вы не можете исправить. Просто ожидайте, что все другие люди, передвигающиеся вокруг, будут относиться к вам с крайним презрением, пока вы на велосипеде, и будьте счастливы, когда они этого не делают.

Вы можете получить шлем камеры или подобный. Это по крайней мере защитит вас в суде, если это действительно не ваша вина. Это довольно распространенное явление в Лондоне, потому что там есть своего рода холодная война между велосипедистами и другими участниками дорожного движения.

Если вы действительно хотите избежать обвинений в будущем, примите эти обвинения близко к сердцу, не отклоняйте их, даже если вы думаете, что это не ваша вина.

Водителей автомобилей учат двигаться со скоростью, соответствующей тому, что они видят.

Припаркованные автомобили и автобусы создают опасные повороты. Водителей автомобилей специально научили тормозить мимо припаркованных машин и дать дополнительное пространство, чтобы избежать риска выхода пешеходов. Это обязанность водителя, поскольку именно он управляет опасным для жизни оборудованием.

В настоящее время в городах Великобритании предел для автомобилей составляет 30 миль в час, снижаясь до 20 миль в час на некоторых дорогах. Велосипедисты способны и готовы сделать 20-30 миль в час. Поэтому вполне разумно давать такой же совет велосипедистам, как и автомобилистам.

Когда я проезжаю мимо припаркованных машин и автобусов, я часто двигаюсь к центру дороги, если могу сделать это безопасно; особенно если я делаю больше 20 миль в час. Вам не нужно обнимать бордюр. Это дает намного больше времени для реагирования и позволяет раньше увидеть пешеходов. Относитесь к припаркованным машинам и автобусам, как к тупикам, которыми они являются. На скоростных спусках (а в Лондоне есть несколько веселых холмов) вам нужно подумать о замедлении, когда ваше зрение особенно плохое (стоянка автобусов).

Глупые пешеходы существуют. Вы знаете это. Ваше поведение на дороге должно отражать тот факт, что вы это знаете, иначе вас обвинят в несчастном случае.

Боюсь, ты ничего не сможешь сделать. Поскольку водителей и пешеходов намного больше, велосипедисты всегда будут меньшинством и виноватыми.

Два дня назад я попал в аварию с машиной (поворачивая сквозь меня), и когда я рассказал об этом своим друзьям, те из них, кто не был велосипедистом, попытались обвинить меня в этом.

Тебе везет. В моей стране, когда произошла авария, тот, у кого больше руль, будет тем, кто «виноват», даже когда другой человек виноват, как в вашем случае.

Не позволяйте чужим суждениям влиять на вас. Они не знают всей правды и судят только по тому, что, по их мнению, они знают.